Otevřený dopis: apel na 1,5 metru

to same na leg. chodnicich a smisenych stezkach. DObre, stacil by metr.
Kdyz takovej cyklista v ramci predjizdeni hodi mysku mezi dvema protijdoucimi skupinami, je to srovnatelne s tim autem.

@tik: Souhlas. Myslím, že si lze představit na těch leg. chodnících i omezení max. rychlosti pro člověka na kole. Všeobecně nechápu, proč se to na smíšených stezkách s vysokou koncentrací chodců, spíše pak na leg. chodnících už dávno nepoužívá. Vždycky mě fascinuje, jak –příkladmo– někdo na těžkém horském kole prasí v lese 30+ km/h hlava-nehlava. Hlavně že dotyčný má celoobličejovou helmu, škoda že jí nejsou vybaveni i ohrožení chodci :D

ad 20 km/h na legalizovaných chodnících - to je právně ukotveno kde?

ad "Na zvlášť úzkých cestách (nebo nákladním vozidlům) může cyklista řidiči ukázat, ať jede" - pokud je myšleno, že pak už 1,5 m nebude platit, tak to je navrženo pro právní ukotvení kde?

@Martin Šnobr A mohl bych ty stovky zivotu videt ? https://mestemnakole.cz/2021/02/prazske-nehody-cyklistu-2020-novi-cykliste-nezvysili-podil-zavineni/
Podle tohohle to vypada, ze cykliste jsou si nebezpecnejsi sami sobe...

ad 20 km/h: osobně se domnívám, že s ohledem na nevymahatelnost rychlosti cyklistů (nemají povinnost mít kalibrované měřidlo rychlosti) jsou odkazem z § 40 odst. 2 "Je-li povolen vjezd cyklistů na chodník nebo stezku pro chodce, použijí se pro jejich pohyb § 39 odst. 5 a 7 obdobně." míněny jiné v nich popsané (rozumně obecně, bez povinných bezpečnostních odstupů...) povinnosti, zejména pak "Přitom musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči chodcům, které nesmí ohrozit; v případě nutnosti musí zastavit vozidlo. + musí chodci umožnit vozidlům jízdu. To platí i pro děti hrající si v obytné zóně."

Rychlostní omezení cyklistů je možné brát jako dobrá doporučení, ale jsou nevymahatelná (snad s výjimkou úseků s radarem zobrazujícím aktuální rychlost).

ad ukázat a pustit: výsledek řízení je podle mne jasný - předjíždějící řidič bude tahat za kratší konec, protože právo porušit boční odstup mít nebude a nepomůže mu ani případný jeho kamerový záznam gesto cyklisty dokládající. Ale ta míra pachuti bude mimořádná...

prt: „osobně se domnívám, že s ohledem na nevymahatelnost rychlosti cyklistů (nemají povinnost mít kalibrované měřidlo rychlosti)“

To, že nemáš povinnost mít měřidlo, neznamená, že nemáš povinnost něco dodržovat. Ve výbavě auta taky není povinný metr, a přesto máš povinnost neparkovat X metrů před křižovatkou/přechodem, a parkovat tak, aby zůstal X metrů průjezdný profil. Nebo koneckonců - auto nemá v povinné výbavě cyklistoměr, který ukáže 1.5m boční vzdálenost, přesto právě byla schválena povinnost ji dodržovat.

Já se ten excess, kterému taková úprava (byť nedokonalá) může, alespoň tedy ve většině případů, zabránit, pokusím exaktně popsat na příkladu z praxe:

Silnice č. 03561 Hustopeče nad Bečvou - Choryně (https://www.google.com/maps/place/753+66+Hustopeče+nad+Bečvou/@49.5118215,17.8879852,16z/data=!4m5!3m4!1s0x471395fd01fee4f5:0x400af0f661520a0!8m2!3d49.530531!4d17.8699456), v úseku "Odpočívka Valcha" (GPS 49.514204, 17.887342) až hranice Olomouckého a Zlínského kraje (GPS 49.509843, 17.893543), všecko je krásně vidět v mapě i bez nutnosti dohledávat GPS body, je tam street view, takže není problém si celý ten úsek "projít". Fotky street view jsou z června 2019, přičemž teďka, nebo mám-li být exaktně přesný 12. dubna 2021 v cca 6.45 pm, kdy jsem tam jel, je vozovka v mnohem horším stavu, než je patrný ze street view, maje za sebou, od té doby tři zimy.

Jel jsem na jízdním kole přesně v tomto směru, v tom čase, který je popsán výše. Foukal silný vítr, s nárazy kolem 70 kmph (opravdu silný), zcela zatažená obloha, mrholilo, intensita denního světla kolem 80 lux (tma, opravdu tma, jako cca 25 minut po officiálním soumraku).

Po cca 350 m od "odpočívky Valcha" je levotočivá zatáčka (GPS 49.511104, 17.890854, je to vlastně jediná, na tom rozbitém úseku, a je to ta, co je vpravo vedle ní strom). Ty křoviny, i stromy, kolem cesty jsou, samozřejmě, po těch téměř třech letech vzrostlejší, celkový rozhled je mnohem horší. A vozovka, jak je na tom street view popraskaná, tak je dávno vydrolena, a jsou v ní díry, docela velké, pro 28-622 Schwalbe Marathon plus pláště. Mé kolo je široké, přesně 1.03 m, stopa byla, jak jsou, v pravé části vozovky, taková ta vyspravená, světlejší a pevná, místa, poněvadž vlevo i vpravo od toho vyspraveného byly prostě díry, a přesně těch cca 10 - 15 m před levotočivou zatáčkou mne začaly předjíždět dvě maršutky, tzn. dodávky s dělníkama široké, se zrcátky, tak 2.3 m. Mezi kolem a dodávkou mohlo být 30 - 50 cm, a chvílema to bylo na chlup, doslova.

Já jsem jel 13 MPH, tzn. nějakých 22 kmph, oni tedy zpomalili tak na 35 kmph, bych to odhadoval, to ano. Při 35 kmph potřebuje, minimálně, ys = 60 + (1.1 x v) = 60 + (1.1 x 35) = 99 cm = 0.99 m prostor mezi vozidly, a pokud by ho dodržel, tzn. bylo by mezi kole a autem zhruba ten metr místa, ke střetu vozidel by dojít nemohlo, to je bez diskuse. Při šířce jízdního kola 1.03 m, auta 2.3 m a odestupu vozidel, máme 1.03 + 2.3 + 0.99 = 4.32 m, k tomu bezpečný odestup kola od pravého okraje vozovky (pro rychlost 22 kmph) cca 0.85 m, no a bezpečný odestup auta od levého okraje vozovky (pro rychlost 35 kmph) 0.99 m, a jsme na 6.16 m, a tak cesta široká prostě není. A to je minimum.

Ona ta silnice je široká tak, že dvě normální auta (Fabia, Felicia, Octavia I ...) se vyhnou, pokud zpomalí (cca 40 - 50 kmph) a najedou obě na kraj, dvě maršutky, nebo maršutka a osobák už znamenají, že jeden pojede kolem po trávě, nebo bude muset zastavit vozidlo, takže reálná šířka je něco přes tři metry (půjdete-li street view dál, na hranici kraje Google auto dojede "standardní" kolo se šířkou cca 0.6 m, a podle toho se dá ta šířka docela dobře spočítat).

Já jsem si absolutně jist tím, že ani jeden z řidičů dodávky ani netušil, že dělá něco špatně, technicky či právně, absolutně ne, v tom nebyl sebemenší úmysl. Oni to prostě neví, oni byli ohleuplní, zpomalili.

Teďka si, prosím, představme, že je nařízen bezpečný boční odestup nejméně 1.5 m. Jeli by za mnou dalších cca 150 m, do bodu GPS 49.5100093, 17.892932, tj. těsně před hranicí krajů, kde je vjezd na polní cestu, tam bych jim uhnul, zastavil, počkal až přejedou, a pak pokračoval dál. Vozidlo jedoucí cca 20 kmph urazí za 1 minutu cca 330 m, vozidlo jedoucí 60 kmph přesně 1 km (1,000 m), takže by za mnou jeli, zhruba, půl minuty. Pokud bych tam řídil (solo) traktor, nebo třeba porouchaný osobák, který prostě rychleji nejede, tak by za mnou jeli automaticky, ani by je nenapadlo něco podobného provádět, a vůbec by v tom nikdo neviděl problém, takže by ani nepyskoval. U jízdního kola jde "pouze" o předsudky, a o tu představu, že je to úzké a krátké. Je, ale jede to, vlivem jedné osy a šlapání do pedálů, po největší vlně a - logicky - si to hledá vhodnou stopu, poněvadž to nemá pružiny, tlumiče a dvě osy.

Jistě, pokud by tam letěl sociopat 80 - 100 kmph, v autě by vyřvávala tuc - tuc - tuc - tuc hudba, tak tomu žádný zákon nezabrání, tam je to 50:50. Buďto si ho zavčasu všimnu, nebo ne.

Dejme tomu, že by došlo ke střetu vozidel, a ke vzniku nehodového děje, s lehkým zraněním a hmotnou škodou. Tak, v tu chvíli, je cesta, kvůli 1/2 minutě zdržení, neprůjezdná (bo je úzká), v tu chvíli se bude čekat na DSVN okresu Přerov, což může trvat půl hodiny minimálně, ale klidně i tři hodiny. Dejme tomu, že by na maršutce byla stopa, tak chauffeur dostane pokutu za zbytkový přestupek, poněvadž správní úřad to nebere jako nedovolené předjíždění. Ve chvíli, kdy nedodrží předepsaný boční odstup, což se mu prokáže prima facie, no tak má nedovolené předjíždění, se vším všudy.

Dobře, vezměme za příklad, že budu hovado, a just ta auta nepustím (mohu vyjmenovat 100 + 1 obvyklých nešvarů každé kategorie řidičů, ale takového cyklistu jsem ještě neviděl, ale dejme tomu). Tak za mnou pojede cca 600 m na křižovatku se silnicí 43913, poněvadž dál, v obousměrech, už jsou dva standardní pruhy cca 3.0 m, arciť bez krajnic. Dobře, budou nasraní, zdrží se o pár minut, ale to je tak asi všecko. Právo chrání 1. život, 2. zdraví, 3. život zvířat, 4. zdraví zvířat, 5. majetek, 6. plynulost provozu (velmi zjednodušeně řečeno).

Ve Skotsku jsou míle a míle "single roads", které jsou ještě užší, opravdu tak - tak 2.5 m, zleva i zprava 6´vysoký živý plot, klikaté, a co pár set metrů jsou, střídavě vlevo a vpravo, většinou, "zálivy" pro vyhýbání. A nemá s tím nikdo problém, prostě jede za mnou, já, mám-li záliv vlevo (u nás vpravo), ukážu hnátou a vjedu do zálivu, předjede mne deset aut, a KAŽDÝ zabliká / zamává, poněvadž sakra dobře ví, že jsem to nemusel udělat. Když mám záliv vpravo (u nás vlevo), najedu na kraj, vlevo (u nás vpravo) zastavím, a ukážu, v souladu s Highway Code, "I am ready for overtaking!", a oni využijí zálivu na své straně, a - opět - nezapomenou zamávat / zablikat. Když s tím mají, u nás, křupani problém, musí přijít diktátor, outrpný vejtaz a hrdelní trest, co se dá dělat. Holanďani taky, kdysi, jezdili jak prasata, až přišel diktátor, a dneska, když je diktátor tak vysoce lidský, že poníženému zaměstnanci (chauffeurovi) milostivě povolí, opravdu zcela výjimečně, sdílet cestu s vysoce váženými jízdními koly, tak je to cykloulice a ponížený zaměstnanec NESMÍ kolo vůbec předjet, i kdyby k tomu použil jinou dimensi, jinak škoda mladého života. Holt, kdo chce kam ...

@filip U druheho odstavce podivne smesice mph,kmh solu a mimodekistickemu pochvaleni "co mam za pneu" jsem to vzdal.
Ma to nejaky smysl nebo slo by to nejak sumarizovat ?

@Tik: Já měřím rychlost v MPH, rychlost v kmph neumím odhadnout, proto "podivná směsice mph a kmph".

Pointa je na konci: pokud je někdo hovado, žádný zákon mu v tom, aby se jako hovado zachoval, v daném místě a daném čase, nezabrání, to by z toho kola musely vlevo čouhat vidle, nebo tyčka s granátem bez pojistky. Většina (relativně) slušných řidičů ovšem neví, k jak fatálním následkům může nedodržení bezpečného bočního odstupu vést, a rovněž tak neví, jaký (minimální) boční odstup odpovídá jaké rychlosti jízdy předjíždějícího vozidla. Ačkoli by obojí vědět měli.

Pokud bude minimální bezpečný boční odstup uzákoněn, bude kolem toho mediální humbuk, tak byť nejde o zcela ideální řešení (chybí značka zákaz předjíždění jednostopých vozidel, která by měla být tam, kde jednostopé vozidlo nelze předjet prima facie, chybí zákaz sdílení pruhu, tj. povinnost kompletně změnit pruh tam, kde jsou na vozovce dva a více průhu; zákaz sdílení pruhu je poměrně snadno vymahatelný a kontrolovatelný a řidič jízdního kola by měl být s to udržet vozidlo bezpečně v normálním jízdním pruhu), povede to k určité osvětě a těsných předjetí by mělo ubýt.

Co mne poněkud děsí, je povolení přejíždět při předjíždění jízdního kola středovou čáru souvislou. Ona tam má nějaký smysl, zpravidla je tam proto, že není rozhled na dostatečnou vzdálenost k bezpečnému předjetí; to je další problém, řidiči neumí potřebnou vzdálenost odhadnout.