Olomouc letos pravděpodobně zůstane bez služby sdílených kol. Rada města totiž neschválila vypsání výběrového řízení na provoz bikesharingu, který měl ve městě fungovat dlouhodobě od letošní sezony. Návrh nepodpořili radní z hnutí ANO, zatímco jejich koaliční partneři ze spOLečně a ProOlomouc + Piráti byli pro.
Informaci potvrdil náměstek primátorky pro rozvoj a strategii Tomáš Pejpek (ProOlomouc + Piráti), podle kterého se město rozhodovalo, zda službu systémově podpoří, nebo ji znovu nechá bez podpory. Výsledek hlasování znamená, že se soutěž na provozovatele sdílených kol letos vypisovat nebude.
Navrhovaný model vycházel ze standardů běžných v jiných českých městech. Počítal s flotilou 225 mechanických kol, doplněnou o 25 elektrokol, a se zhruba 120 stanovišti po městě. Součástí služby mělo být i zvýhodnění krátkých jízd – například prvních 15 minut zdarma.
Za čtyřleté období (2026–2029) měla městská podpora dosáhnout celkem 15 milionů korun. Podle ekonomického náměstka primátorky Otakara Štěpána Bačáka (spOLečně) šlo o realistický návrh, který by zajistil dlouhodobou stabilitu služby a nové vybavení.
„Myslíme si, že se jedná o moderní službu, která do města patří,“ uvedl Bačák. Přesto návrh v radě neprošel.
Rozhodnutí je o to překvapivější, že loňský pilotní projekt bikesharingu v Olomouci přinesl poměrně jasná data o využívání služby. Od května do listopadu 2025 proběhlo celkem 40 411 výpůjček. Průměrná jízda trvala 13 minut a měřila zhruba 1,5 kilometru. Téměř 80 % všech jízd se vešlo do 15 minut, což potvrzuje roli sdílených kol jako nástroje pro krátké městské přesuny.
Měsíčně službu využívalo v průměru 1 276 aktivních uživatelů, přičemž největší zájem byl v letních měsících. Nejvytíženější trasy vedly mezi univerzitními lokalitami, centrem města, Šantovkou a hlavním nádražím – tedy tam, kde se potkávají studenti, zaměstnanci i návštěvníci města.
Olomouc přitom patří dlouhodobě mezi nejvíce cyklistická města v Česku. Sdílená kola zde mají poměrně dlouhou historii – už od roku 2014 zde působila Rekola, později Nextbike. Ten ve městě fungoval od roku 2020 až do roku 2024, kdy službu ukončil kvůli absenci finanční podpory ze strany města. Krátký návrat přišel právě až s loňským pilotem.
Zatímco v řadě českých měst je bikesharing dnes považován za standardní součást městské mobility, Olomouc letos z této mapy pravděpodobně vypadne. Navzdory tomu, že jde o město s vysokým podílem studentů, kompaktní strukturou a na české podmínky rozvinutou cyklo-infrastrukturou.
Podle náměstka Pejpka chtějí zastánci bikesharingu usilovat o návrat služby v dalších letech. Sdílená kola mají být také součástí nového plánu mobility, který musí Olomouc připravit do roku 2027 pro celý funkční městský region.
Pro letošní sezonu to ale znamená jediné: Olomouc zůstane bez veřejně podporovaného bikesharingu. Město, které dlouhodobě deklaruje podporu udržitelné dopravy, tak přichází o nástroj, který podle vlastních dat fungoval a doplňoval veřejnou dopravu i chůzi.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
komentář