Právě v těchto dnech probíhá legalizace průjezdu jižním podchodem z Morávkova parku na Prašném mostě směrem k ulici Na Valech. Dojde tak k legálnímu propojení před čtyřmi lety vyznačené cykloobousměrky v ulici Na Valech s klidovou cyklistickou trasou skrze Ořechovku.
K realizaci úřad Prahy 6 přistoupil po podnětu občana. Ty dlouhodobě sbírá na Praze 6 radní pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš (ODS) a v případě jejich smysluplnosti je předává šestkovému odboru dopravy k vyhodnocení a případné realizaci.
Ostatně, v tomto případě se jedná o podnět, který byl na těchto stránkách artikulován v redakčním komentáři již v roce 2014, kdy docházelo společně s výstavbou tunelu Blanka k otevření tamních cyklistických průjezdů.
Díky již povolenému průjezdu východním podchodem z Morávkova parku směrem k Hradčanské nebylo třeba výraznějších zásahů. Projekt počítá s pouhým přesunem již existujících značek tak, aby byl průjezd jižním podchodem legalizován. V podchodu pak bude doplněno vodorovné značení chránící místo napojení podchodu na schodiště k tramvajové zastávce.
Průjezd tak v rámci jistých omezení na straně komfortu, a s patřičným respektem k pěším, nabízí poměrně klidné spojení mezi Letenskými sady, tedy i Prahou 7, a Ořechovkou. Respektive i dalšími částmi Prahy 6 západněji (Dlouhý lán, Červený vrch, nádraží Veleslavín). Vyjet lze také nyní výrazně zklidněnou ulicí U Prašného mostu směrem k Hradu (příprava projektu tzv. Plečnikovy aleje).
Při průjezdu nově legalizovaným podchodem se ovšem člověk nevyhne přemýšlení, jak mohlo místo vypadat, pokud by se tuto vazbu podařilo zbudovat již s výstavbou tunelu Blanka a nebyla doplňována až ex post po deseti letech. V kombinaci s dalšími v nedávné minulosti provedenými legalizacemi se ale začíná jednat o obstojné spojení, kudy se může člověk vyhnout průjezdu po o poznání rušnějších komunikacích Milady Horákové nebo Mariánské hradby. Časově toto spojení průjezdu po hlavních nikdy konkurovat nebude, dopravní stres zde ale bude minimalizován.
Ve střednědobém výhledu by pak řešením klidného průjezdu oblastí mělo být především zbudování drážní stezky v koridoru cyklotrasy A6 po zahloubení železnice do Kladna a na letiště Václava Havla.
Stran dalších příležitostí pro případné operativní legalizace před stavebním dořešením místa po výstavbě nové železnice se v oblasti stále nabízí k řešení zakončení stezky pro chodce a cyklisty vedoucí z Morávkova parku východním směrem. Ta nyní končí bez návaznosti na Hradčanské u autobusových zastávek. Společně s přestavbou celého prostoru Hradčanské se po výstavbě tunelu Blanka totiž nepodařilo na Hradčanské zajistit cyklistickou vazbu přes tramvajovou ani železniční trať, ani cyklostezku v místě jakkoliv napojit na další komunikace, které by lidem umožňovaly kontinuální jízdu na kole bez sesedání.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Kostik 13. 9. 2025, 11:40
6
legalizaci chodníků na seifertove v tunelu pod železnici se asi nedočkám nikdy🥴
Kuba 13. 9. 2025, 14:29
4
Fajn posun, ono to fakt je pro spojení P6-P7 mimo rušnej provoz klíčový místo, kromě jmenovaných je to tudy fajn i na Petřiny a na Břevnov. Jo, oklikou, se ztrátou výšky, ale bez nutnosti jízdy v hustým provozu. A to, že ani jedna z těch cest dál směrem k Hradčanský nešla legálně bez sesedání a relativně dlouhýho tlačení byla velká škoda.
V podchodu bych ještě možná podobně jako schodiště na tramvajovou zastávku zdůraznil rohy vedoucí ke schodišti a rampě na přechod přes ústí tunelu, za těma může také někdo nečekaně vyjít (nečekaně pro někoho, kdo to tam nezná a jede tudy poprvé).
Každopádně na ty, kdo tam pojedou na kole bych apeloval, ať v tom podchodu jezdí krokem, řekněme do 10 km/h, kolem schodiště z tramvaje podél protilehlé stěny a na konci směrem k Hradu středem a čekaj nečekané z obou stran. Je super, že bude legalizovanej a odpadne pakárna s předpisy požadovaným tlačením, ale stavebně je opravdu blbej a nepřehlednej.
Pavel___H 13. 9. 2025, 17:49
2
Podle prilozeneho schematu to ale nebude legalizovane v celku. Prejezd pres vyjezd z Blanky a prilehle chodniky zustanou v rezimu chodniku a cykliste budou nuceni sesedat a tlacit kolo nebo porusovat prespisy.
tik 13. 9. 2025, 19:17
2
8
@kuba:
takze zduraznit rohy, protoze by cyklista mohl nekoho ohrozit (vcetne sebe) a apelovat na pomalou jizdu.
Takze je to nebezpecny pro vsechny, ale hura, mame podchod
Takova dost situace kola vs auta, akorat tady jsou v roli aut cyklisti a ti slabsi chodci.
Kuba 13. 9. 2025, 22:02
1
Pavel___H:
chodníky budou IMO legalizované celé, ty značky se běžně dávají metr dva od konce chodníku, ne vždycky je jde dát přesně na hranu. Přejezd pravda v té úpravě není, zůstává to jako přechod. Jestli z něj bude přechodopřejezd jinou úpravou nevím.
Mlezitom 14. 9. 2025, 14:17
7
tik: akorátže když srazíte autem cyklistu, téměř jistě se vám nic nestane. Pokud se na kole srazíte s chodcem, mnohdy dopadnete mnohem hůř, než on - osobně vyzkoušeno.
(teď neřeším zavinění, jen důsledky a proč je vaše přirovnání blbost)
Vojtěch Navrátil 15. 9. 2025, 09:23
8
Přiznám se že jsem si celou dobu myslel že je celý průjezd už dávno legalizovaný. Co se týká apelu na pomalou a bezpečnou jízdu lidi na kole, tak s tím naprosto souhlasím. Sjezd od Pražského hradu je od začátku špatně navržený, po spirálové vracečce do podjezdu je tam hrozně ostrý roh, obecně všechny rohy v celém podjezdu jsou příliš ostré a není za ně vidět. Je to prostě silniční infrastruktura s minimálně ohledem na pohyb pěších ale i na kole jako všechno v tomhle městě.
komentář