Velká pražská předvolební anketa: za SPOLU odpovídá Jan Chabr

Odpovědi zaslal Jan Chabr koalice SPOLU skládající se z ODS a TOP 09. Zveřejňujeme je v plném znění. Otázky včetně kontextu, jak je na tom Praha dnes, jsme představili v samostatném článku. Stejné otázky ve stejném termínu dostaly všechny oslovené strany a hnutí: ANO, Motoristé sobě, Piráti, Praha sobě, SPD, SPOLU, STAN. Získané odpovědi postupně vydáváme v sérii Volby 2026.

1. Kolik kilometrů cyklostezek chcete v Praze každý rok otevřít?

Za celé volební období řádově desítky kilometrů.

2. Kolik peněz ročně investujete do cyklistické dopravy?

Řádově stovky milionů korun.

3. Budete stavět cyklostezky, nebo má být cyklodoprava nadále smíšená s pěšími?

Osobně jsem zastáncem zcela oddělené infrastruktury. Pokud je cyklopruh součástí silnice, je často málo využívaný, protože se na něm cyklisté necítí bezpečně. Stejně tak naopak cyklisté  ohrožují chodce na chodnících, kde jsou kola povolená. Ideální tak je dát každému jeho vlastní  prostor.

4. Chcete souvislou cyklotrasu po magistrále?

Na projektu proměny Legerovy, Sokolovské a Mezibranské se momentálně pracuje a já nevidím  důvod nic zastavovat. Mezi Hlávkovým mostem a Václavským náměstím je už situace složitější,  protože oddělenou cykloinfrastrukturu tam nechtějí památkáři.

5. Přestanou při stavbách vznikat nové bariéry?

V případě jakékoliv dopravní stavby má být určitě brán ohled úplně na všechny.

6. Kolik kilometrů nadřazených cyklotras dokončíte nebo rozestavíte?

Na nadřazené cyklotrasy se v rámci budování cykloinfrastruktury chceme zaměřit primárně. Platí tedy zmiňované desítky kilometrů v rámci následujících 4 let.

7. Mají mít významné cyklistické spojnice přednost před několika parkovacími místy?

Ano, ale pouze za předpokladu, že budeme moct rezidentům nabídnout alternativu. Zajistit  možnost zaparkovat své auto před domem je jedním z důležitých úkolů, které město má.

8. Zajistíte bezpečné parkování kol i bikesharing po celé Praze?

Tam, kde to nebude nikomu překážet, by parkovací spoty vznikat měly. Rozhodně ale musí mít  nastavená jasná pravidla, co do způsobu parkování a maximální kapacity. Pokrytí okrajů Prahy je spíš otázkou poptávky, která mimo centrum není nijak valná, takže poskytovatelé nejsou motivováni rozšiřovat svoje pole působnosti.

9. Chcete dostat sdílená elektrokola do Lítačky?

Magistrát nedávno s provozovateli uzavřel smlouvu na další dva roky. Po jejím vypršení nás jistě čeká debata o tom, co do Lítačky začlenit a co ne.

10. Umožníte, aby děti mohly  bezpečně jezdit do školy na kole?

Myšlenku školních ulic jednoznačně podporujeme. Navázání škol na cykloinfrastrukturu bude záviset na plánu obnovy jednotlivých ulic, které nehodlám rozkopávat zbytečně dvakrát.

11. Zajistíte, aby byly cyklotrasy použitelné celý rok?

Cyklostezky by měly být ošetřované stejně jako chodníky a silnice.

12. Jaká zlepšení pro cyklodopravu jste prosadili?

Například u Branických ledáren vznikne nová lávka, která umožní vést páteřní trasu A2 bez toho, aniž by se cyklisté omezovali s místními vodáky.

13. Jaké tři změny skutečně prosadíte?

Chceme budovat pouze stavebně oddělenou infrastrukturu, ne malovat cyklopruhy na frekventované komunikace. Absolutní prioritou při budování cykloinfrastruktury bude bezpečnost. Rádi bychom vedli pražské cyklisty a řidiče k tomu, aby zakopali válečnou sekeru a zkusili se navzájem maximálně tolerovat a společně v Praze koexistovat.

Na bonusové otázky ohledně cargokol, průjezd centrem nebo cykloobousměrky odpovědi nedorazily.