Vršovická drážní promenáda má memorandum. Výběr projektanta se zadrhl

Zároveň se však ukazuje, že výběr projektanta promenády se zdržel– kvůli pochybnostem o správnosti hodnocení nabídek bude Technická správa komunikací celý proces přehodnocovat.

Rada hlavního města Prahy 7. října schválila memorandum mezi hlavním městem, Správou železnic a Prahou 10. Podle náměstka primátora Zdeňka Hřiba (Piráti) je cílem dohody sladit stavbu vysokorychlostní železnice s plánovanou Drážní promenádou a rozvojem území kolem Bohdalce a Slatin:

„Chceme, aby velké dopravní stavby netvořily bariéru v území, ale jeho prostupnost zlepšily. Proto vítám, že se Správa železnic přihlásila k podpoře Drážní promenády a v dotčených úsecích ji sama dokončí,“ uvedl Hřib.

Část drážní promenády bude provizorní

Projekt počítá s tím, že město připraví úseky, které stavbou železnice dotčeny nebudou, a zbylé části vzniknou alespoň provizorně tak, aby celá trasa byla průchozí i průjezdná co nejdříve.

Podle náměstka primátora Petra Hlaváčka (STAN) dohoda umožní koordinovat státní i městské investice v brownfieldu Bohdalec–Slatiny, zatímco primátor Bohuslav Svoboda (ODS) zdůraznil, že cílem je, „aby tyto projekty byly přínosem pro lidi, ne bariérou.“

Starosta Prahy 10 Martin Valovič (ODS) označil memorandum za klíčové pro rozvoj území a sladění městských i státních plánů.

Tendr za 78 milionů se vrací k přehodnocení

Zatímco politické dohody se posunuly, samotná příprava projektu drhne. Technická správa komunikací (TSK) už v dubnu 2025 vypsala veřejnou zakázku na zpracování projektové dokumentace pro stavební povolení s předpokládanou hodnotou 78 milionů korun. Výsledek měl být oznámen během léta, ale koncem září dorazily námitky jednoho z uchazečů, který zpochybnil kvalitu hodnocení vítězného dodavatele, jak zjistila redakce Městem na kole.

Stěžovatel na konci září upozornil, že vítězný tým uváděl jako klíčovou referenci projekt nábřeží Maxipsa Fíka v Kadani, dokončený v roce 2011 – tedy mimo požadovaný desetiletý limit. TSK námitky přezkoumala a 7. října rozhodla o přijetí opatření k nápravě. V odůvodnění uvádí, že „bez dalších informací nelze postavit na jisto, zda bylo hodnocení nabídek provedeno v plném souladu se zákonem,“ a proto zrušila původní hodnocení i výběr vítěze.

Projekt se zdrží o další měsíce

Nyní tak proběhne nové hodnocení nabídek a navazující úkony. Příprava promenády se tak zpozdí o další týdny až měsíce. Původní plány přitom počítaly se zahájením už v roce 2022. Kvůli průtahům je však zřejmé, že samotná stavba nezačne dříve než kolem roku 2027.

Letos navíc hrozilo propadnutí územního rozhodnutí, které by celý proces vrátilo o roky zpět. Magistrát proto na jaře zahájil přeložky inženýrských sítí, aby rozhodnutí zůstalo v platnosti.

Na jaře vznikla také petice, která požadovala, aby se promenáda začala připravovat rychleji. Podepsalo ji na 2000 lidí a díky ní vzniklo v březnu 2025 rozhodnutí pražského Zastupitelstva, které dalo Radě města za úkol projekt i realizaci urychlit.

Promenáda má být páteřní osou jihovýchodní Prahy

Plánovaná Vršovická drážní promenáda má proměnit zrušenou železniční trať mezi Vršovicemi a Zahradním Městem v pětikilometrový lineární park s oddělenou stezkou pro pěší a cyklisty. Vznikne tak nejdelší cyklostezka kontinuální cyklostezka v Praze mimo úseky podél Vltavy. Celková investice do stavby je odhadována na 300 až 450 milionů korun.

Video-prohlídky s autorem konceptu drážní promenády najdete zde a zde na kanále Městská cyklistika.