Cyklobalíček

Jen musím doplnit, že termín "sportovní jízda" a věc změkčení "bodového hodnocení" u řidičů (body 3 a 5) jsou dílem vnitřních struktur MD - na pracovní skupině se toto neprobíralo.

Těch 0.3 promile a možnost zakázat závody, cyklojízdy a podobné nesmysly - to nejsou marné nápady. Jo a ještě změna bodovaných přestupků.

Viktore, z pozice cykloaktivisty jsou to věci "nezajímavé", protože zákonodárci mají pracovat pouze pro cyklisty. Jízda kamionů v levém pruhu je nezajímá, proč by měla, když oni v levém pruhu nejezdí.
0,3 promile kritizují, ale rádi si před svojí demonstrativní jízdou to pivko dají.
Pouze drobně postesknou, že se zakazují nepovolené závody, že by si to nedejbože mohl nějaký policajt vztáhnout i na cyklojízdy. Ono totiž je tam to důležité slůvko "nepovolené". Takže pokud budou jejich spanilé jízdy řádně ohlášené a řádně povolené, mohou klidně jezdit i alegorickými bicykly - v té dané povolené lokalitě a v tom daném povoleném čase, samozřejně.

VF: Nebojte, já umím číst a dokonce i chápat napsané. Moje "nezajímavé" bylo v uvozovkách, stejně jako Vaše "dopravní expert". Reagovala jsem na celkové vyznění vašeho odstavce nazvaného Co se přímo netýká cyklistů (s podtextem:"ale týkat by se mohlo, nedejbože negativně).
Bráno do důsledků se např. to žluté signální světlo s obrázkem kola taky netýká cyklistů. Ono totiž bude svítit řidičům. Ovšem začne se týkat cyklistů. Těch, kteří podle toho dalšího návrhu sami sebe označí za rychlejší, sportovnější a omezovanější jinými cyklisty. Pak budou dávat rychlejší cyklisté přednost pomalejším cyklistům. A nový problém k řešení je na světě.

Matka: Vy jste pro povoleni hladiny alkoholu v krvi pri rizeni dopravniho prostredku? To by mne u zodpovedne matky trochu prekvapovalo.
Taky bodovy system podle mne neni spatna vec, rozhodne castecne zlepsuje chovani na silnicich, tak nevim proc jej zavrhujete. Body by se podle mne meli udelovat za prestupky ktere ohrozuji ostatni - takze pasy bych treba ja nebodoval.
Ale zda se mi (i z vasich jinych prispevku) ze je pro vas dulezitejsi byt proti, nez obsah toho co kritizujete. Casto nazor jednoho jedince, zamenujete s nazorem urcite skupiny.

PavelM: Prosím, najděte mi, kde píšu o tom, že jsem pro povolení hladiny alkoholu. A prosím najděte mi, kde píšu o bodovém systému. Až mi to najdete, budeme se bavit o tom, pro koho je důležitější být proti a kdo zaměňuje názory. Zatím Vám děkuji za pochopení.

VF: Pane Fillere, tohle beru, oprávněná výtka. Taky se shodneme, že se jedná o silniční zákon:-). Takže v tomto duchu se i opatření ohledně zvýšení limitu alkoholu týká přímo i cyklistů (když už se tu o tom mluvilo), neboť platná legislativa na ně pohlíží jako na řidiče vozidla.
A ještě bych možná dodala, že konkrétně k tomuto návrhu v důvodové zprávě (povinná součást návrhu zákona) zákonodárce píše:"Velmi sledovanou změnou bude zejména vypuštění bodového ohodnocení za řízení vozidla bezprostředně po požití alkoholického nápoje, nebo v takové době po požití alkoholického nápoje, po kterou je řidič ještě pod jeho vlivem, je-li zjištěný obsah alkoholu v žilní krvi řidiče nebo jezdce na zvířeti menší nebo rovný 0,3 promile. Tato změna však v žádném případě neznamená prolomení nulové tolerance vůči alkoholu při řízení, neboť nadále bude takový skutek postihován jako přestupek. Pouze se vzhledem k obecně uznávané toleranci přesnosti měření alkoholu v krvi pomocí dechových detektorů (až 0,24 promile) vypouští tento skutek z bodového ohodnocení."

Pardon, ještě jsem zapomněla dodat. Ten můj druhý odstavec byl určen také Pavlovi M, když ho zajímal můj postoj k alkoholu za volantem a samozřejmě taky za řídítky. To jen, abych byla správně pochopena.

Bod 3. je vážně hodně "zvláštní" ... asi při těch nedořešených situacích (neprůjezdná cyklostezka, potřeba odbočení) by musel cyklista argumentovat vyšší rychlostní nebo sportovním charakterem své jízdy, což je nesmysl.

2 Matka: jízda po dálnici je opravdu pro cyklisty nezajímavá :) ale Vráťu evidentně zákaz jízdy kamionů v levém pruhu na dálnici zajímal, když to uvedl i na cyklistickém serveru

Nevím, jak to myslel Vráťa, ale jako člověk, co těmi kamiony nějakých těch pár tisíc kilometrů ujel, můžu říct, že ty všemožné zákazy předjíždění kamionů jsou obrovská pakárna.

Klišé je brát kamiony jako obtížný hmyz. Nicméně kamiony vozí téměř veškeré zboží, které si pak kupujete. Někdy zbytečně, když vozí bramborové lupínky z ČR do Španělska a jiný kamion zrovna veze tytéž bramborové lupínky ze Španělska do ČR. Často vozí úplně normální věci, které se dovézt nebo odvézt prostě musí.

Můj pohled je poněkud opačný. Dokud se nedořeší přeprava zboží po železnici, měly by kamiony mít na dálnicích ale spíš i jinde, kde nemají zákaz, před osobními auty přednost. Přeci jen takový kamion veze lidem 40 tun zboží, což je poněkud nesrovnatelné s člověkem v osobním autě, který si veze tak nanejvýš vlastní zadek.

Konkrétně ty zákazy předjíždění jsou šílené. Jede-li plně na váhu naložený kamion, stoupá do každého kopce na dálnici i 60km/h a méně. Jede-li za ním kamion, který převáží objemné a lehké věci, mohl by jet klidně 90 ale musí v každém kopci za tím prvním brzdit, o několik stupňů podřazovat, protože předjíždění je v kopcích téměř všude zakázáno. No a jak vyjede na kopec, tak se přirozeně z těch 60 na těch 90 zase pomalu za ním rozjíždí, řadí postupně na vyšší stupně. A teď si představte, že mají vyhlídku, že za sebou pojedou třeba dvě hodiny. Mimochodem hodně řidičů to vážně prostě ty dvě hodiny tak vydrží.

Je mi naprosto nepochopitelné, proč by jim nemělo být umožněno se předjet a člověk vezoucí si vlastní zadek by nemohl půl minuty počkat.

HH: Chápu, co máš na mysli. Ale domnívám se, že si za to kamióny můžou tak trochu samy. Za prvé takovými těmi desetiminutovými předjížděcími manévry typu "můj tempomat je seřízen o 0,01km/h rychleji než tvůj, však já tě předjedu". A za druhé manévry typu "teď jedu do levého pruhu já, vy všichni za mnou si třeba spalte brzdy". I když se takhle chová jen naprostá menšina, je to ta viditelná menšina. Kdyby se jen ten tvůj 90km/h kamion (a propos, nemají náhodou zákonné omezení na 80km/h) rychle dostával před ten 60km/h, tak by asi nebyl důvod nic řešit.

Pokud si dobře pamatuju, tak zákaz kamionů vjet do nejlevějšího pruhu platí na hodně míst v Evropě. Řeší se to tak, že dálnice má pruhy tři.

A ještě chci poznamenat, že dálnice je definována jako rychlostní komunikace, nikoliv jako kapacitní komunikace. Omezování vozidel, která jedou a v principu smějí jet ˇjen pomaleji nežli maximální rychlost tedy dává smysl.

Petr: Jenže ta situace, kdy by se mohli předjíždět 60/90 nastává prakticky jen tehdy, když by ten rychlejší toho pomalejšího dojel právě na tom vrcholu stoupání a navíc se tam zrovna smělo předjíždět. Tzn. prakticky nikdy. Jakmile se zařadí za sebe, tak už pak pořád jedou stejně. No a páč takovej kamion moc nezrychluje, tak když se chtějí předjet, trvá to hodně dlouho a optikou člověka z osobního automobilu to vypadá jako naprostý nesmysl :) Jak mají přesně ta omezení teď nevím, možná máte pravdu s 80. Myslím, že taky záleží na nákladu.

A ještě navíc ten tempomat, kterej jim ten předjížděcí manévr často překazí a pak je to vážně šílený. Jestli řídíte, představte si tempomat ve svém autě a jak se vám hned předjíždění a vůbec život zjednoduší.

Ale to je vlastně jedno. Já myslím hlavně na to, jak mají řidiči osobních automobilů řidiče kamionů za pitomce a řidiči kamionů mají za pitomce zas řidiče osobních automobilů a mně to celý přijde úplně ujetý :)

My, co máme za pitomce jak řidiče osobních automobilů, tak řidiče kamionů, to máme nejjednodušší :-)

Jsem pravidelným Pražským cyklistou a často v sezóně jezdím Prahou do práce, je to cca hodina jízdy, ale musím říct, že jsem z těchto návrhů spíš zklamán. Navrhovatel těchto zákonů si zřejmě myslí, že když udělá zákon, udělá tím zároveň něco prospěšného a zajistí tím větší bezpečnost cyklistů, ale podle mě to není pravda. Podle mě silniční předpisy chování cyklistů a motorových vozidel popisují dostatečně a přes zdánlivou jednoduchost silničních předpisů, nejsou řidiči schopni se podle těchto předpisů chovat a mnohdy je ani pořádně ani neznají a u cyklistů toto platí dvojnásob. V případě že tyto návrhy projdou parlamentem a budou schváleny, tak akorát vnesou do silničního provozu větší zmatek a nevraživost účastníků silničního provozu. Z tohoto důvodu budu potěšen, když tyto návrhy poslanci smetou pod stůl jako celek.