Praha 11: Nová cyklostezka podél Košíkovských nádrží propojuje sídliště Chodov a Košík

První investiční cykloakce na Praze 11 po 8 letech

Nové stezky jsou dlouhé asi 450 metrů a spojují křižovatku cyklotras A41 a A225 u horní Košíkovské nádrže se sídlištěm Košík při ulici Bratislavská a K Horkám. Na západě stezka navazuje na stezku A225 podél Košíkovského potoka, vedoucí dále směrem k Chodovu.

Další návazností je zde trasa A41 do Záběhlic, která se aktuálně také rekonstruuje. Zde by měla zmizet historická panelačka, která byla přístupnosti Jižního Města od centra značnou překážkou. Strmé stoupání ovšem zůstane. Na východě navazuje stezka na novou zástavbu sídliště Košík. S jistou zajížďkou danou výškovým rozdílem lze pokračovat také do ulice K Obecním hájovnám a do Hostivařského lesoparku.

Historie a návaznost

Stezky jsou v celoměstském systému plánované jako trasy A228 směrem k Hostivařské nádrži a A492 do Hostivaře. Rozcestí u Košíkovských nádrží je uvažované jako významné křížení cyklotras vedoucích kromě jmenovaných směrů také na Opatov či Petrovice. Stezka přímo navazuje na realizaci z roku 2018, vedenou podél Košíkovského potoka poněkud výše. Investiční akci připravila městská část.

Základem byl koncept investičních akcí cyklo schválený dopravní komisí městské části v roce 2019 (a připravený pro komisi autorem článku). Tehdejší radní pro dopravu Martin Duška (Piráti) zadal zpracování studií proveditelnosti na čtyři investiční akce: Stezku podél ulice U Kunratického lesa, bezbariérové vjezdy do podchodu Opatovské na trase A21, spojku ulice Newtonovy a cest u rybníka Šáteček a tuto akci u Košíkovských nádrží. Druhá a třetí jmenovaná akce nebyly prověřeny jako snadno realizovatelné. Stezka podél ulice U Kunratického lesa získala stavební povolení, ale magistrát na ni nepřidělil peníze. K realizaci tak zatím došla pouze tato akce ze čtyř zahájených před sedmi lety.

Stezka a křižovatky

Stezka je provedená jako standardní společná stezka pro chodce a cyklisty základní šířky 3 metry. Realizace se musela omezit na pozemky ve vlastnictví hlavního města Prahy, jednotlivé větve stezky proto nevedou nejkratšími trasami – ani jižně od dolní Košíkovské nádrže podél ulice K Horkám, ani léta vychozenou zkratkou přes pole k ulici Bratislavské. I tak ale stezky nabízejí ucelené návaznosti.

Na straně u horní košíkovské nádrže stezka navazuje na stávající cesty. Ty se aktuálně rekonstruují, i po přestavbě by ale na nich měl být provoz automobilů zásadně omezen.

Směrem k sídlišti Košík se stezka napojuje na křižovatku ulic Doupovská a Bratislavská, a to jak sdruženým přechodopřejezdem, tak vjezdem do vozovky, který lze použít jako čtvrté rameno křižovatky. Tato návaznost je provedená velmi vhodně a oceňuji ji.

Směrem k ulici K Horkám byla stezka napojena přes signalizovaný přechod pro chodce a přejezd pro cyklisty přes rameno ulice Doupovské. Nutno říci, že pro smysluplné pokračování dále to není nejvhodnější rameno, protože směrem do ulice K Obecním hájovnám to znamená překonávat křižovatku nadvakrát, takže si tam na kole trochu počkáte. Koncept stezek předpokládal, že by bylo možné výhledově vést cyklostezku pod ulicí K Horkám rozšířeným vodním prostupem přímo do ulice K Obecním hájovnám. Realizace by ale asi byla příliš náročná.

Pokračování do ulice K Obecním hájovnám by také mohlo být zkráceno a bez zajížďky přes přechod, u kterého je navíc režim C9 historicky ukončen několik metrů předem, protože cyklista zde dle Dopravního inspektorátu Policie ČR nesmí na přechod vjíždět. To jsme ale už mimo novou stezku.

Smysl stezky a budoucnost

Stezka nabízí relativně bezpečné spojení sídliště Košík s oblastmi Chodovce a starého Chodova. To do doposud bylo možné jen po úzkém a výjezdem z benzínky přerušeném jižním chodníku ulice K Horkám. Své zájemce si našla jak mezi chodci tak mezi cyklisty, ostatně větev k Bratislavské ulici v podstatě nahrazuje hutně vyšlapanou a vyježděnou cestu přes pole.

Chybí řada bezpečných a přimých návazností i plošná prostupnost

Během letošního nebo příštího roku snad také zmizí otřesná panelačka od Košíkovských nádrží do Záběhlic. Vnikne zde asfaltová stezka. Tím se tato část Jižního Města konečně cyklisticky poněkud přiblíží k centru Prahy. A byť to není směrově ani sklonově ideál, úděsný panelový krpál ze Záběhlic se s hladkým povrchem stane mnohem přijatelnějším.

Přesto, Jižnímu Městu chybí řada bezpečných a přímých návazností, i dobrá plošná prostupnost v řadě míst. Jakkoliv je celkem bezpečné jezdit po sídlištních chodnících, není to oficiální a mezery stále zejí: Chybí stezka z centrálního parku Hviezdoslavovou k Hostivařské nádrži, nedostanete se rozumně z Roztyl na Kačerov, chybí legální a bezpečné stezky mezi Opatovem a Šeberovem, o Petrovicích a Uhříněvsi nemluvě.

Hlemýždí tempo: 70 tisíc obyvatel a 3 stezky za 8 let

Tempo výstavby je přitom ostudně hlemýždí. Jestliže do roku 2027 přibude rekonstrukce cesty U Záběhlického zámku a stezka podél ulice U Kunratického lesa, tak to znamená, že obec se 70 tisíci obyvateli a zoufalým deficitem cyklistické infrastruktury postaví celé tři nové cyklostezky za dvě volební období. A na dlouho nic dalšího, protože samotná městská část v tuto chvíli žádnou investiční akci nepřipravuje, a uvažované celoměstské akce (například lávka přes D1 z ulice U Kolonie) byly radním pro finance Prahy Zdeňkem Kováříkem (ODS) vyřazeny z celoměstských priorit. Na hotové studie proveditelnosti padá na TSK prach.

To nelze nazvat jinak než ubohostí. Chceme-li se po Jižním Městě pohybovat na kole bezpečně, pohodlně, a způsobem, který nebude příliš napínat toleranci ze strany pěších, musí se Praha 11 vzchopit a vzít přípravu – a případně i financování – cykloakcí do svých rukou mnohem pevněji, než jak činí teď.