Pochody „30 pro Prahu“ za zklidnění dopravy v Praze vyústily do petice. Lze ji podepsat online i osobně.
Sdružení na svých webových stránkách uvedlo také mýty a fakta ohledně rychlosti 30 i důvody, proč ji ve městě zavádět.
„Jsme přesvědčeni, že primární funkcí města je jeho obytnost a že rychlostní limit 30 km/h je po desítky let ověřený dopravní režim, v němž se jednotlivé módy dopravy dokáží k sobě chovat ohleduplně a vzájemně se neobtěžovat. Proto si myslíme, že by rychlost třicet měla platit všude, kde žijí a pohybují se lidé, a z tohoto pravidla by mělo existovat jen nemnoho odůvodněných výjimek.“
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
tik 8. 7. 2023, 23:54
5
9
Make tridni boj great again
tik 8. 7. 2023, 23:56
3
7
"ověřený dopravní režim, v němž se jednotlivé módy dopravy dokáží k sobě chovat ohleduplně a vzájemně se neobtěžovat"
smisena stezka kolem Zlutych lazni a Vysehradsky tunel, lol
Martin P. 12. 7. 2023, 23:08
odkaz "mýty a fakta" není správně, na cílovém serveru to mají bez pomlček
Martin P. 12. 7. 2023, 23:56
2
3
Uvítal bych, kdyby se to posunulo ke konkrétním rychlostním mapám, jak to je pokryté v současnosti a co by s tím udělal návrh. Jde i o to, jak kde odpovídá povolená 50 současnému faktickému stavu průjezdnosti, rozhledovým poměrům a tedy povinností "přizpůsobit rychlost podmínkám". Je dost možné, že fakticky by se v řadě míst snížením na 30 nic nezměnilo. Že už se tam ani teď jet rychleji bezpečně nedá. A kdo tam využívá formální limit, nedodržuje předpisy stejně.
Ale bez podrobné analýzy to bohužel nelze doložit a zůstane to názor proti názoru, dojem proti dojmu. Podle průzkumu je teď pro plošné snížení podpora nedostatečná. Jistě se to dá lámat přes koleno, ale kdo z politiků by si tím za takové situace řezal větev? Bude to chtít mnohem více trpělivosti a taktických tahů po šachovnici. Zdá se mi to trochu jako snaha o "osvícenský absolutismus". Je sice paradoxní, když oponují případně sabotují snížení rychlosti jednotlivé městské části, v jejich zájmu by naopak mělo být omezit tranzit a zklidnit dopravu a může být skličující to sledovat, ale mnohem organičtější by bylo, kdyby potřeba snížení rychlosti přišla zdola a realizovala se postupně zavedením zónového omezení i za cenu složitější byrokracie. Teprve pak by nabídka plošného snížení přinesla profit i lokálním samosprávám a ubrala jim byrokracii a bylo by to oboustranně výhodné. Bude to vyžadovat salámovou metodu a ostrůvky pozitivní deviace, ergo dobré příklady. Dokud po tom není širší společenská poptávka, pak tomu asi petice moc nepomůže. Až bude na úřad chodit jedna žádost o "30 v naší ulici" za druhou, pak snad nahlédnou, že by bylo jednodušší paušální snížení. Zatím je k tomu dost daleko.
komentář