50 odpovědní na otázku
„Proč cyklisté často nevyužívají cyklostezku?“
Následující odpovědi jsme převzali z německého webu od Wolfganga Strobla.
Německé cyklostekzy mají, jako v každé zemi, svá specifika. Klasické stezky umějí Němci jako všude, ale protože se infrastruktura v provozu realizuje také jen několik málo let, zůstává v německých městech spousta jednosměrných chodníkových stezek z doby, kdy nebyla dostatečná odvaha na cyklopruhy.
Zdálo by se, že Praha podobným stezkám celkem zdárně přeskočila, protože v epoše „cyklistického pravěku“ toho u nás zrovna mnoho nevzniklo. Nenechme se ovšem mýlit: řešení projektovaná kolem roku 2000 vystrukují růžky a může se přihodit, že se stanou alespoň na některých městských částech oblíbenou realizací.
Zde je tedy 50 odpovědní od Wolfganga, proč cyklisté opravdu nejezdí po některých cyklostezkách:
1. Protože objíždění aut zaparkovaných na stezce vyžaduje značné artistické dovednosti
2. Protože stezka znenadání končí po 100 metrech bez žádného patrného pokračování.
3. Protože zatím nenašli místo, kde by byl dostatečně snížený obrubník tak, aby se na něj dalo bezpečně najet.
4. Protože to není cyklostezka ale staveniště.
5. Protože vozí křehký náklad v brašnách a nemohou očekávat, že přežije kodrcání přes díry, led, sníh a vlnitý asfalt prorostlý kořeny stromů. Takže se poohlížejí po hladkém povrchu. Oči upínají k vozovce.
6. Protože po cyklostezce chodí chodci.
7. Protože to policie doporučila.
8. Protože stezka není vhodná pro rychlost 30 km/h ale vozovka ano.
9. Protože přívěsný vozík je moc široký na 70 cm širokou stezku.
10. Protože kolo s vozíkem je příliš dlouhé na ten roh, co přijde po půl kilometru.
11. Jakou cyklostezku?
12. Protože nelze dosáhnout na tlačítko na semaforu na příští křižovatce a nikdo nechce jezdit na červenou.
13. Protože se po stezce válí štěrk z předminulé zimy.
14. Protože zábradlí jsou v noci neviditelná.
15. Protože neony na autobusové zastávce, které se člověk vyhýbá, jsou tak oslňující, že by jeden málem oslepl.
16. Protože se stává, že nikdo nepoužije koště na odstranění rozbité láhve, která se již týden válí na stezce.
17. Protože někdo nenápadně zametl střepy od autonehody z minulého týdne z vozovky na stezku.
18. Protože z principu nejezdím po opačné straně ulice.
19. Protože chtějí po sto metrech zahnout doleva.
20. Protože nechtějí za sto metrů odbočit doprava.
21. Protože je stezka zatarasená, jen se někdo zapomněl držet správných značek.
22. Protože je zatarasená, od té doby co někdo zapomněl dát pryč značky.
23. Protože je to nepohodlné.
24. Protože je to moc pomalé.
25. Protože je to nebezpečné.
26. Moje auto je v opravně, pane strážník, a já neznám ta podivná pravidla provozu na cyklostezkách.
27. Vypadám jako zmožený životem?
28. Protože by kvůli ní křížili ulici, ale on je ten krátký kus stezky kratší než je silnice široká.
29. Protože by potřebovali přejet ulici, aby se tam dostali, ale kde?
30. Protože by potřebovali přejet ulici, aby se dostali zpátky, ale kudy?
31. Protože helmy moc nefungují při ochraně před kovovými tyčemi ve výšce rozkroku.
32. Když vypočítáme maximální bezpečnostní vzdálenost mezi chodci a cyklisty na obvyklé smíšené stezce, celkem často nám vyjde záporné číslo. To nestačí pro 20 km/h.
33. Jezdím jen po vozovce, protože ta přiblblá indukční smyčka na stezce už není viditelná, a zapomněl jsem, kde je!
34. Protože na silnici mi kovová zábradlí dávají 50 cm bezpečností vzdálenost před chodci. To je akorát pro 40 km/h, kolik jezdím.
35. Abych uvolnil tu trošku prostoru na smíšené stezce určené pro pěší a cyklisty pomalejším jezdcům na chcíplých babetách. Zdar kolegové – díky!
(*) Mofa (česky dejme tomu „chcíplá babeta“) je moped omezený na rychlost 25 km/h, který lidé v Německu mohou používat po absolvování jednoduchého teoretického testu.
36. Protože předjíždění na stezce je příliš nebezpečné.
37. Proč? Silničáři mají na zítra někoho volného, aby odendal všechny střepy z cyklostezek. Alespoň to mi tvrdili na telefonu.
38. Chráním taky stromy. Nechci poničit jejich křehké kořeny, které vylezou z asfaltu jen tím, že po nich přejíždím na kole!
39. Můžete mi říci, odkdy začali hlídat práce na silnici i na stezce? Jsou to přeci práce na silnici.
40. Když jsem tudy jel dnes ráno, pošťáci tu pracovali. Kdo čeká, že to stihnou tak rychle?
41. Moje lepení je doslova hotové.
42. Protože je příliš složité předjíždět jezdce na chcíplých babetách.
43. Jen dokud používám zadní světlo navíc. Slibuju!
44. Protože na stezce vás objíždějí ve vzdálenosti 50 cm a na silnici ve vzdálenosti metru.
45. Protože to zvyšuje šanci, že osvětlení vašeho kola je konečně jednou vidět.
46. Po cyklostezce? Jen se zbrojním pasem!
47. Protože se tam válí moc hromádek odpadků.
48. Promiňte? Myslel jsem, že je to místo na parkování.
49. Kvůli neustálým náporům – po každých pár set metrech je nedostatečně snížený obrubník, který ničí mé kolo.
50. Protože cyklostezky jsou použitelné jen, jezdíte-li pro zábavu. Kdo se ale při používání cyklostezky skutečně baví?
újezďák 19. 12. 2011, 11:40
Chcíplou babetu možná přeložit významu vzdáleněji ale české populaci srozumitelněji jako kozí dech :)
Jinak je to smrtelně přesné...
josuk 20. 12. 2011, 09:36
zdá se mi, že by imho tak 45 z 50 bodů odpadlo jen pouhým snížením rychlosti, dejme tomu na 15km/hod.
Nevidím to prostě optikou jezdce tour de france, kde se musí držet tempo. Ve městě se imho na kole většinou jezdí na kole málokdy přes 5km, resp. 10 km, někdy třeba s nákladem, a na nějaké minutě nesejde. Aby se rychlost 40km/hod vyplatila muselo by se jet daleko a mimo město, mimo semafory. (víme přece dobře jak rychle padá průměrná rychlost ve městech - v autě se držím průměrně okolo 30km/hod i mimo centrum!)
(btw - újezďákovi ale rozumím, 15km/hod by pro něj asi znamenalo několik hodin denně navíc ;))
újezďák 20. 12. 2011, 10:05
No při minimálním najetí cca 50 km za den by 15 km za hodinu už docela bolelo, ale zas je fakt, že z toho po cyklostezkách mám na současném pracovišti podstatně míň než na minulém , vlastně skoro nic:)
Hlavně si představuju ty strážníky s radarem jak by si to užili......
Jan Fiala - Kalimero 20. 12. 2011, 11:49
Jezdím denně trasu Kbely-Háje, 15km za 40min, těch 20min navíc by bylo moc, to už bych to jel dlouho jako autem.
R13 20. 12. 2011, 11:54
Aha, navrhujete pridat do seznamu "proto ze je treba vyhybat se postavenym znackam "mereni rychlosti radarem".... ;-)
újezďák 20. 12. 2011, 12:25
malá poznámka k doprovodnému fotu číslo 3... všimli jste si něčeho zvláštního ?
Jiří Bernášek 20. 12. 2011, 13:22
No, kus pravdy v tom sice je, ale jinak se mi to bohužel jeví jako další z rádoby vtipných seznamů plnících kulatý počet bodů spíše chaotickým způsobem, navíc překladem ztrácející lokální kouzlo. Takže ano, popovídejme si opět o překážkách a komplikacích na cestách, ale samotnému tomu seznamu bych moc významu nepřikládal.
K té otázce "15km/h" - já když občas jedu do práce a zpět, je to 1 cesta 15km, časově kolem 50min (na čemž se podepisuje kopec v malé části trasy), a tedy časově podobné jako metrem s pěší docházkou na konci. Půjdu-li ve většině trasy z 25 na 15 km/h, tak to asi radši jezdit přestanu. Při takovém "zklidňování" bych už o dopravní funkci kola pomlčel. (I když ony jsou nejlepší ty noční návraty po prázdných silnicích namísto neosvětlených cyklostezek, tam už to bylo taky za 34min., a tedy na úrovni auta bez zácpy.)
Rostislav Adam 20. 12. 2011, 20:15
Myslíš stezku jen jedním směrem(ještě tomu úzká), druhým chybí(přičemž jen v opačném směru cyklistu mohou ohrozit dveře), nebo možnost odbočit vlevo? Nebo absence přechodů?
Teď když na to víc koukám, tak je výsměch ten průjezd zastávkou(tedy skrz čekající lidi) na poslední doprovodné fotce. Nutno říct, že tohle odněkud znám. (Mimochodem tam pani projíždí v protisměru.)
josuk 21. 12. 2011, 08:16
pozn. k té rychlosti na cyklostezkách – chtěl jsem vyjádřit, že v drtivé většině případů cest městských cyklistů okolo nebo do 3 km je rychlost cyklisty pofidérní hodnota. (3km jsou ujety patnáctkou za 12minut, třicítkou za 6 a čtyřicítkou za 4,5 minuty – přitom jedna jediná křižovatka hravě pár minut sebere).
Auto považuju průměrně za cca 4x rychlejší než kolo (na chatu jedu 80 km 4 hodiny na kole, autem hodinu). Cyklisty co jezdí 15km a více jednu cestu proto pokládám za dálkové cyklisty, nikoli běžné městské ;) – a přirovnal bych 15 km na kole k cestě autem min. 60km. :-)
újezďák 21. 12. 2011, 11:23
R.Adam : myslel jsme ten dámský protisměr a průjezd zastávkou....
Josuk: ono jak kde a jak kdy , kolega jezdí +-podobnou trasu jako já autem a průměrný čas má cca 35 minut.
Z toho mě plyne že při mých několika rekordech s časem těsně pod hodinu není ani dvakrát rychlejší a obecně je cca 2x rychlejší ... je pravda že já pak tratím čas ve sprše, ale to už je za píchačkama :)
Na trase Újezd nad lesy -Florenc jsem měl ověřeno, že když jsem to mazal provozem a stínoval víceméně silnici, že jsem 1-2x za týden měl stejný čas jako linkový autobus z Kolína protože jsme se tam sjeli ... a 3 X týdně mě předjel v průběhu Koněvovky ...... zpátky to ovšem bylo horší, přece jenom kopec...
Takže bych řekl, že v Praze by nemělo auto být 4x rychlejší než kolo ani náhodou, možná na vybraných trasách a v době mimo dopr. špičky
Lei 21. 12. 2011, 13:45
S těmi poměry rychlostí to bude různé, ale překvapilo mě, že jsem blba, co se mi vecpal do křižovatky na Litovické v Ruzyni, předjížděl na křižovatce před právnickou fakultou :-) Je to samozřejmě z kopce, ale nahoru do Ruzyně to vychází tak o 10 min. dýl než dolů, což je sub specie aeternitatis zanedbatelné.
Kde jsem to četl, o tom závodě pěšího, cyklisty, MHD a auta někdy z Podbaby do centra? Co si tak vzpomínám, bylo to cca MHD i cyklista 15-20 min., auto 35 a pěší přes 40 min. Ovšem taky s různými zážitky - třeba sunutí zácpou v plechu může dát zabrat na nervy.
taky újezďák 22. 12. 2011, 12:34
Musím říct, že já to z Újezda nad Lesy mám na kole do práce v Nerudovce stejně jako mhd (vlak + tramvaj) a autem díky zácpám cca o polovinu delší. Když jsem dřív jezdil do Vršovic, tak sice vyhrávalo auto (cca 35-40min), ale kolo bylo jen těsně za ním (50min) a bus s hodinou a půl jednoznačně prohrával (kvůli zácpám, podle jízdního řádu to mělo být taky 50min). Představa, že bych měl snížit rychlost na 15km/h mě děsí, to bych se do práce nedostal nikdy.
Vratislav Filler 22. 12. 2011, 13:05
Lei: pokud jde o rychlost, tak asi nejsrandovnější ukázka toho, jak je snaha o "rychlou" dopravu někdy marná, je toto: http://losangeles.cbslocal.com/2011/07/16/cyclists-in-burbank-beat-jetblue-to-long-beach/ , detailněji pak zde: http://www.slate.com/articles/life/transport/2011/07/carmageddon_challenge_the_bikes_won.html
Klima 22. 12. 2011, 14:22
No já si myslím, že jet 15 a méně za účelem dopravy je harakiri, to člověk nepotká často, pokud nemáte na mysli jet z domova do sámošky a zpět krokem kvůli pokecu se sousedy. Nejsem žádný závodník, ale trasu Kobylisy - Vyšehrad (tedy podél Vltavy) což je 16 km jedu na Vyšehrad 35 min (rekord s větrem v zádech 31 min) a zpět 40 (o hodně větší kopec). Autem když nejedu před 7:00 je to min 45 a to je to jen 11 km, v noci ovšem jen 15 min, metro + chůze pěšky neb to mám přímé bez přestupů je 30 min . Takže kolo sice nevítězí ale je to těsné, zato se však projedu, pokoukám na pěkný slečny na náplavce (i když v té rychlosti kolem 25 km/h si je moc neužiji) ale pak trávím 10 min převlékáním a sprchou, ale to už jsem v práci že :o)). Takže omezení rychlosti by myslím řešilo akorát eliminaci cyklistů, neb spousta i dle předchozích reakcí se na to z časových důvodů vykašle. Taky by to byla podle mne jen další buzerace, proč 15 proč ne 20 nebo 10 nebo nakonec jen 4 aby byla zachována rychlost chůze. Raději bych to nerozviřoval, aby se toho náhodou někdo nechytl.
Ještě jen tak mimo téma, nějak jsem zaznamenal častější výskyt měšťáků ve vyšehradským tunelu (byl jsem však vždy včas varován a kupodivu auty), nechápu proč jsou tam zrovna teď v zimě, že by se osamělí jezdci chytali líp než davy co tam jezdí v létě :o)). Budu se jich muset optat.
josuk 23. 12. 2011, 08:15
pozn. ještě tedy k té 15 km/hod… to není žádné harakiri, je to trojnásobek rychlosti chůze!! Proto mám taky kolo nejradši, a tady je myslím je jeho největší síla. Zněkolikanásobit rychlost chůze, přičemž ve městech se bývá průměrná rychlost aut a MHD často taky někdy u těch 3-5km/hod! A o tom ta městská cyklistika, myslím, hlavně je. Nemá cenu se přít, jestli je 15 moc nebo málo. Jezdit na kole osmdesátkou, stovkou stejně nejde…. tak co? ;) Já jen tvrdím, že kličkovat na úzkých stezkách rychleji je pro obecný rozvoj cyklistiky kontraproduktivní. Ani slovo snad nepadlo proti rychlosti cyklisty mezi auty. ;)
újezďák 23. 12. 2011, 09:15
josuk : no neznám moc chodců, kteří by dávali 5 km v hodině :) Většina pražských chodců chodí určitě pomaleji :)