Radní Kodaně o cyklistice

Radní města Kodaň mluví o tom, kde je Kodaň dnes, kam směřuje se svým ambiciózním plánem Ekometropole 2015 a jak ji mohou ostatní města následovat.

http://vimeo.com/3103723

Přepis v češtině:

Klaus Bondam, radní pro technické záležitosti a životní prostředí města Kodaň

Co činí Kodaň jedinečnou?

Především, v Dánsku je historickou tradicí jezdit na kole. Máme tu velmi vysoké daně na automobily, což je vlastně docela dobré. Pro město jako Kodaň je historickou tradicí jezdit na kole do práce a to bylo dáno tím, že automobil byl drahý. A teď uvažujeme o zavedení mýta, přemýšlíme, jak snížit emise CO2 … [nesrozumitelné].

Takže tu je hodně bicyklů již teď. Asi 36% obyvatel Kodaně používá kolo k dopravě do práce a na další místa pravidelně každý den v průběhu roku. My chceme ta čísla ale zlepšit, takže si myslím, že jsme docela odvážní, zaujali jsme k tomu politicky velmi silný postoj. Nejen já jako radní, ale většina ostatních politiků města spolu se mnou. Investovali jsme opravdu hodně peněz do zlepšování přístupnosti pro kola, budování nových cyklistických stezek na ulicích, odstraňování parkovacích míst pro automobily a vytváření místa pro systém cyklostezek.

Co mohou dělat ostatní města?

Je k tomu potřeba politická vůle, politická odvaha a samozřejmě to vyžaduje i investice.

Moderní cyklistická politika vám vlastně dává jeden z velmi dostupných nástrojů jak pracovat na snížení emisí CO2 uvnitř města.

Mladí cyklisté, a myslím tím, veďte děti k tomu, aby začínali jezdit na kole co nejdříve to je možné. To je velmi dánská tradice.

Je velmi důležité, aby političtí vůdci šli příkladem. Mám tím na mysli, radní z celého světa, sedněte na kola a pohybujte se po městě na kole.

Myslím, že je také velmi důležité pracovat s bezpečností cyklostezek, bezpečností křižovatek, tak, abyste se jako cyklisté cítili bezpečně.

Kam směřuje Kodaň nyní?

Na rok 2015 jsme si stanovili několik velmi specifických úkolů, a chceme se stát něčím jako Ekometropolí Kodaň. Naším cílem je, aby 50% všech pracovišť a dalších míst bylo dosaženo na kole, v roce 2015. To číslo je nyní 36%. Máme také cíl snížit počet nehod a jejich obětí na cyklostezkách o 50% oproti dnešku. A třetím cílem je zvýšit pocit bezpečí lidí na cyklostezkách o 50% v roce 2015.

Myslím tedy, chce to politickou vůli, politickou vitalitu v této oblasti, a potom můžete dokázat mnoho věcí.