V Nymburce byla dokončena výstavba nové ulice spojující ulice Okružní a Na Hroudách, které jsou součástí rozvoje nové městské čtvrti. Projekt ukazuje, jak si město představuje podobu moderní městské ulice – a v českém kontextu jde o poměrně výjimečné řešení.
Ulice disponují oddělenou cyklistickou infrastrukturou, která je jasně separovaná jak od chodníků, tak od vozovky. Podél ulic vedou hladké asfaltové cyklistické pásy, od silnice oddělené zeleným pásem, zatímco pěší mají vlastní chodníky. Nechybí ani stromořadí, které zlepšuje mikroklima i celkový charakter ulice.
Na kříženích s vedlejšími ulicemi stezky pokračují pomocí přejezdů pro pěší a cyklisty. Slabším místem je zatím napojení do stávající zástavby, kde musí cyklisté zpomalit, dát přednost automobilům a zařadit se do vozovky.
Nová komunikace má délku 554 metrů, navrhovanou rychlost 50 km/h a vozovku z betonové dlažby. Celková hodnota projektu činí 42,4 milionu korun. Součástí stavby byla také kompletní technická infrastruktura – nový vodovod, kanalizace, odvodnění, přeložky sítí, uložení kabelovodu i nové veřejné osvětlení.
Autorem urbanistického a dopravního konceptu je studio ARCHUM architekti, které zároveň vykonávalo autorský dozor při realizaci. Slavnostní otevření ulic je plánováno na leden 2026.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
tik 21. 1. 2026, 13:40
1
13
cyklisti>auta: oddelena cyklostezka, bezpecnost
cyklisti>chodci: udelame prouzek, cara neni zed
Nemelo by cyklo byt segregovane uplne?
Vratislav Filler 21. 1. 2026, 14:32
13
4
Tak tohle je klasický "C10" přístup, bez přednosti před odbočujícími vozidly, takže cyklista je tam pořád ještě poslední, musí dávat přednost úplně všude.
Potřebujeme dostat do TP, ČSN a legislativy ty jednosměrné cyklopásy, kde se přednost zachovává (a je jasnější i to oddělení od chodců).
Martin Šnobr 21. 1. 2026, 14:32
6
1
tik – kdyby to byl víc frekventovaný chodník, tak je asi lepší větší segregace/výškové oddělení od chodců, ale tady se to zdá ok. Je tam taktilní pás a pak taky rozdílný materiál, už to signalizuje dost:)
Jenda 21. 1. 2026, 22:27
1
3
Martin Šnobr: Ano, rozdílný materiál, chodci mají horší (vyjma krátké chvíle po mírném dešti, kdy dlažba dřív uschne), takže se už obávám, jak to bude vypadat… (viz Budějovická)
Michal W. 22. 1. 2026, 09:21
12
@Jenda Na Budějovické je spíš problém to, že to vede od nikud nikam a tak chodci už počítají, že tam nikdo nejezdí ...
Vratislav Filler 22. 1. 2026, 10:26
6
1
Michal W.: Tak, kdyby to na Budějovické bylo dlouhé až k Nuseláku, tak to bude jiné.
Michal W 22. 1. 2026, 13:06
2
1
@Vratislav Filler.: nebo třeba až k Hlávkovu mostu ...
David 22. 1. 2026, 14:16
6
2
Ale kdybych na stezce jako je tady nahoře nafocená zůstal s kolem ve vozovce, abych nemusel každých 200 metrů zastavovat a dávat všem přednost, to by mě asi brzo někdo "utrhl hlavu", že?
Michal W. 22. 1. 2026, 14:39
5
1
David: Ono by to chtělo nějaké pořádné řešení v křižovatkách
Petr 22. 1. 2026, 18:42
6
2
tik - Statistiky vám momentálně nedávají za pravdu. Po analýze "počtu cyklistů zabitých/vážně zraněných auty", "počtu chodců zabitých/vážně zraněných auty" a "počtu chodců zabitých/vážně zraněných jízdními koly" lze snadno naznat, že oddělení chodců i cyklistů od aut má důvod, zatímco oddělení chodců od cyklistů v současných číslech důvod nemá. Považuji přitom samozřejmé, že až začně přibývat chodců zabitých/vážně zraněných jízdními koly, tak dojde k oddělení provozu i tam.
(Pro úplnost dodávám, že kategorie "motoristů zabitých/vážně zraněných chodci či jízdními koly" a "cyklistů zabitých/vážně zraněných chodci" jsou ze statistického hlediska prázdné. Nepředpokládám, že by se to v budoucnu měnilo.)
Dana 22. 1. 2026, 21:26
2
6
No konečně to někoho napadlo,pro cyklisty využít široké chodníky 🙏🙏🙏 a ne zužovat silnice kvůli cyklo pásům 👍👍👍
David 22. 1. 2026, 23:26
7
Dana: Obávám se, že se jedná o novou komunikaci. O nějakém zuzovani tedy nemůže být řeč. Jen tam mohlo vzniknout nějaké komfortnější řešení, než tohle. A tím nemyslilím, že by muselo stát nutně víc...
Jenda 25. 1. 2026, 17:47
3
Petr: Kéž by. Stačí, abys kvůli bezohlednému chodci špatně spadnul. Bojím se, že se to bude s rozšiřováním sdílených stezek (a nesdílených stezek, kam chodci nelegálně lezou) stávat častěji.
Dronte 26. 1. 2026, 08:05
3
S těmi chodci na sdílených stezkách je to fakt kříž. Přitom by kolikrát bohatě stačilo aby někdo po dvaceti letech konečně do zákona explicitně doplnil po které straně se na nich má chodec pohybovat 🙃
Zbyněk 26. 1. 2026, 09:54
2
3
V zakone to explicitne je, ze chodci na vozovce chodi vlevo, tam kde neni chodnik. A na stezce pro chodce a cyklisty chodnik neni...
Nepopiram, ze to ma sve limity, kdyz je chodcu a cyklo hodne a stezka uzka. Ale to plati pro interakci chodci / auta taky.
Zuzka 26. 1. 2026, 10:56
7
1
Skvely, zase jedna z cest, kde diky neudrzbe zustanou celorocne kaminky a proto na silnicce pojedu po silnici. To si opet uziju rvani z aut, ze mam vypadnout na cyklostezku a k tomu bonusove dostanu ostrikovacem nebo tesnym predjetim.
komentář