Curych místo plánované silnice pod nádražím otevřel cyklostezku

Tunel byl vybudován již v 90. letech jako součást nerealizovaného plánu na automobilovou spojku mezi dálnicemi A1 a A3. Hrubá stavba o délce 200 metrů byla dokončena, ale nikdy se nevyužila. V roce 2011 přišla organizace Pro Velo s návrhem, aby se prostor místo aut otevřel lidem na kolech. Petice tehdy podnítila dlouhý proces, jehož výsledek se stal realitou právě letos – cyklotunel nahradil dávno opuštěnou automobilovou představu.

Pouze pro kola, včetně parkoviště

Nový tunel, který měří včetně nájezdových ramp přibližně 400 metrů, má šířku až 6 metrů a je vyhrazen pouze pro kola, elektrokola, e-mopedy a elektrické skútry s rychlostí omezenou na 20 km/h. Povrch tvoří beton, tunel je vybaven LED osvětlením, požárním zabezpečením a kamerovým dohledem. Součástí projektu je i nové podzemní parkoviště pro 1 240 kol s možností nabíjení elektrokol.

Strategické propojení čtvrtí 4 a 5

Tunel výrazně zlepšuje průjezdnost městem – propojuje městské čtvrti 4 a 5 a napojuje se přímo na hlavní nádraží. Pomocí výtahů a ramp se lidé dostanou na kolech z podzemního parkoviště přímo na nástupiště vlaků. Projekt odstraňuje nutnost pohybovat se v nebezpečném dopravním prostoru okolo nádraží, a podporuje bezpečnou, pohodlnou a rychlou cyklodopravu napříč centrem města.

Investice do budoucnosti

Výstavba tunelu a navazujících zařízení probíhala od září 2022 do května 2025 a stála 38,6 milionu švýcarských franků, což odpovídá přibližně 995 milionům korun. Slavnostní otevření proběhlo jako součást festivalu Cycle Week. Prvními, kdo tunelem projeli, byly děti. Následovala veřejná oslava se stovkami účastníků.

Tunel je symbolem toho, že Curych nadále plánuje rozvíjet svou cyklistickou infrastrukturu. V září 2020 v referendu 70.5 % hlasujících souhlasilo s plánem vybudovat 50 kilometrů chráněných cyklostezek a rozšířit zóny 30.