Praha v letošním roce rekordně investuje do cyklistické infrastruktury. Rekonstruovány či opravovány budou desítky kilometrů tras pro cyklisty. Město do nich bude investovat rekordních 170 milionů korun. Nicméně je potřeba podotknout, že částečně jde o peníze, které nebyly vyčerpány z kasy na cyklistickou dopravu v roce minulém (ze sumy 95 milionů se vyčerpalo zhruba 40 %). Jaká infrastruktura tedy vznikne, a kde?
Letos dojde také k rozšíření a zkvalitnění již existujících cyklostezek:
V tomto roce již vznikly cyklopruhy v osmisetmetrovém úseku ulice Jeremiášova na Stodůlkách (více zde). Ochranné cyklopruhy byly nově vyznačeny v části ulic Evropská (1,5 km), Bucharova a Pujmanové (150 m). V části ulic Plzeňská (0,8 km) a Kamýcká (1 km) vznikly ochranné cyklopruhy v rámci zavedení nových buspruhů.
Další cyklopruhy letos vzniknou na ulici Modřanská v úseku ulic V Hodkovičkách až Branická (2 km), o jejich návrhu jsme již psali. Pruhy pro cyklisty budou mít premiéru také na Jižním Městě, konkrétně v kilometr dlouhém úseku ulice Hviezdoslavova (úsek Chilská–U Modré školy).
Od jara prochází rekonstrukcí také poslední nezrekonstruovaná část ulice Novodvorská ve čtvrté městské části. 800 metrů dlouhý úsek s cyklopruhy po obou stranách naváže na již existující pruhy pro cyklisty. Vytvoří se tak na pražské poměry celkem spojitý, 5 kilometrů dlouhý, koridor s vedením cyklistů v hlavním dopravním prostoru.
Další ochranné cyklopruhy mají letos vzniknout v ulici Peroutkova na Malvazinkách (navážou tak na loni zřízený stoupací cyklopruh v ulici Na Václavce, více zde), na ulici Vltavská na Smíchově, jednosměrně bude ochranný pruh zřízen v ulici Holečkova – cyklistům se tak zpříjemní stoupání ze Smíchova směrem na Motol.
Mezi další letošní úpravy pro cyklisty patří legalizace chodníků podél Průmyslové ulice v úseku Černokostelecká až Poděbradská či podél vedení tramvajové tratě na Barrandovské estakádě. Budou také modernizována existující integrační opatření (cyklopruhy/cyklopiktokoridory) v ulicích Benešovská (Vinohrady) a Černokostelecká (Strašnice), po níž budou cyklopruhy zřejmě souvislejší a bezpečnější.
Vznikne také přechodopřejezd přes ulici nábřeží Kpt. Jaroše na Praze 7 (cca zde). Tento rok již vznikly nové přejezdy pro cyklisty v Bohnicích (křižovatka K Pazderkám – Čimická) nebo podél Chilské u Opatova na Praze 11. Vznikne také několik cykloobousměrek, na Praze 10 například v ulicích Na Hroudě a Heroldovy sady.
Nevypadá to, že v bude v nejbližší době dokončena již přes rok rozestavěná cyklostezka A2 na Rohanském ostrově. S novým vedením Prahy 1 byla také zrušena příprava několika cykloobousměrek v centru města. Letos se nepodaří realizovat ani cyklostezka Labuť – Kačerov, jejíž výstavba má zpoždění už asi dva roky.
Pokud vše půjde podle plánů, bude letos postaveno přibližně 4,3 km nových cyklostezek. Cyklodopravu zkvalitní také několik rekonstrukcí, drobných opatření a přibližně 15 km ulic bude vybaveno určitou formou cyklopruhů (z toho 4 km již fungují).
Je potřeba zmínit, že výstavba cyklostezek v Praze se pravidelně zpožďuje a několik akcí, které se staví letos, již měly stát dříve (mapa akcí např. na rok 2018 se v mnohém podobá té letošní). I přesto lze říci, že podpora cyklistické dopravy v Praze nabírá na obrátkách a je zde snaha cyklisty implementovat i do velké části běžných rekonstrukcí ulic.
Na konci roku 2020 jsme sepsali shrnutí o veškeré cyklistické infrastruktuře, kterou se podařilo realizovat: Rekord který nestačí. Nové pražské cyklostezky a cyklopruhy za rok 2020
Líbil se Vám článek? Podpořte náš další obsah!
Stačí 100 Kč a minuta Vašeho času.
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Mirek 18. 5. 2020, 11:28
k Barrandovské estakádě - napadlo mě to, když při aktuální rekonstrukci odstranili v celé délce červené zábradlí, ale po letech planých slibů už jsem ani nedoufal v realizaci. Tak ještě vyřešit návaznost na Barrandově a proznačit A113... :-)
TP 18. 5. 2020, 15:05
ještě je malá ač pozitivní změna v Holešovicích u Libeňského mostu - s úpravou pruhů přibyly odbočovací pruhy pro cyklisty a nájezd na cyklopruh, který byl oproti silnici vyvýšen, tudíž se dříve špatně najíždělo, pokud člověk odbočoval z Jankovcovy na most:)
kmt 18. 5. 2020, 15:37
Existuje ke stavbě Koloděje-Dubeč nějaká dokumentace, kudy to má vést?
Zrovna včera jsme jeli z Běchovic do Dubče a teda jízda na kole po silnici Ke Kolodějskému zámku bylo dost o život, takže mám radost, že tam vznikne alternativa.
tik 19. 5. 2020, 00:44
jsem tak starej, ze si pamatuju, kdy aktiviste vycitali autum, ze se kvuli nim asfaltuje a nici priroda - sestrete prirodu, nestavte silnice, jezdete na kole.
Kdyz ted vidim (naposledy jsem se vydesil v Cholupicich), jak se krasne pesiny ve jmenu zkvalitneni proliji asfaltem, nezbyva, nez zatleskat, kam jste to dotahli.
Zbyněk 19. 5. 2020, 05:52
tik: No Cholupice jsou případ(i) sami o sobě. Není to tak dávno, co se tam stavěla dálnice, která je slyšet na kilometry daleko, vozovka je široká 30 metrů...
cobic 19. 5. 2020, 07:43
Díky za článek, ještě bych doplnil do mapy pro větší objektivitu současného stavu položky "bylo a nebude". Například konec A43, viz:
https://www.cyklistesobe.cz/threads/1605
zangief 19. 5. 2020, 07:56
kmt: najděte si ulici Na Prostřední cestě v Kolodějích a přepněte do satelitního zobrazení. V terénu je patrná historická cesta kudy to povede (k RC letišti).
Do Dubče už to pak půjde přes Lítožnici ale do Hájku stále jen po silnici kolem obory a to je teda příšerná cesta :(
Vratislav Filler 19. 5. 2020, 08:49
kmt/zanigef: Na Hájek by se to mělo časem napojit tudy, je tam obecní pozemek a projektová příprava už myslím začala: https://mapy.cz/s/febovavucu . I tady je vidět stará cesta.
Vratislav Filler 19. 5. 2020, 08:53
tik: Přesně tak, cyklista, který za deště nedojede zamazaný blátem až po hlavu, není hodný toho jména. ;-)
Aktuálně zpracovávám první výsledky z průzkumu konfliktních situací při jízdě na kole, co jsme nedávno vyhlašovali, a to, co se děje cyklistům na silnicích, jasně říká, že cyklostezky jsou potřeba. Podívejte se na to třeba tak, jako že to vlastně vynutili řidiči. Kdyby se všichni řidiči chovali k cyklistům ohleduplně, předjížděli je s bočním odstupem 1,5 metru a když mají proti auto, tak zpomalili a jeli 20 metrů za cyklistou, dokud se silnice v protisměru neuvolní, tak nejsou cyklostezky potřeba. To je ale nereálné. Takže za asfaltování krajiny cyklostezkami můžou vlastně řidiči :-)
Mirek 19. 5. 2020, 11:28
Hlavně všechny ty staré cesty u Kolodějí jsou krásně vidět na mapě z 19. století - https://mapy.cz/19stoleti?mereni-vzdalenosti&x=14.6196095&y=50.0605320&z=14&rm= a dokonce i na mapě 1953 - https://kontaminace.cenia.cz/, ještě s políčky a cestami, ne jako dnes neprostupné širé lány...
zangief 19. 5. 2020, 12:21
Vratislav Filler: O té připravované stezce vím z článku tady na webu a taky se jí nemůžu dočkat. Až se dostaví i stezka podél Ve Žlíbku tak budeme mít z Prahy 22 krásnou cestu až k Labi :)
Michael 19. 5. 2020, 12:34
Nejsou nějaké bližší informace o té realizaci v ul. Hviezdoslavova na Jižáku? Skvělá by byla mimochodem taky nějaká integrace v ul. Türkova :) ...
Vratislav Filler 19. 5. 2020, 14:35
Michael: Viselo to na úřední desce. Co je teď čtyřpruh ( a parkuje se v něm, třeba u pošty), tak se to parkování zlegalizuje a udělá se cyklopruh. Co je dál kolem Hájů dvojpruh, tak tam zatím nic nebude.
Türkovou jezdím, integraci bych uvítal, ale tam se zatím nic neprojektuje.
Vratislav Filler 19. 5. 2020, 14:37
zanigef: Nojo, tam se to vlastně docela zajímavě propojuje. :-)
Si pamatuju, jak jsem před patnácti lety jezdil z Počernic do Kolovrat na volejbaly normálně po silnici a večer za tmy zpátky, to by dneska už snad ani nešlo.
tik 19. 5. 2020, 18:04
1
@Vratislav Filler 19.05.2020
Umeni vyhnout se dulezitemu (ekologie) a vypichnout, kdo za to muze (auta) je hezka odpoved.
@Zbyněk 19.05.2020
Verim, ze k dalnici prisli jako slepy k houslim, to se rozhodovalo vys a nedivil bych se, kdyby proti ni bojovali. A meli smulu. To nerozporuji.
Ale tahle cesticka je pravdepodobne v jejich gesci, takze za to si mohou sami.
Nebo otazka pro @Vratislav Filler: tohle jde naplanovat "na urovni Prahy" a pak to do Cholupic befelem poslat ? Netusim.
Lei 19. 5. 2020, 20:41
Ať se na to díváme, jak chceme, cyklistika opravdu tím hlavním ekologickým problémem není.
Ohlídnout od všech těch asfaltových pekel, která přinesla automobilová doprava osobní i nákladní, všechny ty sklady a bariéry v krajině, a vypíchnout asfaltování nějakých místních cest, což bude asi tak 0,001 promile ze všech zpevněných ploch, to je čirá ukázka argumentačního faulu.
Ondra S. 19. 5. 2020, 21:14
Co to několik let odkládané dokončení stezky A2 u Jarova? Nebude ani letos?
Lukáš M 19. 5. 2020, 21:35
Přechodopřejezd na nábřeží ke Štvanicí už funguje. Jen dodělat na zemi drobnosti. Na Praze 7 se redukují nejproblematičtější křižovatky. Např křižovatka před Libeňákem nebo křižovatka Dukelských hrdinů a Veletržní
Mirek 20. 5. 2020, 09:50
Ondra S. : Cedule na místě stále hlásí dokončení v roce 2019 :-) Od roku 2014 jen přelepují čísla... Nic se tam neděje.
Jan Herda 20. 5. 2020, 10:27
Buďme rádi že se děje něco, souvislé stezky jsou stejně hudba budoucnosti ...
K tomu asfaltování bych jen píchnul, že i spousta rádoby "bajkerů" pak jezdí po asfaltu podle vody :-) a upřímně, kolik cyklistů chce jezdit denně po šotolině do práce? Nehledě jak dodal VF - přijet od bahna není vždy zrovna vhodné, parkuje-li člověk kolo třeba v rohu kanceláře.
Kolík plochy se zastavělo kvůli skladům, hypermarketům ...
Jinak Ke Kolodějskému zámku jezdím z práce už přes 10let, někdy i v páteční špičce ven z Prahy a není to nijak šílené, z mého pohledu celoživotního silničáře.
Z Počernic do Kolovrat by to klidně šlo, ale to by silnice musely mít šířku na 2 autobusy a k tomu 1,5m pro cyklisty na každé straně :-)
Štěpán 20. 5. 2020, 11:16
Tedy seznam je to tragický, ale ještě tragičtější mi přijde zároveň říct že podpora cyklistiky nabírá na obrátkách. Holt je tam ta "správná" repre, tak nemůžeme říct že se po dvou letech sotva dodělává to co už bylo připravené před jejich přichodem a nic nového není.
Nové jsou tam akorát integrace na autostrády, které pomohou pár lidem na žiletkách (kteří to ale nejspíš ani nepotřebují) a které byly protlačeny přes odpor všech včetně místních samospráv. To je mimojiné určitě skvělý start pro další spolupráci v budování.
Za duben a květen mám po Praze najeto 1 800 km. Denně potkávám desítky bodových závad a nedodělků, jejichž odstranění by stálo pravděpodobně míň než ty litry barvy na asfaltu, nebo řízené cyklopřejezdy po padesáti metrech.
A2 u Jarova - nově jsem tam minulý týden viděl nějaké kolíky, ale možná si jen majitel ohraničuje co bude sekat.
Nemělo se ještě stavět něco u Rokytky Kyje - Hrdlořezy?
Vratislav Filler 20. 5. 2020, 12:32
Šrtěpán: Nové investiční akce se připravují, ale za dva roky to z ničeho neupletete. Byla zahájena příprava celé řady věcí, které v terénu uvidíte nejdřív za pět let (například několik dost zajímavých lávek). Cyklus projekční přípravy od studie přes DUR/DSP po realizaci je minimálně čtyřletý, když to jde bez potíží. Jakmile je problém s pozemky (a to je tak v polovině případů), prodlužuje se příprava to o dva roky až nekonečno. Přebírají se také projekty od městských částí, jiné městské části dostávají dotace na přípravu vlastními silami. Finance jdou do cykla zatím největší vůbec. Když chcete stavět víc, narazíte ale na limity v zadávání akcí, a v projekčních kapacitách. S každou stezkou za deset milionů je práce jak se silnicí za půl miliardy, a do toho si připočtěte, že se musíte dohodnout s policajtama a silničním správním úřadem, kteréžto složky nezřídka cykloopatření negují.
Samozřejmě že příprava by byla potřeba rychlejší, i to odstraňování nedodělků. Něco se ale děje, co se dřív nedělo. Třeba teď jsem viděl náhradu přechodu přechodopřejezdem na Opatově, ale nešlo to jen namalovat, muselo se stavebně, takže to trvalo. A spousta těch nedodělků je v gesci městských částí, které si raději nechají ustřelit hlavu, než aby udělaly něco, co by jízdě na kole pomohlo.
Vratislav Filler 20. 5. 2020, 12:35
Štěpán: A25 Za mosty - Hrdlořezy má DÚRko, myslím. Tak počítejte ještě dva roky. Tak to prostě je.
Vratislav Filler 20. 5. 2020, 12:37
Na A2 Zbraslav - Jarov je vydáno územní rozhodnutí a řeší se požadavek Povodí Vltavy na náhradní výsadbu za kácení, aby mohlo být vydáno stavební povolení. Takže stavební povolení možná letos.
David 21. 5. 2020, 09:06
Štěpán: "integrace na autostrády" - myslím, že se to liší spíš v závislosti na dané MČ. Integrace na autostrády vznikají sice všude, ale nejspíš proto, že magoš pod sebou prakticky nic než autostrády (místní komunikace I. třídy) nemá. Také po nich musím občas jezdit. Ve městě se jim bez nepřiměřených zajížděk a ztrát předností prostě nevyhneme. Ale nejsem přesvědčen o tom, že tam cyklopruhy nepomáhají. Třeba (motoristy často) kritizované cyklopruhy na MUK Vltavská mi přijdou jako výrazné zlepšení proti stavu před nimi a v porovnání třeba s křižovatkou Radlická x Kartouzská nebo Plzeňská x Podbělohorská, Plzeňská x Makovského - co bych na nich dal za cyklopruh v řazení! Zejména na té první.
Věci mimo autostrády vznikají tam, kde si je tlačí MČ. Cykloobousměrky v Petrovicích, cyklopruhy a cyklostezky na P14, integrace a legalizace na P7, cykloobousměrky na P6 či P5, faktická absence cykloobousměrek na P2, P3, P9, zákazy koloběžek a bikesharingů na P2, zákazy kol v pěších zónách na P1 (aktuálně snad jen v podobě zákazu elektrokol a elektrokoloběžek).
Řízene cyklopřejezdy po 50 metrech - není to odezva na zdejší volání po ochraně těch nejslabších a nejméně zkušených a fakt, že na cyklopřejezdu nemá v ČR cyklista přednost? To že PP využívám nerad u mě rozhodně není důvod, proč bych toto zpochybňoval nebo tím opovrhoval, jen se snažím odpovědět.
Jinak se obávám, že změna dopravního značení při souvislé údržbě nestojí prakticky nic, protože nová barva se na asfalt stejně v nějaké podobě vylít prostě musí. Ale řada bodových závad, zejména 50 - 100 cm od obruby, mi na starších komunikacích taky občas "trhá žíly".
Jiří Kadlec 28. 5. 2020, 11:24
Celkem užitečný je i zbrusu nový cyklopruh v Divadelní ulici na hlavní cyklotrase podél Vltavy. Sice je to jenom krátký úsek (150m), ale určitě se tam teď cítím bezpečněji:
https://en.mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.4148358&y=50.0817958&z=18&rm=9g.zPxXuxIMQYVNGUtNXSmND6b
Teď ještě, kdyby se něco podobného podařilo zřídit i v opačném směru na Smetanově nábřeží od Karlova mostu k Národnímu divadlu a dál směrem k Jiráskovu mostu :-) Nebo tam aspoň povolit jízdu cyklistů po tramvajové trati :-)
David 28. 5. 2020, 11:34
Super mi přijde ten cyklopruh na Plzeňské. Kdysi mě tam na pikťáku sejmula dodávka zrcátkem do lokte - a to jsem jel, jak jsem měl. Teď se tam cítím rozhodně lépe. Projel jsem si i Bucharovu. Kdyby ten přesmyk přišel o 5 metrů dřív, když se ještě auta při volné silnici tak nerozjíždí, přišlo by mi to asi lepší. Ale jinak nevím, jak to místo vyřešit o moc líp. Balancování na čáře by tam bylo horší a v zatáčce to auta celkem valí a nejsou v oblouku vidět, aby to člověk na kole křížil "ze stopky". Horší to bylo ale v tom zúženém předcházejícím úseku, kde bylo přechodné dopravní značení a zúžení JP. Na Jeremiášově se mi z celé té věci líbí hlavně úsek ve stoupání před Červeňanského - u té odbočky "k Lídlu". Dřív to tam nestálo za moc, teď se to dá projet jako po másle. Škoda jen, že nejde nějak líp vyřešit levé odbočení do Řeporyjí (Smíchovská). Za mě ideální adept na legální nepřímé levé odbočení. To by zde bylo win-win pro všechny. Cyklisté by nemuseli "šněrovat" přes 3 JP doleva, motoristům co tam jezdí jako po dálnici by se nepletl pod kola obtížný hmyz - a že by cyklista ohrozil při NLO chodce na tom dlouhém a širokém přechdu, kde jich zase takové davy nechodí, toho bych se úplně nebál...
Marek Benes 30. 5. 2020, 19:49
Prosim, proc se opet nedokonci rekonstrukce A2 na Rohanskem ostrove?
Martin Šnobr 5. 6. 2020, 17:00
@David – díky moc za sepsání zkušeností. Na Plzeňskou a Bucharovu se brzy v PNK taky podíváme.
@Marek Beneš – bohužel na tuto otázku nedokáži odpovědět. Tázali jsme se na Praze 8 – bez odpovědi.