Sdílená kola a byznysová jízda. Chceme sto měst v Česku, říkají zakladatelé Nextbike

Chceme aspoň slušně pokrytou Prahu, ne jen nejužší centrum a pár náhodných výstřelů jinde. Říkají zákazníci Nextbike.

Tak tak, od Smíchova na západ - tzn. Košíře - ani fň. Hlavně že u nás na Vinohradech najednou "přibyly" stanice všude možně, pomalu u každého bloku - ale ani to v "terénu" není nijak vidět, že by se tam měla dát parkovat kola. Taky je to jakože jen na dvě kola. Ale to asi nevadí, protože těch kol je tu obecně málo, stejně jsou všechna někde v Karlíně...

Tyhle sdilena kola jsou divny byznys. Osobne si myslim, ze bez podpory mesta by zivorily nebo zanikly. Vzdyt je to mozne cist i tady, zjevne to i mistni citatele pouzivaji z duvodu, ze je to "zdarma" (a neustale se opakuji povzdechy, ze 2x15 min je malo, jako by si sluzbu/jizdu neslo zaplatit).

A domnivam se, ze plne (skoro plne) pokryti Prahy je nemozne:
(1) Pocet jizd (a tedy prijem firem provozujicich kola) nenaroste umerne narostu nakladu, protoze budou mit mraky kol i v castech pro jizdu neatraktivnich (pro par nadsencu). Vysledek bude nakonec opacny, zdrazi to jizdu i v centru, kde to doposud za penize od mesta funguje. Myslim, ze ty firmy vedi, co delaji.

(2) V kopcovitem meste budou nutne vznikat mista, ze kterych kola postupne zmizi a kam naopak postupne "doputuji". Takove Kosire jsou dobry priklad, na Plzenskou/Andel se z Kosir rado dopravi mnoho osob, ale zpatky uz to nevyuziji. A to opet prodrazuje sluzbu, nebot provozovatel bud musi kola aktivne prevazet a nebo treba nabizet slevy tem, kteri kolo do kopce vyvezou.

Pro me je dobry indikator provoz kol na trasach "Strahovske koleje - Dejvice" a "Dejvice - Suchdol", tedy trasy, ktere by mohli vyuzivat studenti, u kterych se ocekava, ze jsou v plne sile (narozdil napr. od osob 65+, kterych je v Praze 20% a podil stale roste) a zaroven jde o trasy s pomerne dobrou infrastrukturou. Opravte me, jestli se mylim, ale provoz kol na techto trasach je naprosto miniomalni, Suchdol uz Nextbike i Rekola ani nemaji v mape (asi vedi proc).

Kdyz vidim napriklad statistiky uvadejici pocet jizd v Dejvicich a vidim na vlastni oci pohyb kol v teto casti mesta, domnivam se, ze velka cast uvadeneho provozu v Dejvicich jsou cesty studentu metro - fakulta a nejake popojizdeni. Je to tedy prijemna sluzba zvysujici komfort, ale na nejakou redukci poctu aut to ma naprosto minimalni dopad. A realny dopravni vykon velmi nizky.

No, tak zrovna ten Strahov a Suchdol, to jsou takové pěkné příklady... :-) Ani jako student bych nechtěl dojíždět propocený...

I když v těchto dvou případech je aspoň výhoda, že ráno by to do školy měli z kopce, to se člověk většinou moc nezpotí a větší "zabíračku" by to měli pak až zpátky a na koleji si snad sprchu dát můžou...

Další věc je, že u obou těchto míst by se asi taky člověk nevešel do 15 minut...

Jinak mě by ani nevadilo to, že je to od určitého času placené, jen mi trochu vadí ten způsob účtování - kdy těch 15 minut je sice "zdarma" (na roční kupón), ale když to člověk přetáhne jen o pár sekund, tak je to hned 30 Kč, sice "až do 45 minut", ale já to zase tak dlouho potřebovat nebudu. Mně by přišlo férovější těch 15-30 minut účtovat 15 Kč a pak třeba po těch 30 minutách ať si to účtují zase třeba už po úsecích 30 minut... I když i dál kdyby to bylo 15 Kč za každých započatých 15 minut, taky by se mi to líbilo. To je asi jako účtování u mobilních operátorů po minutách a po sekundách. Nebo jako když přijdete do sámošky a za rohlíky by se platilo "za každých započatých 10 kusů" "no ale já chci jen dva..."

Ale jak píšete, provozovatel taky musí na něčem vydělávat.

Projel jsem se na Nextbiku i ve Vrchlabí, tam mám pocit je 15 minut zdarma i když žádný místní kupón na MHD nemáte (kdo ví, jestli tam něco takového vůbec mají). Ve Vídni sice nebylo nic zdarma, ale celkově ty ceny byly nižší než v Praze. Asi bohatší město a přispívá jim na to více penězi...

MaT, ZdenekX: Strahov z Dejvic je opravdu extrem, to je v podstate nejvetsi stoupani, ktery clovek v Praze najde. A co horsiho, po ulicich silne zamorenych autama nebo velkou oklikou. Suchdol podobne, kopec velkej, ale ten by se jeste dal, ovsem to, kudy ta cesta vede, je hnus. A ta cyklostezka kolem potoka do Sedlce je dost nesjizdna.

Co se tyce uctovani, zaplatil jsem si rocni predplatny na vsechny pulhodinovy jizdy, protoze tech 15 min je fakt jen na kratky priskoky, mimo centrum to nestaci skoro nikdy. Samozrejme pak nastve, kdyz vyjedu od reky nahoru do techto kopcu a mam to za 47 minut, takze za 30,- kvuli 2 minutam. Ale uz jsem poucenej a radsi se cestou v tech Dejvicich/Bubenci stavim na kafe a "vymenim" pritom kolo.

PS navic ty studentske osy Strahov-Dejvice a Dejvice-Suchdol jsou samozrejme tak silne smery, ze se tam vyplati a jezdi prime autobusove linky, na obou mistech se planuje i upgrade na tramvaj. Cekat, ze tomu budou ta kola konkurovat, je naivni. Mozna pro nas par nadsencu. Pro vetsinu lidi jsou daleko uzitecnejsi jako doplnek k te MHD a ne jako jeji substitut. Doplnek, ktery pro tu MHD resi prvni a posledni mili, slepa mista, atd.
Takze cesta, ktera by byla o poznani rychlejsi a tim lakavejsi autem nez MHD, je najednou kombinaci MHD a sdilenych kol rychlejsi a lakavejsi nez tim autem...

Jeste daleko vic nez u tech cest z A do B to pak plati u retezenych cest, kdy se clovek cestou z A do B potrebuje stavit v C, D, E a F. Zejmena kdyz jsou nektera z tech mist zrovna daleko od zastavek MHD, nejezdi mezi nimi prime linky, atd. Z Dejvic na Strahov sdileny kolo nebude moc davat smysl nikdy. Leda mozna v noci, kdyz jsou dlouhy intervaly. Jakmile se ale clovek potrebuje cestou stavit na Hradcansky a na Vypichu/ ve Stresovicich, je to uplne o necem jinym, tam je kombinace kolo na Hradcanskou, MHD do ty druhy mezistanice (pripadne v kombinaci s kolem) a kolo pres Ladronku na Strahov o dost sikovnejsi nez ciste MHD reseni. A muze na teto trase v pohode konkurovat autu.

Jo, kdyby to byla elektrokola, ta by do kopců smysl měla.