Praha z rekonstrukce Revoluční vyškrtnula tři čtvrtiny plánovaných cyklopruhů

Už v roce 2021 jsme v článku Revoluční bez revoluce upozorňovali, že tehdejší návrh představuje spíše minimum možného než skutečnou proměnu významné městské třídy. Od té doby se ale projekt dále změnil – a cyklistických opatření ještě ubylo.

Zůstane jediný krátký cyklopruh

IPR pro Městem na kole uvedl, že na podnět odboru dopravy Prahy 1 byly v úseku mezi Lannovou a Dlouhou rozšířeny chodníky na úkor navrhovaných cykloopatření.

Z původně navržených ochranných cyklopruhů tak zůstane pouze jediný úsek:

• ve směru na Štefánikův most před křižovatkou Revoluční – Lannova – Řásnovka, kde bude ochranný cyklopruh navazovat přes křižovatku na stávající vyhrazený cyklopruh na Štefánikově mostě.

Naopak zmizí cyklopruhy:

• v úseku Lannova – Dlouhá,
• před křižovatkou Revoluční – Dlouhá – Soukenická, kde dostalo přednost rozšíření chodníků, výsadba stromů a zachování zásobovacího stání,
• v úseku Dlouhá – Králodvorská, kde zůstane pouze piktogramový koridor.
• Také podél tramvajových zastávek budou cyklisté vedeni stejně jako dnes pouze pomocí piktogramových koridorů.

Na páteřní trase se prakticky nic nezmění

Revoluční je součástí významné pražské cyklotrasy vedoucí z centra přes Štefánikův most do Holešovic.

Ani po rekonstrukci se ale způsob průjezdu ulicí pro cyklisty zásadně nezmění. Ve většině trasy budou nadále jezdit ve stejném jízdním pruhu jako automobily a stát v kolonách, které zde pravidelně vznikají kvůli výjezdu vozidel z podzemních garáží obchodního centra Palladium.

Pro cyklisty tak rekonstrukce přinese především novou dlažbu místo asfaltu, nové cyklostojany a na některých místech piktogramové koridory. Souvislé vedení v ochranných cyklopruzích, se kterým počítala koncepční studie, z větší části nevznikne.

Na vykostění projektu upozornili také architekti

Na postupné oslabování projektu upozornili už dříve také autoři koncepční studie z ateliéru Aoc architekti. Podle architekta Ondřeje Císlera se během projektování z návrhu postupně vytratila řada kvalitních prvků a výsledkem bude pouze průměrná rekonstrukce.

Také samotný IPR připustil, že cyklistická infrastruktura patřila mezi oblasti, kde prosazoval jiné řešení.

Rekonstrukce Revoluční je přesto důležitou investicí. Ulice získá nové stromy, širší chodníky, nový mobiliář i kompletně obnovenou tramvajovou trať. Pro cyklistickou dopravu ale oproti původní koncepční studii představuje krok zpět.