Praktické trasy v cyklomapě Prahou na kole

Cyklomapa Prahou na kole nabízí v Praze řadu praktických průjezdů po neznačených trasách. V srpnu 2019 byly tyto trasy částečně přečíslovány, tak, aby odpovídaly aktualizaci oficiálního systému cyklotras platného od letošního února (o aktualizaci městského systému více zde). Shrnutí toho, jak jsou praktické trasy míněny a proč jsou pro jejich označení použita čísla tras v celoměstském systému, najdete v tomto článku.

Proč praktické cyklotrasy

Cyklomapa Prahou na kole klade dlouhodobě stejný důraz na cyklotrasy značené a takzvané „praktické trasy“, které už nyní umožňují průjezd v místech, kde celoměstský systém cyklotras není dosud realizován. Někde je takový průjezd lepší, někde horší.

Značené trasy jsou v mapě popsané se žlutým podbarvením, reflektujícím známé žluté orientační cedulky. Kde je číslo na bílém podkladě, není cyklotrasa vyznačená, jedná se o doporučený praktický průjezd.

Praktické trasy jsou v mapě značené stejně důraznými čarami jako trasy značené.  Filosofií cyklomapy bylo od počátku heslo „průjezd musí být nalezen.“ Jsou-li na praktické trase problémy, poznáte to ze způsobu, jakým je zakreslený daný úsek. Je-li někde cyklostezka, je z našeho pohledu jedno, zda ji doprovázejí orientační cedule. A bídné průjezdy (jako jsou nezpevněné cesty, silný provoz či úseky po chodníku) mapa jasně znázorňuje.

„A-něco-něco“

Celoměstský systém cyklotras v Praze používá označení začínající písmenem A. Trasy mají jistou hierarchii, nižší čísla mají být důležitější. Tato hierarchie se někdy trochu smazává, dlouhodobě se jezdí po dočasných přeložkách či hlavních alternativách páteřních tras. V únoru 2019 pak do systému přibyly nadřazené trasy A3-A9, které si kladou za cíl nastavit co nejvyšší dosažitelnou kvalitu.

Praktické trasy mají nezřídka označení těchto celoměstských tras. Je tomu tak zhruba od roku 2008, kdy jsme v mapě zrušili vlastní hierarchii, založenou čistě na existujících průjezdech, a celoměstský systém adaptovali.

Nepobarvené číslo „A-něco-něco“ tak neříká pouze, že nějakou ulicí existuje dnes použitelný, ale žlutými cedulemi neoznačený průjezd. Označení praktického průjezdu městským číslem má i další důvody.

Nečíslovaná cykloopatření na hlavních třídách

V posledních deseti letech byly na mnoha ulicích zřízeny cyklopruhy, typickým příkladem je třeba Vršovická. A byť je trasa v celoměstském systému, není zvláštní důvod doplňovat integraci žlutými cedulkami. Na Vršovické se zpravidla neztratíte. Zlé jazyky by mohly dokonce poukázat na to, že nesouvislá či málo komfortní integrace není hodna žlutého značení cyklotrasy. Tak jako tak, úseky tras A230 (Vršovická, V Olšinách), A221 (Jeremenkova), A24 (Počernická) nebo A160 (Veletržní) jsou zkrátka faktické realizace celoměstských tras, akorát bez žlutých cedulek.

V mapě tak dává smysl značit je přímo pod jejich číslem z generelu – ovšemže bez žlutého podbarvení. Značku pro cyklopruhy a další integrační opatření máme v mapě úmyslně velmi výrazné.

Praktické průjezdy v koridoru budoucích tras

Šedou „celoměstskou“ trasu ovšem najdete i tam, kde není doposud vyznačena. Naším úmyslem bylo sdělit veřejnosti, že takovým směrem je pro budoucnost uvažováno zřízení oficiální cyklistické trasy.

A proč takové trasy vlastně nejsou vyznačeny oficiálně? Někde mají cesty nekvalitní povrch a čeká se na investiční akci. Někde brání vyznačení formality, které jízdě na kole fakticky nebrání, znemožňují ale proznačení. Zpravidla jde o chodníky či protisměrky, kde je problém s legalizací i přes to, že zde ročně bez nehody projedou desetitisíce cyklistů. Často bývá problém s pozemky, které jsou (i pod mnoho desetiletí užívanými veřejnými cestami) soukromé. A někde na vyznačení prostě nedošlo. Třeba proto, že radnici městské části cyklodoprava nezajímá.

Obrázek: Praktické trasy v Hrdlořezích jsou průjezdné téměř přesně podle generelu, mají ale problémy, které brání jejich vyznačení.

Zákresem praktických tras s čísly podle celoměstského systému tak upozorňujeme na to, že zde se má město či městská část o zřízení cyklotrasy postarat. Chceme, aby cyklisté takové průjezdy chápali jako budoucí celoměstské trasy a měli tak podklad pro požadavky na jejich zkvalitnění.

Kudy jinudy?

Výjimečně vedeme celoměstsky číslované praktické trasy relativně daleko od jejich plánovaného koridoru. Zpravidla je to tam, kde v daném koridoru pro cyklisty praktická trasa víceméně neexistuje. Takové trasy tak nabízejí praktický průjezd, ovšem mohou být pro někoho matoucí v tom, že si udělá nepřesnou představu o tom, kudy má daná cyklotrasa ve skutečnosti vést. Přesto zde trasy pod celoměstskými čísly ponecháváme, pokud alternativní průjezd v současnosti plní jejich funkci.

V tuto chvíli si proto dovolím zdůraznit, že městskými čísly označené praktické trasy v cyklomapě Prahou na kole nevedou přesně koridory, které definuje oficiální celoměstský systém. Stoprocentní shody nelze dosáhnout již z principu, ostatně jak říká Brněnská cyklogerilla, po generelu se jezdit nedá. Rozhodně ne všude, dodávám.

X, Y, Z, BŘ-LE, 201…

V mapě najdete praktické trasy začínající  písmeny X, Y, Z. Jedná se buď o alternativní průjezdy pro danou celoměstskou trasu (někdy i vyznačenou), nebo prostě o další praktické trasy tam, kde jich existuje více. „Starý“ systém značení místních tras pomocí zkratek čtvrtí, které spojuje (BŘ-LE), nachází stále využití zejména na severu Prahy, kde tak bylo dost tras proznačeno. Jako nevyznačené můžete tyto trasy najít v místech, kudy historicky vedly, značení bylo odstraněno, ale praktická funkce průjezdu přetrvává.

Obrázek: „Stará dobrá“ ÚJ-BR stále alternuje vedení trasy A22 v Krčském lese, pokud se chcete vyhnout strmějšímu stoupání nebo v případě její zimní nesjízdnosti.

Novinka nakonec

Poté, co byl celoměstský systém cyklotras v únoru 2019 výrazně upraven, provedli jsme i my – byť s půlročním zpožděním – přečíslování těch praktických tras, kterých se to týká. Potěšující skutečností bylo zahuštění celoměstského systému. Díky tomu mnohé „X-kové“ trasy získaly „A-čkový“ status. Na řadě míst se měnilo číslo už existující praktické trasy.

Vedení praktických tras se měnilo jen výjimečně. K největší úpravě došlo v Letňanech, kde dosavadní praktická trasa v souběhu s A27 ulicí Beranových nebyla příliš použitelná.

Praktické trasy Prahou na kole jsou tak nyní opět ve slušném souladu s plánovanými trasami celoměstského systému. Jejich „Áčková“ čísla tak i nadále plní svou tajnou funkci: ukázat cyklistické veřejnosti, kde všude je celoměstský systém cyklotras zatím nedokončený.