Sociologický průzkum Prahy 1 provedený agenturou PAQ Research ukázal, že by většina obyvatel podpořila omezení tranzitní automobilové dopravy přes historické centrum. Výzkum se vzorkem 1800 respondentů z března 2022 také prokázal, že by na kole při lepších podmínkách jezdilo mnohem víc lidí.
Jedním z klíčových zjištění výzkumu je, že neplatí mediální zkratka o sporu mezi zastánci automobilismu a pěší či cyklistické dopravy. Většinu obyvatel spojuje odpor vůči tranzitní automobilové dopravě či parkování nerezidentů. Platí tak mnohem spíš dualita „místní“ versus „cizí a zatěžující“, kdy “cizí” – tranzitní doprava a parkování nerezidentů – vadí chodcům i řidičům. Velké většině chybí místa k parkování, zároveň se jim nelíbí celkový počet aut, zácpy a auta parkující na ulicích.
Většina respondentů by navrhovala zvýšit poplatky za parkování v modré zóně pro auta ambasád a úřadů (66 %), velká část i pro podnikatele s provozovnou (47 %) a druhé a další automobily domácností (42 %).
Drtivá většina obyvatel Prahy 1 využívá pravidelně MHD i chůzi po městě, autem denně jezdí 21 % obyvatel a dalších 35 % jen několikrát měsíčně.
Každodenně jezdí na kole 6 % obyvatel Prahy, několikrát měsíčně na něj sedne 18 % obyvatel. Tento podíl by se ale mohl zvýšit. Necelá pětina na kole aktuálně nejezdí, ale ráda by, kdyby to bylo snazší či bezpečnější. S podporou cyklistické dopravy je spokojená jen necelá třetina, ve zbytku Prahy necelá polovina.
Mírná většina (58 %) by podpořila víc zón bez aut, tedy ulic pro chodce, MHD a cyklisty. Že by bylo zón bez aut příliš, si myslí jen každý osmý (8 %).
Celou studii včetně její metodologie najdete na webu Praha 1 očima občanů.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Zdenek X 28. 3. 2023, 07:55
2
7
Ve shode s tim, jak problemum zivote v Praze rozumim:
- parkovani (auta) je ve zprave reseno na 9 stranach, cyklistka na 2. To neni zadne kopani do cyklistiky, ale vyresme problemy, ktere obyvatele skutecne pali (napriklad dokazme dostat parkujici auta z ulic, opravdu by me zajimalo, jak to v zapadnich mestech udelali, dle meho dlouhodoby proces budovani garazi a vyraznejsiho omezeni nerezidentu) a cyklistika do uvolnenych ulic prijde automaticky (a cyklo-upravy nebudou narazet na odpor a budou vitany)
- vzdy si vsimnu rozdilu mezi poctem lidi, kteri deklaruji, ze jezdi na kole (v tomto pruzkumu 27%) a potom udavanym modal split (v Praze 2% (?)). Lide zrejme udavaji jednu jizdu za mesic o vikendu, jako "jezdim na kole". Pravidelne pouzivani kola pro dopravu je skutecne jina disciplina, nez si vyrazit v krasnem pocasi na projizdku (nebo si pujcit sdilene kolo a par stovek metru, ktere jsem driv sel pesky, urazit na kole). Napriklad vcera rano v desti se snehem to byla "lahudka".
- docela me prekvapuje, ze 48% obyvatel P1 se na kole citi bezpecne, v pripade zbytku Prahy dokonce 85%. Tady se porad opakuje, ze lide nejezdi, protoze nemaji bezpecnou infra, ale tento vyzkum ukazuje, ze pocit nebezpeci neni tak znacny.
Kuba 28. 3. 2023, 10:50
8
1
Zdeněk X: k poslednímu odstavci: spíš se ti lidi cítěj na kole bezpečně tam, kde ho používaj, což není město, ve kterým žijou, ale daleko spíš nějaký místo za městem, kam si to kolo dovezou autem (nebo ho tam maj na chatě, atd.), případně z města pár omezenejch úseků, na který si to kolo (ať už svoje nebo třeba sdílený) berou.
Já se taky na kole cítím bezpečně tam, kde na něm jezdím. Což ovšem znamená, že na něm zásadně nejezdím například na Prahu 2, a na své domovské P6 mám velmi výrazně omezenej výběr pro mě vhodnejch tras, který ne vždycky vedou tam, kam bych se potřeboval dostat... (Což ostatně platí i pro tu P1 - tam, kde je mě v ní na kole možno potkat, tam se na něm cítím relativně bezpečně. Ale jsou nemalé části té P1, kde mě na kole nepotkáte právě proto, že bych se tam na něm bezpečně necítil.).
Zdenek X 28. 3. 2023, 13:39
4
@Kuba: je mozne, ze lide se citi "cestickach", ktere si ve svem okoli nasli. Nicmene rozhodne neni rec o mistech za mestem, nebot anketni otazka byla "Cítíte se v okolí Vašeho bydliště jako cyklista bezpečně?" Jednoznacna otazka na bezpeci ve meste (na Praze 1), nikoli na vikendovky.
Rozdily jsou znacne. P6 je cyklisticky raj (muj rajon), kdybych bydlel na Vinohradech (desitky ulicek, prednosti, ruzne povrchy) tak bych to videl jako vy (a asi bych na kole nejezdil, nebavilo by me to), ale na P6 ne.
Tomáš 28. 3. 2023, 15:04
3
3
> napriklad dokazme dostat parkujici auta z ulic, opravdu by me zajimalo, jak to v zapadnich mestech udelali
Oni tam mají na hlavu asi poloviční množství aut, tak to udělali? A jak udělali to menší množsví aut? Vlastnění auta zdražili, znepříjemnili a nabídli alternativy. Je to to ono známé ubírání pár procent parkovacích míst každý rok. Když lidi nezaparkují, těch aut se zbaví - vsadím se, že i na Praze jedna je spousta aut, co se pohnou třeba jednou týdně.
Pavel Mašek 28. 3. 2023, 16:47
3
3
Je důležité zmínit, že 1800 je vzorek celé Prahy, tudíž respondentů z jedničky je menšina a ten vzorek je nereprezentativní, odchylka bude veliká.
Kuba 28. 3. 2023, 20:24
1
Zdenek X: pokud je ta otázka takto zaměřená, viděl bych to na ty malé ulice, do kterých si troufnou. V některých částech jedničky jich je docela dost, kde bezpečnost není až takový problém, spíš tam bývají odrazující kočičí hlavy. Ale na krátkých cestách na tlustých pneu sdílených kol se celkem dají. Problém s bezpečností nastane pro řadu lidí z jedničky až kdyby se chtěli na tom kole dostat kus dál.
P6 IMHO pomáhá hodně parků, ty když člověk může využít, pomůže to. Pak je tu pár tras, kde se podařilo dokopat radnici aspoň k cykloobousměrkám, tam to taky jde (ohromně užitečná je v tomto např. ta cykloobousměrka v Na Břevnovské pláni). Bohužel jakmile by se člověk potřeboval dostat kus jinam, než kudy si to zrovna radnice vymyslela, a nechce jezdit po Patočkově, Bělohorské a spol. je to dost peklo. Třeba celou oblast Bubenče mezi Hradčanskou a Kulaťákem odšpuntovala až nedávná první cykloobousměrka v té oblasti v Jaselské. Do té doby tam neexistoval legální klidný průjezd tím směrem, který by člověka nehnal po Čs. armády nebo po Milady Horákové... Když člověk přijede ze sedmičky, je to dost jako narazit na plot. Ne na zeď, to by byla ta P2, ta je opravdu peklo pekelné, ale solidní plot je i ta P6. Paradoxně mi přijde, že P6 dělá v cyklodopravě víc pro středočechy, kteří skrz naši čtvrť projíždí, než pro vlastní občany, kteří by se chtěli pohybovat na kole sem a tam po jejím území.
David 29. 3. 2023, 12:33
Kuba a Zdeněk: Jestli se ti obyvatelé Prahy 1 necítí v okolí svého bydliště na kole bezpečně třeba na chodnících. Ono od vchodu na dětské hřiště a zpět... Nebo sdílenou koloběžkou přes Václavák na nádraží...