Nehody cyklistů v Praze za posledních deset let

Každoroční náhled nehodovosti zranitelných účastníků provozu pojmu letos trochu jinak. Díky geniální mapě nehodovosti cyklistů v Praze, Brně a Ostravě od Dana Bárty se můžeme podívat na cyklistickou nehodovost v posledních deseti letech, a seznámit se s místy, kde koncentrace dopravních nehod s účastí cyklisty naznačuje, že je něco špatně.

Nejprve ale přece jen shrnu nehodovost v roce 2016. S účastí cyklisty bylo evidováno 179 nehod (o 15 méně než vloni), s následky 16 zraněných těžce a 108 lehce. Srovnání s předchozími lety není moc vypovídající, ale vzhledem ke stagnujícím intenzitám lze prohlásit, že se bezpečnost jízdy na kole v Praze výrazně nemění.

Cyklisté zavinili 89 nehod, z toho ale bylo 29 havárií bez jiného účastníka provozu. Podíl zavinění cyklistů na kolizích s jinými účastníky provozu tak byl přesně 40 %.

Nehodovost za deset let

Když si v mapce zapnete všech deset let, je jasně patrné, že více nehod s účasti cyklisty nastává v zahuštěném městském centru. A jakkoliv platí, že kde se více jezdí, více se bourá, jsou zde lokality, které svou nehodovostí z očekávání rozhodně vyčnívají. I tak berte následující výběr lokalit jako intuitivní, rozhodně není vyčerpávající.

Nutno podotknout, že Policie ČR neeviduje zdaleka všechny nehody. Zejména nehody cyklistů bez zranění a s malou hmotnou škodou nejsou zaznamenány, podobně jako v případě motorových vozidel.

A2 Jeremenkova – benzínka: 18 nehod

Koncentraci 18 nehod na krátkém úseku trasy A2 nemá překvapivě z velké části na vině známý „dvojpřechod“ na vjezdu do benzínky, ale dva nenápadné výjezdy z areálu hotelu Bohemians. K nehodám zde docházelo hlavně v letech 2008-2012. Nevím, kdy přesně byly upraveny podélné čáry tak, aby vedly cyklisty dále od vrat, ze kterých řidič prostě musí vystrčit „čumák“, každopádně od roku 2014 je zde už nehoda jen jedna. A nutno podotknout, že podobnou (byť ne tak viditenou) bilanci mají i další nepřehledné výjezdy přes stezku – třeba u Žlutých lázní.

Hlubočepská na tramvaji: 7 nehod

A když už jsme u tohoto výřezu, zajímavá je jistě i série „samonehod“ v Hlubočepské ulici na druhém břehu Vltavy. Jízda v úzkém koridoru s tramvajovými kolejemi zde v poslední době generuje jednu policií evidovanou havárii cyklisty ročně.

Výtoň: 10 nehod

Na nejfrekventovanější cyklistické křižovatce v Praze a v jejím těsném okolí eviduje Police ČR za deset let celkem deset nehod s cyklisty – to vzhledem k frekvenci není asi tak zlé. Plná polovina nehod se nicméně koncentruje do těsné blízkosti signalizovaného přechodu k tramvajové zastávce. A co je zajímavé, všechny tyto nehody jsou se zaviněním cyklisty. Díval jsem se na tři z nich, byly to srážky z boku, při kterých se viník (tj. cyklista) údajně plně nevěnoval řízení vozidla.

Celkem nečekaně, ač jsou tři nehody situované na přechod, žádná z nich nebyla s chodcem. Není mi tedy příliš jasné, co přesně se tam děje, ale kdo Výtoň znáte, víte, že tuhle křižovatku je z hlediska jízdy na kole rozhodně potřeba řešit.

A2 u Křižovnického náměstí: 14 nehod

Následující mapka ukazuje více problémových lokalit v centru Prahy. První z nich je průjezd Křižovnickou a Smetanovým nábřežím v pověstné „myší díře“. Na čtvrt kilometru dlouhém úseku je zde evidováno celkem 14 nehod, z toho dvě s těžkým zraněním. Kolize jsou převážně se zaviněním cyklisty, vyskytuje se zde nedobrždění při jízdě v koloně. Pět nehod jsou havárie bez účasti jiného vozidla. Problémovost úseku je tedy nehodami ilustrována více než dostatečně.

Malostranské předpolí mostu Legií: 6 nehod

Nikterak nápadná dvojice křižovatek při mostu Legií (Vítězná – Janáčkovo nábřeží a Zborovská) ukázala „drápy,“ když zde v posledních deseti letech došlo k celkem šesti nehodám. Problémem i pro chodce je zde absence přechodu na nábřeží, prostor je celkově dost roztáhlý.

Pro některé může být překvapením, že v nedaleké Šeříkové i na Kampě byl v posledních deseti letech počet nehod s účastí cyklisty řešený Policií ČR rovný přesně nule.

Klárov – tajná past: 9 nehod

Na předmostí Mánesova mostu jsou evidovány tři havárie, z toho jedno „zrakvení se“ v kolejích s následkem těžkého zranění. Je skutečně otázkou, zda jsou kočičí hlavy dopravně bezpečný povrch. Skutečnou pastí je ale až křižovatka s Valdštejnskou. Šest sražení cyklisty se zaviněním řidiče motorového vozidla, všechny na prakticky stejném místě, naznačují jasný problém: Cyklisté jedoucí z Chotkovy dolů zde nejsou respektováni a hrozí jim sejmutí. Díky častým kolonám zde pro řidiče při odbočování do Valdštejnské panuje velmi nepřehledná situace.

U Bulhara: 11 nehod

Ke křižovatkám U Bulhara přidávám ještě nedaleké křižení s Opletalovou. Tato trojice zaznamenala celkem jedenáct nehod. Na místo, kde není zásadní cyklistická frekvence, je to docela hodně. Tři cyklisty zaviněné nehody na příjezdu ze Seifertovy mají za příčinu nedobrždění, nezvládnutí kola v opilosti a jízdu na červenou. Poslední jmenovaný prohřešek má ale na svém kontě i jeden z řidičů. Na „dolní“ křižovatce má cyklista jedno zavinění za odbočování vlevo, které je zde zakázané.

I zde je oproti jiným úsekům zvýšená nehodovost cyklistů dobrým argumentem pro zřízení vhodných cykloopatření, vymezující cyklistům v křižovatce jasný prostor.

Zenklova: 7 nehod

Sedm nehod na Zenklově ulici v okolí zastávky Stejskalova nevypadá na první pohled zásadně. Zenklova ulice ale není cyklisticky zrovna moc frekventovaná a na nedalekém, velmi frekventovaném a nepřehledném přejezdu na Elsnicově náměstí, jsou evidovány ve stejném období pouze tři nehody. Nejsem si jistý, zda připravovaná rekonstrukce dokáže v této věci maximum, ale snad to bude lepší než drátem do oka (nebo náklaďákem do výpletu).

Vinohradská – Hradecká: 4 nehody

Na nenápadné křižovatce došlo ke čtyřem nehodám, snad v souvislosti s tím, že se zde z Vinohradské poměrně často odbočuje vlevo do Slezské, aby se lidé vyhnuli ne zcela komfortnímu řazení v křižovatce Flora.

Křesomyslova: 15 nehod

Na trase A23 se nachází nehodové místo při vjezdu z cyklostezky podél Botiče do Křesomyslovy. Zde došlo ke třem nehodám na stejném místě, v letech 2015-16 (po úpravě) už je místo ale bez nehod. Nehodový úsek se nachází také v okolí křižovatky Křesomyslovy a Bělehradské, kde bylo zaznamenáno celkem 12 nehod. Nesouvislá cykloopatření jsou zde problém, vzhledem k velké frekvenci cyklistů ale není počet nehod indikátorem drasticky nebezpečného místa.

Na trase ve Vršovické a V Olšinách je několik dalších nehodových míst, nejsou ale nikterak výrazná – až na křižovatku ulice V Olšinách a Solidarity, ke které se dostanu vzápětí.

Kruhový objezd V Olšinách: 6 nehod

Na této okružní křižovatce došlo k šesti nehodám – ve všech případech bez zavinění cyklisty. Z mapky níže je patrné, jak výrazně v oblasti tato křižovatka vyčnívá. Vzhledem k tomu, že se jedná o křížení dvou cyklotras, je zřejmé, že z hlediska bezpečnosti cyklodopravy tato okružka nefunguje a bylo by velmi žádoucí ji přestavět.

Kunratice a okolí, okružky: 18 nehod

Ostatně, okružní křižovatky na tom, co do bezpečnosti cyklistů, skutečně nejsou příliš dobře. Na následujícím výřezu okolí Kunratic je pět okružních křižovatek. Skoro polovina nehod ve výřezu se stala na nich. Velká většina nehod na kruhových objezdech je přitom způsobena řidiči motorových vozidel.

Lodžská – Zhořelecká: 7 nehod

V sídlištní zástavbě není mnoho míst, kde by se nehody kumulovaly na jednom místě. Výjimkou je tato křižovatka, kde je evidováno hned 7 nehod, z toho 6 se zaviněním řidiče motorového vozidla, převážně nedáním přednosti v jízdě.

Nehodové úseky a oblasti

Kromě nehodových „míst“ jsou patrné také nehodové „úseky“, kde se nehody nekoncentrují na jediné místo, ale jsou celkem rovnoměrně rozloženy buď na komunikaci samotnou, nebo na více křižovatek na ní. Jde zpravidla o hlavní ulici okrajové městské části, jako je Náchodská v Horních Počernicích, či ulice Přátelství v Uhříněvsi. V širším centru má podobný charakter liniového problému cyklisticky frekventovaná ulice Dukelských hrdinů.

V centru Zbraslavi se nehody koncentrují celkem rovnovměrně na několik křižovatek v okolí mostu Závodu Míru. Obdobně v Radotíně, kde lze zaznamenat desítku nehod v centru obce západně od nádraží, nebo v Klánovicích i jinde. Nehody se na okrajích Prahy obecně stávají tam, kde se jezdí a není tam bezpečná infrastruktura.

Shrnutí

Mapa nehodovosti ukázala chronicky známá problémová místa, i místa, kde by to nebylo očekáváno.

Potvrzuje se problémový charakter trasy A2 v centru. Z hlediska bezpečnosti se jako problémové ukazují křižovatka na Klárově, malostranské předpolí mostu Legií a Bulhar. Naopak, klidové oblasti Šeříkové a Kampy jsou bez nehod.

Překvapivým zjištěním je rizikovost výjezdů přes stezku A2 mezi Podolím a Braníkem. Dále bylo nalezeno několik obecně problémových míst mimo centrum. Další lokace, kde došlo ke třem či více nehodám s účastí cyklisty, je možné najít prohlížením mapy.

Mapa nehodovosti ukazuje velký problém u cyklisticky frekventovaných okružních křižovatek: v ulici V Olšinách v Kunraticích i jinde. Vzhledem k vysokému podílu nehod zaviněných na okružních křižovatkách motoristy je zřejmé, že okružní křižovatky je třeba začít řešit pro cyklistickou dopravu výrazně jinak.

Odkazy

• Online mapa nehodovosti cyklistů