Střípky z For Bikes

Letos jsem se na For Bikes dostal až v neděli, tudíž tento report nemůže plnit roli pozvánky, ale spíš rekapitulace toho, co se tam na poli městské cyklistiky dělo.

Letošní ročník byl potvrzením konce ekonomické krize. Prostory veletrhu zabíraly o halu víc než vloni, a snížil se podíl „vycpávkových“, necyklo vystavovatelů. S tím ale také ochladl zájem provozovatele přitáhnout na letňanský kopec návštěvníky přímo na kolech: jednak byla zrušena sleva pro návštěvníky, kteří na kole přijedou, ale hlavně bylo zrušeno obvyklé parkování kol na solidních stojanech hned u vchodu. V neděli jsem našel aspoň lowcostové oplocenky, které byste hledali ještě tak po skončení cyklojízdy, rozhodně ale ne na největším pražském cykloveletrhu. První dny veletrhu údajně nebylo parkování pro kola údajně zajištěné vůbec a parkovalo se nadivoko u sloupů. Ostuda.

Výstaviště provozuje ABF, a. s.

Uvnitř nás čekala cyklistická sportovní klasika v plné síle. Takže, pokud se nevyznáte v nejnovějších trendech odpružení horských kol ani v tom, o kolik koleček víc má mít letos kazeta vaší nové silničky, měli jste celou akci prošlou docela rychle. Městská kola se prezentovala ve znamení masivní elektrifikace a bezmotorové modely tvořily u většiny vystavovatelů menší část „městské“ nabídky. Kdybyste chtěli vědět víc, co je v módě, tak je to prosím pěkně kolo se středovým motorem.

Ale je to hezké, ne?

A odhlédneme-li od kol do města, pak je největším hitem horské kolo se středovým motorem kategorie „uphill“ a inzerovaným dojezdem kolem 150 km. Ta si (vzhledem k ceně začínající na padesáti tisících) zpravidla kupují zbohatlíci dle zásady „tohle ještě doma nemám“, aby na něm jezdili na dvacetikilometrové vyjíďky po lesních cyklostezkách.

Druhý letošní hype jsou pak kola s oooopravdu tlustými koly pro jízdu ve sněhu (tzv. fatbike), které sice možná znáte z komiksu Yehuda Moon jako něco opravdu „werid,“ letos to ale nemoho chybět v nabídce žádné větší firmy. No, třeba na ně bude příští zimu taky nějaký sníh :-) .

Esence letošního ročníku: elektrický fat bike. Šlapací tanky budou hitem až příští rok?

Nikoliv – přišly na řadu už letos.

Vrátím-li se ale ke specialistům na městskou mobilitu, pak v zásadě skončím s lehkým pokrčením rameny. Citybikes doplnili svůj konfigurátor o (dost drahý) elektrický Kolos. S obvyklou nabídkou se ukázaly Cyklospeciality, Velorama i Ekolo, jakož i dovozci velkých firem. Nabídka byla ale vážně velmi základní, nevšiml jsem si žádného pořádného carga a vynulovala se i nabídka longtailů. Zájem domácího publika je, zdá se, v tomto poněkud hluchý. A nebo je prostor k pronájmu tak drahý, že i ti, kdo zde vystavovali a nákladní kola ve své nabídce mají, dali přednost zboží s vyšším poměrem cena : rozměr.

Elektro „fixka“. Protimluv nebo hit?

Kolos konfigurovatelný.

Prostě hezké. (Cyklospeciality)

V kategorii posh doplňků zaujala světla Revolights, nabízející excelentní viditelnost vašich kol – předního i zadního – ovšem za cenu poněku málo stravitelnou. Objevili se také kříženci mezi koly, koloběžkami a motorovými skateboardy, které tak možná začnou brázdit pražský terén v ne zcela stopovém množství – jistě k velkému potěšení cyklistů i pěších.

Když je jedna blikačka málo…

To chceš! (Co to je, je asi jedno.)

Největší radost mi nakonec udělala dvojice prezentací oficiálních institucí. Pro mnohé zcela nečekaně se prezentoval Státní fond dopravní infrastruktury, což je ale nakonec více než logické – vždyť kdo jiný tu českou infrastrukturu platí víc než on. A naprosté nebe a dudy byla ve srovnání s loňskem prezentace Prahy. Pominu-li mapu, jejíž obálka se po loňském silničním extrému vrhla letos do extrému opačného a představila městskou cyklistiku v Praze jako záležitost „zcela retro,“ mohu jen chválit.

Kvalita nabízeného merchandisingu vzrostla přímo raketově a v zásadě konečně začíná odpovídat městu, které to s podporou cyklistické dopravy myslí víc než jen formálně. Za prvé už zájemci od magistrátního stánku neodešli s blikačkou a reflexní páskou pro běžce jako vloni, ale skutečně s vybavením určeným pro cyklisty. Za druhé, a to hlavně, přichází Praha konečně se solidními propagačními materiály. Jedná se o čtveřici letáků zaměřených na rodiny, seniory, eleganci a čtvrtý, speciální, vysvětlující přínosy cyklodopravy pro jednotlivce i město.

Kdo znáte historii cyklokomise, musíte pochopit význam tohoto kroku: Praha nestaví cyklostezky tajně a nekolauduje je v noci, nýbrž si dovoluje ve svých materiálech napsat taková tvrdá prohlášení jako „Na kole po Praze elegantně“ nebo „Město Praha děkuje všem, kteří využívají kolo jako dopravní prostředek.“ A to prosím není satira, já si toho skutečně vážím, protože tohle je potřeba. Dokonce to bylo potřeba už před lety, kdy právě nedostatek osvěty ze strany města byl jedním z hlavních impulsů pro vznik tohoto webu.

Třešničkou na dortu pak byla zpráva, že veškeré vybavení stánku (rollupy, dopravní značky, 2200 map, stojan z TSK a další věci), odvezli na výstaviště Sylva a Jirka Cobic na dvou longtailech. Naco auto, když máme cargobike!

Z For Bikes jsem tedy nakonec odcházel vcelku spokojen. A až Praha v další generaci materiálů vychytá mouchy, budu nejspíš spokojen naprosto. (Hlavně tady až v letáku „jezdíme elegantně“ namalují ten řetěz u měšťáka na správnou stranu :-) .)

Na kole Prahou elegantně. Vpravo svítí opravdový city merch.

Vnitřní strany letáků. Dobrý.

Vloni byla cyklomapa příliš sportovní. To letos nehrozí.

Stánek hlavního města, navštívený autorem článku. Za pultem nová pražská cyklokoordinátorka, Sylva Švihelová.

A takhle to tam vezli. No big deal.