Paříž se v posledních letech proměnila v město vstřícné k cyklodopravě. Během mé návštěvy jsem měl možnost na vlastní oči vidět, jak se město mění – a jak počet cyklistů v centru poprvé v historii překonal počet aut. To je další symbolický krok na cestě Paříže stát se cyklistickou velmocí a naplnit koncept patnáctiminutového města.
Pandemie COVID-19 v roce 2020 urychlila zavádění cyklistických opatření jako alternativy k veřejné dopravě. Paříž začala budovat stovky kilometrů oddělených cyklostezek, které se nejprve objevily v provizorní podobě, ale dnes už můžeme vidět, že se proměňují v trvalé úpravy. Stezky už nejsou jen vyznačené balisetami, ale jsou oddělené pevnými obrubníky, jsou často velmi široké a pohodlné. A co je nejdůležitější – fungují.
Měl jsem možnost projet si město na kole a mohu potvrdit, že nejen v centru, ale i ve vzdálenějších částech Paříže dnes najdeme kvalitní cyklistickou infrastrukturu. Ta stará úzká dokonce často nedostačuje. K nejikoničtějším příkladům patří nábřeží podél Seiny, kde se z tranzitní silnice stala rekreační pěší zóna, nebo ulice Rue de Rivoli, kde většinu pruhů pro auta nahradila široká cyklostezka. A jak ukazují mé fotografie, tato cyklostezka je neustále zaplněná – využívá ji obrovské množství lidí. Aby vše nebylo zalito sluncem, v centru je mnoho ulic, kde cyklostezky či cyklopruhy chybí, drtivou většinu prostoru stále zabývají automobily.
Statistiky potvrzují tento trend. Mezi lety 2019 a 2020 se počet cyklistů v Paříži zvýšil o 47 %, přičemž na některých trasách byl nárůst dokonce 60 %. Do roku 2021 město vybudovalo přes 1 000 km cyklostezek a v rámci plánu Plan Vélo 2021-2026 plánuje přidat dalších 180 km.
Starostka Paříže Anne Hidalgo (Parti socialiste) už ve svém volebním programu uvedla že cílem je učinit Paříž „100% sjízdnou na kole“, podobně jako je například sjízdná autem. Zlepšuje se tak kvalita ovzduší, snižuje se hluk i počet dopravních nehod.
Paříž tak ukazuje, že pokud město investuje do cyklistické infrastruktury systematicky a odvážně, lidé ji začnou využívat. Mé fotografie dokumentují tuto proměnu – a dokazují, že Paříž se už dnes řadí mezi přední cyklistická města světa.
Celou fotogalerii najdete zde:
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
MaT 13. 4. 2025, 17:01
13
1
Ano, v Paříži se toho v posledních letech hodně změnilo... Ono tedy už před 10 lety mi tam jízda v provozu na těch jejich půjčovacích kolech Vélib přišla dost na pohodu, řidiči nějak méně nervózní, více cyklisty respektující... Jsem takhle třeba jel docela dlouho nějakou úzkou ulicí a až na konci jsem si všiml, že za mnou jede nějaké auto - vědět to, tak se mu i snažím na chvilku někam trochu uhnout, ať se za mnou nemusí vléct tak dlouho - ale on jel pár set metrů trpělivě za mnou. U nás by se našli i řidiči, co by troubili, při předjetí pak ještě stáhli okénko a nadávali a ještě možná zrovna zkoušeli ostřikovače...
Ono už před těmi 10 lety tam nějaká ta cykloinfrastruktura byla, někde oddělené cyklopásy, líbí se mi také třeba možnost odbočení vpravo, i když je na křižovatce jinak červená, pokud v kolizním směru nic nejede, mám pocit, že někde snad u přechodů se semafory smí cyklisté projet i na červenou, pokud už žádní chodci nepřechází.
Teď jsem byl nedávno v Paříži po několikaleté pauze, tak se těch změn nahromadilo o to více. Třeba na Place de la Concorde, kde to byl taky jeden obrovský kruhový objezd (je to vidět i v některých francouzských filmech ze 70. let) je teď vlastně obrovská pěší zóna, je tam snad jeden pruh pro auta, ale jinak tam brouzdají turisté, prohánějí se kola...
No a pak se člověk zase vrátí domů, na Prahu 2. :-)
Ale Pařížanům se tyhle změny evidentně líbí, protože si paní starostku zvolili i podruhé.
Ondra 13. 4. 2025, 17:29
20
3
V Praze se také v jednu dobu sešla docela zajímavá konstelace:
- Covid, s ním spojené uvolněné silnice a výrazně zvýšený zájem o jízdu na kole
- Ve stejném roce byl primátorem Pirát a radním pro dopravu zástupce Prahy sobě
Výsledek byl – bohužel – z hlediska zlepšení podmínek (alespoň během roku 2020) nulový. Alespoň v rámci nějakého dočasného značení. Chyběla politická odvaha, což byla hodně promarněná šance, alespoň v centru.
jkjk 17. 4. 2025, 11:56
4
Ano, cykloinfrastruktura v Paříží opravdu funguje, je souvislá a na většině hlavních ulic. 80 % cykloobousměrek pak zajišťuje cyklopostupnost i ve vedlejších ulicích. Ale jedním z důvodů tohoto úspěchu je ze strany tamní radnice zcela záměrná redukce a zklidňování automobilové dopravy, včetně výrazného omezování parkování na ulicích. To vytváří prostor a vhodnější prostředí pro cyklisty i chodce.
Před rokem jsem si to tam vyzkoušel i na vlastní kůži a se zkušenostmi s jízdou v Praze se tam mi tam s tamním Vélibem (městská sdílená kola) jezdilo jedna báseň, za týden jsem krom cesty z a na letiště použil MHD asi jen třikrát. Jen to zprovoznění aplikace s českým tel. číslem a kartou nebylo úplně bez problémů.
komentář