Troja: Co je nového

V Troji se za poslední tři roky objevilo několik cyklistických infrastrukturních novinek. Ani jedna by nás patrně nepodnítila k samostatnému článku, ale když se takto příhodně nashromáždily, pojďme se na ně podrobně podívat.

Obnova značení na A2

Změn na cyklotrase A2 si patrně všimne nejvíce lidí. Páteřní cyklotrasa A2 prochází letos v téměř celém městě obnovou značení a ne jinak je tomu i v úseku procházejícím Trojou. Setkat se zde můžete s novým vodorovným i svislým značením. Z velké části se tak usnadní orientace těch, kteří si zde nejsou vedením trasy zcela jistí. Značení je doplněno i o symboly mezinárodní trasy EuroVelo 7, dálkoví turisté tak snad budou o něco méně bloudit.

Bílé čáry na krajnici v některých místech pomohou s rozhodováním, kdo má komu na křížení dávat přednost, v jiných neosvětlených úsecích zase usnadní jízdu v noci.

Nové značení A2 vede nyní nově i po horní cestě podél Nové Povltavské. V tomto úseku se značení s drobnými nekonzistencemi vyskytuje nahoře i dole podél řeky.

Časy, kdy zde byl zákaz vjezdu, jsou již dávnou minulostí. Za slunečného počasí tudy bývá příjemnější průjezd než po rušné stezce podél vody.

Poměrně velkou novinkou je zavedení režimu pěší zóny v ulici Vodácká vedoucí od bývalé Trojské lávky k areálu loděnic. Pěší zóna zde nově omezuje množství vozidel, která mají do této oblasti přístup (se zachování vjezdu cyklistů), zároveň ale přináší i změny pro cyklistickou dopravu – především maximální rychlost 20 km/h a jiný režim vůči pěším. Je otázkou, zda by si nejdůležitější pražská cyklotrasa nezasloužila spíše režim cyklistické zóny. Takto dochází k jasnému zklidnění a preferenci pěších na dalším jejím úseku. Bude pozoruhodné, pokud se časem nakonec celá páteřní trasa A2 změní v jednu dlouhou pěší zónu.

Nově zavedený režim pěší zóny v ulici Vodácká.

Při aktivitě na slalomovém kanálu je vhodné zpomalit a loděnici objet zprava.

Odbočka z A2 směrem k zoo.

Nové vodorovné značení v oblasti přívozu do Podbaby usnadňuje i vnímání předností v jízdě na křížení s koncem obytné zóny.

Náměstíčko K Bohnicím X Pod Salabkou

Neupravená louka na rohu ulic K Bohnicím a Pod Hrachovkou u autobusové zastávky Botanická zahrada Troja byla v létě 2015 přestavěna na nové náměstíčko. Skrze náměstíčko pak vede nový krátký úsek stezky pro chodce a cyklisty, po které se lze vyhnout jízdě ulicí K Bohnicím. Jedná se sice o krátký úsek, ale v kombinaci s návazností na ulici Jiřího Jandy dává smysl, zvláště pak ve stoupání.

Louka před rekonstrukcí. (Foto: Google, 2012)

Po rekonstrukci s novou stezkou.

Stezka ústí do ulice Jiřího Jandy, toto vyústění je ale (ne)řešeno pro Prahu klasicky. Závěrečný horní úsek je oproti spodní části úzký, připomínající chodník a sjezd/nájezd na stezku vede přes přechod pro chodce, což snadno může vést ke zbytečným konfliktům cyklistů a chodců. Za vinu to ale nelze klást projektantům, byli zde předem omezeni existujícím soukromým parkovištěm, nějaké rozumnější vedení by tak bylo myslitelné jen po patřičné dohodě s vlastníkem parkoviště.

Horní nájezd/sjezd přes přechod pro chodce.

Projektant nebo stavitel si ale zaslouží kritiku za zbytečně vysoký schod u dolního nájezdu/sjezdu na sdílenou stezku. Obrubník je zde zcela zbytečně 5 – 6 cm nad silnicí.

Zbytečně vysoký schod.

Navíc je jen v části, kudy by ideálně měli najíždět lidé na kolech. U přechodu pro chodce je obrubník v pořádku.

Takto vysoký obrubník u nájezdu může přimět lidi na kolech k nájezdu přes přechod pro chodce, kde je obruba níže. To opět zcela zbytečně přivádí chodce a cyklisty společně do jednoho úzkého místa. Váš autor se snažil na místně příslušném silničním správním úřadě (odbor dopravy Prahy 7) vypátrat, zda se jedná o chybu stavitele/projektanta, nebo zda má na tomto místě zvýšený obrubník nějaký význam, bohužel ale na odboru dopravy Prahy 7 odpověď neznali.

Zákaz vjezdu ve Schwankově.

Při pohledu na výjezd z nové stezky leckoho může napadnout, proč není legalizován průjezd navazující klidnou spojkou Schwankova. Domnívám se, že Schwankova je poměrně úzká a směrem dolů s kopce není průjezd Trojskou až tak problematický ani pro pomalejší jezdce. Průjezd by se sice hodil pro klidnější jízdu ve směru nahoru, tam by ale zase bylo nutné překonat levé odbočení do Schwankovy, které může být při rušném provozu pro pomalejší jezdce dosti náročným manévrem. Takže přínosnost této spojky by při její krátké délce nebyla velká.

Schwankova vlevo nahoru.

Jiřího Jandy a chodník do Bohnic

Výše zmíněná nová stezka přímo navazuje na ulici Jiřího Jandy vedoucí k Botanické zahradě. Dále se dá pokračovat klidným chodníčkem až do Bohnic. Od letoška je tento chodník legalizovaný i pro kola v režimu stezky pro chodce s povolenou jízdou cyklistů. Chodci zde tak hrají prim a rychlost cyklistů je omezena na 20 km/h.

Alternativa k ulici K Bohnicím na mapě.

Sjezd z náměstíčka do ulice Jiřího Jandy.

Začátek legalizovaného chodníku na konci ulice.

Klidná alternativa oproti stoupání rušnou a úzkou ulicí K Bohnicím (na fotce).

Především ve stoupání se tak jedná o alternativu, jak se vyhnout stoupání rušnou a úzkou ulicí K Bohnicím. Chodník je ale skutečně úzký, zvláště v horní části, je tak třeba být k pěším ohleduplný.

V klesání průjezd tudy nedoporučujeme, prudký sjezd svádí k nepřiměřené rychlosti, pokud se potřebujete z Bohnic dostat dolů pohodlně a rychle, je jízda po silnici mnohem lepší volbou. Sjezd ulicí K Bohnicím je mnohem příjemnější alternativou a dovolí vám je s kopce naplno.

Dokonce si myslím, že by si chodník zasloužil jen o něco skromější legalizaci, pouze ve směru nahoru. Každopádně se ale seshora nedá k legalizovanému chodníku kvůli jednosměrce Na Pazderce legálně dostat, efekt legalizace pouze pro jízdu nahoru je tak vytvořen.

Spodní úsek chodníku podél vinice.

Na závěr prudké a úzké stoupání, kde asi mnoho lidí kolo raději povede.

Směrem dolů tudy raději nejezdit, a nebo s maximální opatrností a s rukou na brzdě.

Dolní výjezd do ulice Jiřího Jandy by si ještě zasloužil intuitivnější vyvedení cyklistů do vozovky, aby nepokračovali rovně po chodníku, pro případ, že by někdo  tudy přeci jen dolů jel.

Pak by snad níže na chodníku před vchodem do Salabky nemusely být retardéry, které značí, že tu jisté problémy být mohou.

Strava Heatmap ale naznačuje, že většina lidí jízdu vozovkou (obytnou zónou) chápe.

Sjezd pod mostem Barikádníků

Na začátku článku jsme sice doporučovali horní variantu A2 podél Nové Povltavské, pokud se ale vydáte dolů k řece, je to již nějakou dobu o něco pohodlnější. Nepříjemná dlažba pod mostem Barikádníků a navazující nezpevněný plácek byly po letech urgencí překryty úzkým asfaltovým koridorem.

Celá realizace působí lehce guerillovým dojmem. Nevíme kdy a díky komu se zde přesně objevila, ale rozhodně ji mnoho cyklistů a bruslařů ocení.

Nové cyklostojany

Nové stojany Rekol u zoo.

Nelze pominout ani nové cyklostojany, které se v Troji objevily. Rekola nainstalovala své stojany poblíž zoologické zahrady, aby se jejich uživatelé mohli vydat i k zoo, odbor dopravy Prahy 7 pak Troju doplnil o několik městských stojanových hnízd.

Jedno z nových městských stojanových hnízd u zastávky Botanická zahrada Troja. Další je třeba u zastávky Trojská.

Na závěr

To jsou všechny změny, které jsme v Troji zhruba v posledních 2 až 3 letech zaznamenali. Tou největší změnou je patrně postupné vytvoření nového legálního klidného stoupání směrem do Bohnic. Chyby se mu nevyhnuly, celkově se ale jedná o příjemnou a potřebnou změnu na trase s takovýmto převýšením a provozem. Něco nám uniklo? Napište nám nám do komentářů.

Přívoz nahrazující zřícenou Trojskou lávku. Nedávno dostal kapacitnější plavidlo než to zachycené na snímku.