Praha 6 plná podnětů

Nedávno jsme psali, že současná situace v podpoře cyklistické dopravy vyžaduje zvýšení aktivity ze strany veřejnosti. Jiří Motýl nám vedle dopisu náměstku Noskovi zaslal seznam podnětů, které řešil s úřady i soukromníky v uplynulém roce. Musím říci, že se činil. Kdyby bylo více lidí tak aktivních jako on, byla by Praha v podmínkách pro cyklisty o dost dál. Podněty jsou jak vhodnou inspirací pro  psaní dalších, tak dokladem špatně nastavených procesů. Pokud jste například mysleli, že nové stojany zapouštíme do země logicky a snadno při rekonstrukcích ulic, tak jste se mýlili.

Dejme ale už slovo autorovi korespondence.

Praha 6

Na křižovatce Střešovická/Patočkova na jaře 2013 postupně probíhá její znovuotevření. Dotaz šel na Odbor městského investora magistrátu i na stavitele a další subjekty (již nevím přesně). Ptal jsem se, co se pro cyklisty na křižovatce plánuje a požadoval napojení cyklopruhů ve Střešovické na cyklostezku podél hradeb v parku u Keplerovy. Odpověď přišla od projektanta společnosti PUDIS, že cyklistická doprava bude zahrnuta, ale situace je náročná (stavba zabírá jen půlku křižovatky a prostorové podmínky nedovolují například přejezd pro cyklisty přimknutý k přechodu pro chodce). Úpravy jsou prý konzultovaný také s arch. Cachem a MHMP. Odpověděl též tiskový mluvčí Metrostavu, s tím, že záleží na investorovi a financích, ale že napojení cyklopruhů na cyklostezku by vyžadovalo větší zásah, než jaký umožňuje současná stavba.

Pohled směrem k Hradu na sklonku roku 2012. Stezka za křižovatkou.

 Návrh odboru životního prostředí a dopravy MČ Praha 6, zda je při rekonstrukci ulice Na Větrníku počítáno i s cyklisty – je tudy projektována trasa A150. Bylo mi odepsáno, že ano. Rychlí cyklisté mohou využít běžnou ulici a jet s auty, pro méně zdatné bude vyznačen průjezd v obslužné komunikaci vysokoškolských kolejí a část přilehlého chodníku bude změněna na režim povolující jízdu cyklistů (to vše během rekonstrukce a dláždění této obslužné komunikace v roce 2013).

V návaznosti jsem se ptal, zda je v plánu vybudování cyklostezky, která by namísto dnešní pěšiny propojila A150 z ulice Na Větrníku do Talichovy. Bylo mi odpovězeno, že to MČ podporuje, ale do tohoto musí investovat magistrát a nyní to není v plánu.

Za redakci dodáme, že o kus dál vznikl před více než rokem signalizovaný přejezd Ankarské, tedy opatření, které na mnoha místech chybí. Mnohé pruhy a stezky jsou v Praze hotové, ale mezi nimi je nutné překonávat bariéry. Pro další rozvoj cyklodopravy je nezbytné, aby docházelo k systematickému odstraňování nepříjemných míst pomocí vhodných úprav. Musí se tak dít hlavně v rámci rekonstrukcí křižovatek a světelných signalizací. Jen o kilometr jižně má v roce 2014 dojít k výstavbě nové signalizace na přechodu přes tramvajové zastávky na Vypichu, kudy je přes několikero vysokých obrubníků a bez jakékoliv ochrany vedena značená trasa do parku Ladronka. Není vůbec jisté, jak pozitivně rekonstrukce dopadne.

Přehledná situace okolí ulice Na Větrníku.

Propojování slepých konců ulic pro cyklisty je v Nizozemsku obvyklou a systematickou praxí.

Návrh odboru životního prostředí a dopravy a danému radnímu MČ Praha 6, zda by v rámci rekonstrukcí důležitých lokalit začala MČ do rekonstrukcí koncepčně zařazovat na důležitých místech i stojany. Příkladem jsem dal právě proběhlou rekonstrukci okolí metra Hradčanská a rekonstrukci náměstí v ulici Nad hradním vodojemem. Na obou místech by byly stojany užitečné a žádné nevznikly. Odpověď nakonec přišla, ač jsem přímo zmínil, že ji nepožaduji . Radní Záruba píše, že ani MČ není spokojena s opatřeními pro cyklisty, která vznikla na Hradčanské. Prý již je s TSK sjednána náprava a stojany vzniknou během tohoto roku. Jinak MČ umisťuje stojany tam, kde zaznamená jejich potřebu a má jistotu, že budou využívány (jsou zaznamenány kola zamčená u lamp, nebo žádosti občanů). Samozřejmě neručí, že je instaluje všude. V rámci svých oprav instalovala stojany v ulici Eliášova nebo u kina Ořechovka. V mnou zmiňované ulici Nad hradním vodojemem nebyly instalovány, protože je tamní občané ani živnostníci nepožadovali a ani nebyla zaznamenána potřeba. 

Stojan u kina Ořechovka.

Stojany

Požadavek na zřízení stojanů na kola před Hlavním nádražím. Směřován na Prahu 1 a cyklokomisi. Předsedkyně cyklokomise Krobová-Hášová se mě zeptala, jaké stojany bych si představoval a kolik by to podle mě stálo. Tak jsem odpověděl, že nejlépe obrácené podkovy a jejich počet by měl asi vycházet z nějakého předpokladu jejich využití. Cenu jsem neznal.

Další odpověď nepřišla. Z Prahy 1 (Odboru životního prostředí) mi po urgencích přišlo vyjádření v tom smyslu, že stojan není plánován, v stojanu v Jungmannově dle osobní zkušenosti konkrétního úředníka nebylo nikdy viděno kolo, pouze jeho zbytky a odložení kola tímto způsobem tak není zřejmě bezpečné (zvláště v místě u nádraží nazývaném „Sherwood“). Dodali, že když odhlédne od bezpečnostní situace, tak by jistě stojan u hl.n. přinesl zvýšení komfortu cyklistů. Nicméně prý MČ připravuje rekonstrukci parku a mohla by zadat požadavek na zanesení stojanů do projektu. Tak jsem odepsal, že to je výborný nápad, že to by mě potěšilo. Další odpověď nepřišla.

Za redakci dodáváme přibližné ceny. Zakoupit jedno obrácené U by mělo stád do dvou tisíc, instalace podle počtu, terénu a promyšlenosti úprav další tisíce. Podobný stojan si může objednat každý přes internet, ale firma neprovádí instalaci. Pro představu existuje ceník různých dopravních opatření, stavebních úprav či dopravního značení na cyklo.praha.eu. Může posloužit jako dobrý podklad pro další podněty. Za redakci náš ještě zaujala otázka předsedkyně cyklokomise na cenu stojanů. Znamená to snad, že neví kolik podkovy stojí? Nebo neví, že jsou právě podkovy na základě především zahraničních pozitivních zkušeností komisí podporovány?

Stojan v Jungmannově je vedle reklamního kola typický pro krátkodobé parkování.

Zřejmě sdělení typu: vaše kolo tu stojí už dva týdny, za další týden ho odštípnem a odtáhem. Nizozemsko.

Psal jsem obchodnímu řetězci Billa, zda by nezvážili instalaci stojanů před prodejnami na Praze 6 (Petřiny a Radimova). Přišlo vyjádření, že pozemky před prodejnou jim nepatří a pošlou požadavek na městskou část.

Za redakci dodáváme, že tohle může udělat každý a je to snadné. Kvalitní stojany jsou v zájmu řetězců. Některé z nich na vylepšeních pracují, ale velmi pomalu. Projevte zájem:  info@billa.cz info@penny.cz  info@spar-cr.cz  info@cz.tesco-europe.com aholdinfoline@i-formica.cz hotline@lidl.cz service@kaufland.cz norma.discount.praha@iol.cz provoz@izabka.cz

Psal jsem společnosti Alza.cz, zda by ve své centrále v Jateční ulici na parkovišti zřídila též stojan. Bylo mi odpovězeno, že podnět bude předán vedení, ale že nezaručují úspěch.Psal jsem podnět do knihy vzkazů Zahradnictví Chládek (Střešovická ulice), zda by současný stojan, který kolo neudrží a ani v něm kolo nejde zamknout, nevyměnili za nějaký lepší. Zatím na místě zůstává starý stojan (nejhorší, co jsem v životě na světě viděl).

Stojan před Globusem v Čakovicích.

Tolik Jiří Motýl. Jeho zpráva nám dává nahlédnout do klopotného způsobu, jakým cyklistická infrastruktura v Praze vzniká. Rozhodně ale nemá cenu se vzdávat. A i my uvítáme, když se pak o své zkušenosti podělíte.

Chcete li se podělit o podněty, návrhy na zlepšení infrastruktury, zážitky z ježdění na kole či cokoliv jiného, co považujete za zajímavé a k tématu cyklodopravy, napište na redakce@prahounakole.cz a zvážíme otisknutí. Pokud si netroufáte na zkostnatělé město, začněte zákaznickým tlakem a požadujte stojany před obchody.

Edit 27.4.2014. Jiří Motýl se se o několik měsíců později zapojil do vznikajících Cyklistů sobě a také redakce Prahou na kole. Stojany na Hradčanské se objevily. Na přidávání podnětů můžete od roku 2013 využít web Cyklistesobe.cz