Elektrokola v metru Praha nakonec nezakáže, postačí vyndat baterii

hrozná blbost. naštěstí že jsem připlatil za model s výjimatelnou baterii.

Já jsem si nepřiplácel.

Ok, mohli jsme mit bezpecne metro, misto toho cekame na prvni pozar.

K tomu povolení nastupovat do všech dveří by mne zajímal důvod. Zatím mi jasný není. Dosavadní uspořádání mi připadalo funkční a dostatečně pohodlné, že už nebylo nutné přebíhat pokaždé na konec soupravy. Zároveň nechávalo dost prostoru i pěším pro nastupování. Představa, že u každých dveří, na každé plošině smí překážet kolo, mi z pohledu běžného cestujícího lákavá nepřipadá. Dosud se tomu mohli vyhnout ve středních dveřích. Každý tak měl svou vyhrazenou niku. Mezi cyklisty jsou občas taky dost bezohledné individuality.
Taky by mne zajímalo, jestli to bude dostatečně informačně pokryto. Nejde o to, aby to věděli cyklisté, ti si to zjistí. Ale aby to aspoň měli šanci snadno zjistit i ostatní. Původně bývaly na dveřích vagónů nálepky, kde se smí a kde se nesmí, ale ty zmizely strašně brzy. Důvod neznám, jestly byly nekvalitní a smyly se, nebo proč. Teď se nejspíš nálepkovat nebude, když mají být povoleny všechny dveře šmahem. O to to bude neviditelnější.

Nebezpečnost elektrokol a jejich baterií v metru podrobně nastudovanou nemám, jen co jsem o tom stihl v rychlosti přečíst. Podle toho to vyndavání baterií vychází jako přijatelný kompromis mezi úplným vyloučením z přepravy a úplnou rezignací na jakékoli opatření. Tak uvidíme, jak to bude v praxi dodržováné. Čekal bych, že zrovna kurýři s dvoubateriovými koly na to budou kašlat, dokud za to nebudou nějaké drakonické pokuty.

Sice se tam s kolem ke dverím nastupovat da, ale kolo nema automaticky vyhrazeny prostor. Tzn. nemuze byt vyzadovano uvolneni prostoru po jinych cestujicich, kteri u dveri jiz stoji. Plati pravidlo kdo driv prijde, ten tam muze stat. Samozrejme je to ale o domluve mezi lidmi. Kazdopadne pokud se nahrne cyklista do plneho metra a bude vyžadovat uvolneni prostoru u dveri, tak na to nema narok.

No to zase vymyslel nějaký velký hlupák , jaký je rozdíl když ti baterie bouchne v baťohu nebo na kole ? 🙈😂🙈😂

Ladislav: V batohu na zádech vám spálí záda. V batohu je vyšší pravděpodobnost zkratu o další předměty (kliče, vylitá limonáda atd.).

Dan Murtinger: "Plati pravidlo kdo driv prijde, ten tam muze stat." To je právě ten problém. S tímhle výkladem "pravidel" udělate ve dveřích nepěkný špunt. S kolem jste v metru vždycky trochu potížista. Jde tedy o to, abyste neměl možnost si ten prostor "nárokovat" kdekoli vás napadne, ale raději jen tam, kde ho máte označený a tolerovaný. Pak je větší šance, že vás ostatní cestující budou očekávat a nebudou tím nepříjemně překvapeni a nevzbudíte tak vyhrocené emoce. I v plném metru by měla být možnost se dostat s invalidním vozíkem, kočárkem a kolem (v tomto pořadí) aspoň někam. Pokud budete mít teoreticky možnost nastoupit všude, ale nikde nebudete žádoucí, pak vaše šance v plném metru klesají k nule. Doufejme, že aspoň bude zachovaný ten zvykový úzus, že na zadní plošinu kola patří a je slušné jim tam uvolnit místo i v zaplněném metru.
Snažím se tomu vyhýbat tím, že v metru jezdím mimo špičku a zásadně jen se skládačkou, ale ne každý má tuhle možnost.

Ladislav, Zbyněk: Zkuste dát do OpenAI dotaz: "V batohu je vyšší pravděpodobnost zkratu o další předměty (kliče, vylitá limonáda atd.)." Jaké bys zvolil protiargumenty?
A nebo si to zkonzultujte s nějakým odborníkem. Opravdu to není tak nesmyslné opatření, jak se vám na první pohled zdá.
Podstata je, že vámi uváděná možnost vnějšího zkratu je u nepoškozené baterie mizivá v porovnání s riziky pro baterii zapojenou na kole a v porovnání s poruchou baterie vnitřním poškozením.

Za mě dobrý nápad. Největší bezpečnostní problém není riziko požáru baterky, ale to, že se elektrokolo může nečekaně rozjet a někoho porazit. Na to stačí nechtěné ťuknutí do nějaké páčky nebo do šlapek, v tlačenici se to stane snadno. Vyndání baterie je jediné spolehlivé řešení.

Nightrider: No, nevím. Já měl svou elektrokoleběžku v metru vždy vypnutou, složenou a buď jsem ji držel v ruce celou (když bylo místa dost) nebo jsem ji měl svisle a držíc ji za zadní kolo jsem po tom předním popojížděl, nebo jej při stání prostě jen opíral o zem. Rozhodně se mi ale nikdy nikam nerozjela.

S baterií je ten problém, že její havárie má sice extrémně nízkou pravděpodobnost, ale o to fatálnější následky. Opravdu tam nejde o to popálení v batohu na zádech. Jde o uvolnění jedovatých plynů do okolí. Reakce v baterii není klasické hoření, žádný plamen, žádný dým, tedy žádná signalizace. Jen to teplo. A taky nejde "hasit" klasicky, odebráním kyslíku, jen chladit.
Zbývá tedy naděje, že vyndavání baterky ještě dodatečně sníží pravděpodobnost havárie baterky tím, že odstraní některé příčiny, zkrat od kabeláže nebo pád kola s baterií při pohybu metra a že nekvalitních baterii, které třeba prodělaly nějaký dřívější náraz, nebude tolik a načasovaní jejich selhání přesně do metra nebude tak pravděpodobné.

Dobře, tedy baterii, nebo výbušninu můžu nosit v batohu. Ovšem v metru nosit batoh na zádech je zakázané.

Tak se pověsí na řidítka, aby pěkně drkal o štangli, no ...