Vídeň na konci loňského roku dokončila svou první cykloulici inspirovanou nizozemským vzorem. Projekt přinesl na ulici Argentinierstraße bezpečné sdílení vozovky mezi cyklisty, auty i pěšími, zároveň vylepšil veřejný prostor díky nové zeleni a prvkům pro ochlazování okolí.
Rakouská metropole dosáhla koncem loňského roku významného milníku ve své strategii rozvoje cyklistické infrastruktury. Po roce dokončila 1,3 km dlouhou cykloulici Argentinierstraße inspirovanou nizozemským konceptem cyklistické ulice. Projekt je součástí 9 km dlouhé jižní cyklomagistrály spojující centrum Vídně s Dolním Rakouskem. Přináší s sebou nejen moderní infrastrukturu, ale také výrazně zkvalitňuje okolní veřejný prostor.
„Argentinierstraße je důležitou dopravní tepnou pro cyklisty, její infrastruktura už ale neodpovídala současným požadavkům. Přizvali jsme proto odborníky z Nizozemska a realizovali zde ve Vídni první cykloulici podle nizozemského vzoru, kterou v Rakousku nastavujeme zcela nové standardy a která již nyní budí velkou pozornost doma i v zahraničí,“ říká městská radní pro mobilitu a plánování Ulli Sima (SPÖ).
Vídeňská Argentinská ulice prošla komplexní proměnou. Město odstranilo celkem 2 800 m² asfaltu, vysadilo 70 nových stromů a téměř 100 zelených záhonů. Nové širší chodníky, vylepšené přechody a jasné oddělení pěších a cyklistických tras zvýšily bezpečnost a pohodlí všech účastníků dopravy. Součástí přestavby je i asi 100 míst k posezení nebo různé inovace, které mají přispět k ochlazení čtvrti v horkých měsících, jako vodní prvky, mlžící systémy či pítka.
Přestavba probíhala v úzké spolupráci s místními obyvateli. Do participačního procesu se v roce 2022 zapojilo 2 500 lidí, přičemž jejichž připomínky zásadně formovaly finální podobu návrhu. Obyvatelé žádali více zeleně, klidnější dopravu či bezpečné cesty pro cyklisty a pěší a městu se podařilo těmto požadavkům vyhovět.
Jak cykloulice v nizozemském stylu prakticky funguje? Hlavní novinkou je sdílený prostor pro cyklisty a auta na vozovce s červeným povrchem. Přednost zde mají lidé jedoucí na kole. Ti mohou jezdit v obou směrech, vedle sebe a nesmí být nijak omezováni ani ohrožováni. Ke zklidnění dopravy přispívá i omezení tranzitní dopravy, jednosměrný provoz motorových vozidel nebo maximální rychlost 30 km/h.
Projekt je součástí širší vídeňské iniciativy, tzv. ofenzivy cyklostezek. Jen v roce 2023 investovala radnice rekordních 35 milionů eur do jejich výstavby, přičemž celkový rozpočet na rozvoj cyklistické infrastruktury do roku 2025 činí nejméně 100 milionů eur. Potěšujícím výsledkem je rostoucí popularita cyklistické dopravy u obyvatel rakouské metropole. Podíl cest uskutečněných na kole vzrostl podle údajů z roku 2023 na 10 % oproti 7 % v roce 2019.
Před rekonstrukcí v Argentinské ulici vedla úzká obousměrná cyklostezka s dlážděným povrchem. V ulici bylo také více parkování a větší provoz automobilů. Nacházelo se zde výrazně méně stromů.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Petr 6. 2. 2025, 11:48
13
Tohle když vidím tak nechápu proč se Praha bojí i mnohem menších změn.
Je to škoda.
Tomek 6. 2. 2025, 13:09
5
1
Je zajímavé, že tam nejsou vidět v cykopruzích zaparkovaná auta (to se vztahuje k tomu článku z Nizozemí), nebo double parking se zabráním pruhu (auta i cyklo by to zvládli objet). Je to pouze společenským konsenzem/nepřijatelností, že se to prostě nedělá, jinak jste looser, nebo je zde i účinnější represe apod.? Jedna věc je, že taková ulice v Praze nevznikne, ale kdyby vznikla, čeští řidiči by si s ní už poradili, kdyby potřebovali nutně kvůli babičce zaparkovat... Nebo jsou ty fotky idealizované a není to tam vždy respektované?
Zdenek X 6. 2. 2025, 14:50
3
5
@Tomek: nechtel jsem puvodne na clanek reagovat (ulice bezpochyby krasna, ale nechci prenaset zkusenost z Vidne do Prahy), ale po vasem prispevku musim. Hned na 1. fotografii u perexu clanku je videt zaparkovana dodavka na chodniku. Nevim, jaka jsou pravidla silnicniho provozu v Rakousku, ale odhaduji, ze nelegalne. Tedy nezabira kombinovany cyklo-silnicni pruh, ale zabira chodnik a prekazi chodcum. Pouze chodci se pohybuji pomaleji, fiktivni maminka s dvoukocarkem a jeste dalsim ditetem vedoucim za ruku, ktera se do pruchodu podel dodavky nevejde, to v klidu bez reci objede. Bez volani po represi, protoze priste muze pred domem potrebovat na 5 minut zaparkovat ona.
Tudiz ta fotka ukazuje podobne chovani, nekdy nic jineho nezbyva, ale nesmi toho byt zneuzivano. Ano, ve Vidni jezdi vice lidi na kole, vice lidi ma vlastni zkusenost s jizdou na kole, a tak se dokaze vcitit do kuze jinych a nejakeho chovani se vyvarovat. Tolerance v Praze je nizsi jak ve vztahu ridic-cyklista, tak cyklista-chodec (v druhem pripade na obe strany). Nejsem si jist, jestli vetsi represe pomuze vzniku vetsi tolerance a nebo naopak pomuze vzniknout tak pitomym stranam jako jsou Motoriste (asi to je take o nejake rovnovaze).
(Poznamka: myslim, ze jsem v cyklopruhu nikdy v zivote nezaparkoval.)
újezďák 6. 2. 2025, 18:46
4
ulici znám :) jen poznámka .
Celý ten proces příprav změn této konkrétní ulice trval minimálně deset let a realizace garantovala v odhlasované variantě 100 parkovacích míst, druhá pro kterou hlasovalo jen 14.5 procenta lidí by omezila parkování na několik míst. Hlasovalo 10 004 obyvatel čtvrti kolem Argentinierstraße v červnu 2022 hlasovat o dvou variantách designu. S 85,5 procenty jednoznačně hlasovali pro variantu B ("Flexibilní"), návrh s cyklistickou ulicí. Varianta A („The Straight Line“) s obousměrnou cyklostezkou získala 14,5 procenta odevzdaných hlasů...
MM 7. 2. 2025, 14:53
1
1
@Tomek Touhle ulicí ve Vídni jezdím zhruba každých 14 dní, je skvělá. Ze svojí zkušenosti i z toho, co vím od místních, je na fotkách skutečnost a je to mnohem více respektované. Myslím, že je to kombinací více faktorů, jednak je na cyklostezkách celkem provoz (smí po nich jezdit i rozvážkové mopedy do 25 km/h), takže tam lidé neparkují v místech, která z jejich pohledu "nikdo nevyužívá", dále jsou cyklostezky aspoň v centru často na chodnících a tím pádem úplně oddělené od vozovky a taky se tam obecně více dodržují pravidla, nejen ohledně parkování. I policie je v Rakousku mnohem aktivnější.
Pavel 7. 2. 2025, 16:42
4
Co bychom dali v Praze nebo Brně teď za vídeňský původní stav v ulici. :)