Nábřeží Kapitána Jaroše: studie křižovatky (2)

Křižovatka na Nábřeží Kapitána Jaroše je již tři roky opravená a jezdí se přes ní stále častěji. Jak ale tyto průjezdy vypadají a kudy se jezdí? Je vše uděláno dobře?

V tomto článku se podívejme se na ty nejpodstatnější údaje: nejdůležitější trasy průjezdů skrz křižovatku.

Kódy využité pro záznam tras průjezdů. (podklad Google Maps)

Nejfrekventovanější průjezdy křižovatkou (podklad Google Maps)

Do snímku křižovatky jsem vynesl nejčastější trasy průjezdu křižovatkou. Konkrétně se jedná o trasy využité alespoň v jednom procentu průjezdů (danou trajektorií tak projel cyklista alespoň sedmkrát v rámci 12 hodin pozorování). Na méně frekventované trasy s průjezdy pod jedno procento se podíváme v jednom z příštích článků.

Samotné šipky jsou velmi schematické, jejich tloušťka odpovídá počtu průjezdů v daném směru (od 3 % průjezdů níže jsem již ale linky pro zachování čitelnosti nezužoval). Šipky jsou vždy zbarveny podle místa příjezdu ke křižovatce.

Jak je vidět z celkové situace, nejvíce příjezdů ke křižovatce bylo zaznamenáno z ulice Dukelských hrdinů. Nejvíce lidí volí k průjezdu cyklopřejezd ve správném směru a pokračuje na východ po cyklostezce směrem k Hlávkovu mostu. Odjezd západním směrem ke Štefánikovu mostu ale také není zanedbatelný.

Při jízdě západním směrem převládá v současnosti nelegální jízda po jižním chodníku oproti pokračování v provozu po nábřeží. To vzhledem k skutečně vysokému automobilovému provozu na nábřeží není příliš překvapivé.

Dále vidíme dva méně časté proudy, kde lidé využívají k příjezdu z Dukelských hrdinů jeden ze dvou chodníků. Zde již je interpretace tohoto chování náročnější a nejlepší by byl podrobnější následný výzkum. Lze spekulovat, že se jedná o lidi, kteří se cítí v provozu skutečně nejistí. Například jim může nevyhovovat nutnost překřížení jízdní dráhy aut při příjezdu k cyklopřejezdu ve směru do centra. Jiní se mohou jízdou po chodníku snažit si cestu co nejvíce zkrátit a zrychlit. To by mohl být třeba případ lidí, kteří přijíždí od ulice Janovského a chtějí se vyhnout dvojitému překřížení tam a zpátky přes ulici Dukelských hrdinů.

Při příjezdu po cyklostezce od Hlávkova mostu většina lidí zahýbá po správném cyklopřejezdu vpravo do Dukelských hrdinů. Většinově pokračují běžně v provozu, v tomto případě je infrastruktura velmi intuitivní. Menší část lidí využívá protisměrně západní přejezd a pokračuje po chodníku.

Dále zde existuje proud lidí, kteří pokračují přímo na západ. Jak je patrné, tak většinově přesmyk do provozu neřeší a jedou po poměrně pustém chodníku.

Výjezd do Dukelských hrdinů je velmi intuitivní.

Ze západu je o něco silnější cykloprovoz normálně ve vozovce (tam je i blednoucí piktokoridor) než po chodníku. Což je přesný opak oproti směru do centra. Jak je patrné, tak většina volí do ulice Dukelských hrdinů spíše přímé odbočení vlevo, než že by zvolila nepřímé odbočení přes cyklopřejezd. To celkově svědčí pro to, že lidé jedoucí zde v provozu budou spíše zkušenějšími jezdci, kterým přímé odbočení stejně nevadí.

Zároveň je vidět, že pokud někdo pokračuje dále na východ po cyklostezce, tak již patrně přijel po chodníku. Ti co přijíždějí ze západu v provozu, většinou pokračují dále v provozu (nebo odbočují).

Nepřímé odbočení zase tolik lidí nevyužívá. Smysl ale pro některé rozhodně má.

Ze západu se ke křižovatce více přijíždí v provozu.

Odjezdům na západ naopak kraluje chodník.

Závěry

Další detailnější zhodnocení přineseme v navazujících článcích. Jak je ale patrné, tak spíše převažuje jízda v předpokládaných směrech. Chodníky využívá jen poměrně malá část lidí projíždějících daným místem.

Výjimkou je chodník vedoucí západním směrem o jehož předělání na chodníkovou stezku se již kdysi uvažovalo. Ze zaznamenaných průjezdů lze s jistotou říci, že by to skutečně mělo smysl. Stejně tak by dávala smysl úprava současné stezky k Hlávkovu mostu, její posunutí ke skutečné kvalitě – tím myslím především posunutí sloupů pryč z jízdního profilu.

Na co se těšit v dalších článcích?

• Kolik jezdí mužů a žen?
• Jak se jezdí na červenou?
• Kudy vedou málo frekventované trasy průjezdů?
• Kolik lidí jezdí zcela podle předpisů?
• Další informace a komentáře z pozorování