Rada Prahy 6 schválila prověření stavebních úprav ulice Patočkova. Ty mají zahrnout přidání buspruhu směrem do centra, což znamená rozšíření komunikace na tři pruhy. To má znamenat zrychlení autobusové dopravy.
Hlavním důvodem pro přípravu tohoto záměru je kritická situace na autobusové lince 180 v úseku Vypich – Vozovna Střešovice. Kvůli nepravidelnostem v provozu a regulaci dopravy na Městském okruhu zde autobusy nabírají desítky minut zpoždění. Nejhorší stav nastává v odpolední špičce mezi 16–17:00, kdy se každé desáté vozidlo zpozdí o více než 27 minut.
Studie v úseku od křižovatky s ulicí Břevnovská po křižovatku s ulicí Pod Královkou navrhuje zřízení vyhrazeného jízdního pruhu pro autobusy ve směru do centra. Vozovka se pro tyto účely rozšíří na úkor středového zeleného pásu, takže nedojde k omezení stávající kapacity pro osobní automobily. Součástí návrhu by byla také úprava zastávek, u kterých budou stávající zastávkové zálivy zaslepeny. Autobusy tak budou zastavovat přímo v jízdním pruhu, což jim umožní přesnější a plynulejší přistavení k nástupní hraně.
Pokud ke změnám dojde, na Patočkově směrem do centra zmizí vyhrazený cyklopruh, který zde byl vyznačen v roce 2021, a také na krátkou dobu v roce 2017. Jeho vyznačení znamenalo mírné zúžení pruhů, které podpořilo zklidnění aut na městský rychlostní limit 50 km/h.
V novém stavu by lidé na kole využívali buspruh spolu s autobusy.
Záměr myslí také na chodce. U odbočení do ulice Břevnovská nahradí dnešní nechráněnou pěší trasu zcela nový signalizovaný přechod. Rada městské části navíc vyjádřila s úpravami souhlas s podmínkou, že bude v rámci další přípravy prověřeno zřízení ještě jednoho nového přechodu pro chodce přes Patočkovu ulici, a to konkrétně v úrovni ulice Jílkova.
„Nadále ale trváme na budoucím zahloubení Patočkovi v rámci projektu Břevnovské radiály. Současně ale nemůžeme zavírat oči před každodenní katastrofou, která se v této ulici děje. Jedním tahem zvýšíme kapacitu a současně umožníme plynulý pohyb autobusů a složek integrovaného záchranného systému,“ dodal starosta Prahy 6 Jakub Stárek (ODS).
Schválené stanovisko městské části Praha 6 radní pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš předá organizaci ROPID. Následně bude studie postoupena Odboru dopravy Magistrátu hlavního města Prahy k posouzení a případnému objednání samotných stavebních prací u Technické správy komunikací.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Kuba 28. 5. 2026, 08:34
3
Pokud by s tim pridali legalizaci chodniku, proc ne. Pro ty, kdo si do toho pruhu v tamnim provozu troufnou, bude bus+cyklo pruh IMO zhruba to samy jako dnes, legalizace chodniku aspon nad ulici Brevnovskou a od zastavky Brevnovska dolu by pomohla ostatnim. Prechod u usti Brevnovske je dobrej napad, tam chodi opravdu hodne lidi. Potrebu toho u Jilkove moc nevidim, ale taky neuskodi.
Kuba 28. 5. 2026, 08:38
1
Mozna ten kombinovanej bus+cyklo bude i lepsi, protoze si ho budou vic hlidat ridici odbocujici do Pod Drinopolem. Ti dnes s tim, ze by tam mohl jet nekdo na kole rovne podle me moc nepocitaj. Otazkou samozrejme zustava cely fungovani te krizovatky po rozsireni, uz ted ji dost ridicu neumi.
Ondra 28. 5. 2026, 08:46
11
Zajímavé, léta tady slýchám, jak je posun obrubníku na roky byrokracie. A najednou tu máme úpravu, která bude nejspíš za pár měsíců hotová. Jak to ?
Zdenek X 28. 5. 2026, 10:10
Pokud se podari udrzet auta mimo ten bus-pruh, potom mi to jako cyklistovi, ktery tam obcas jede, pripada vlastne jako (cyklo) zmena k lepsimu. Pro dalkoveho jezdce jedouciho ze zapadu je ve skutecnosti limitujici misto mezi Vypichem a Belohorskou, soucasna Patockova s pruhem je uz velmi dobra. Vypich-Belohorska je celkem vyzva, v zime a tme tam nejezdim.
Zoufale mi pripada, kolik stredocechu do Prahy miri autem a Patockovu vyuziva. Nestavime/neposkytujeme pro ne alternativy a takto to dopada. Pred dvema lety jsem jeste Belohorskou projel na kole normalne beznym pruhem (nejprve vyhrazenym, potom v beznem jizdnim pruhu) od Bile Hory na Vypich zcela v pohode a velmi svizne. Nevim, co se loni stalo, ale od lonskeho jara jedu pulku tohoto useku stredem mezi stojicimi auty -- zcela pravidelne, kazde rano. Myslel jsem, ze je to nejaka anomalie, ale letos se to opakuje. To muzeme bajit o cyklodoprave horem dolem, ale dokud se tohle nevyresi, je to zcela marne. Nakonec zprava TSK to potvrzuje: celkova mira dopravy v Praze od r.2000 stagnuje, pritom vnitrni doprava klesa, ale kazi to dramaticky narust dopravy z okoli.
Clovek 28. 5. 2026, 10:48
7
Ano, pro otrlého cyklistu který se nebojí na Patkočkovu vůbec dostat, je rozdíl mezi buspruhem a vyhrazeným pruhem z kopce dolů zanedbatelný. Samozřejmě je to ale další z mnoha symbolických signálů, že Praha má cyklistiku úplně na háku.
tik 28. 5. 2026, 15:12
7
no jasne. Kdyz se asfaltuje kvuli cyklostezkam, je to ok. Ale kdyz se ma rusit a prevadet pro mhd, tak najednou ten ubytek zelene zmineny je...
Kuba 28. 5. 2026, 15:42
4
tik: stejně jako na Strakonický platí, že to rozšíření není kvůli MHD. MHD mohla v obou případech klidně dostat jeden ze stávajících pruhů. Rozšiřuje se proto, aby i s vyhrazeným pruhem pro MHD zůstaly 2 pruhy pro IAD...
Jiří Kadlec 28. 5. 2026, 22:28
Jako cyklista se jízdy v buspruhu (i když je v něm povolené cyklo) zatím bojím. Asi je to jen psychologické, člověk má podvědomý respekt před několikatunovým busem který to za ním valí maximální rychlostí.
Rovnou se zeptám zkušenějších jezdců: Je v buspruhu čeho se bát? Co dělat, když za sebou uslyším zezadu se blížící bus? Je lepší zůstat jet plynulým tempem uprostřed pruhu, nebo je lepší udělat úhybný manévr na chodník?
komentář