Co chystají městské části: Praha 7 – Pavel Zelenka

Plánujete v nadcházejících letech ve Vaší městské části výstavbu nové cyklostezky, značení cyklopruhů nebo legalizace průjezdů na kole? Kde?

Aktuálně prověřujeme celou oblast Holešovic na východ od Argentinské, kde bychom chtěli doplnit síť cykloobousměrek. Následně se zaměříme na Letnou, kde je situace o poznání složitější, ulice jsou užší a povrchy méně přívětivé.

Na Bubenském nábřeží probíhá rekonstrukce, která kromě cyklopruhu umožní cyklistům jízdu po chodníku – po otevření Štvanické lávky očekáváme zvýšený zájem o průjezd touto lokalitou. Od Strossmayerova náměstí bude tedy možné podél řeky projet až do Karlína zcela odděleně od automobilového provozu.

Jak postupuje příprava zatím nerealizovaných úseků nábřežní cyklostezky A1, tedy od Stromovky k Trojskému mostu, v úseku přes Holešovický přístav a v návaznosti na Bubenské nábřeží?

Na březnovém magistrátním výboru pro dopravu byly páteřní cyklotrasy A1-A9 zařazeny do seznamu tzv. prioritních staveb. Doufám tedy, že usnesení potvrdí i zastupitelstvo a projekty se z papíru začnou zhmotňovat v realitě.

Kudy bude vedena cyklostezka A1 u bývalého předmostí tramvajového mostu (“Rámusáku”)? Přímo podél vody nebo se závlekem a zbytečným stoupáním podél trati?

Nakonec se nám po poradě s kolegy z územního rozvoje jeví jako optimální v tomto úseku duální vedení – ale požadujeme rekonstrukci panelového povrchu podél trati a minimálně mlatový povrch na stezce podél vody. Bohužel optimální trasa kolem vody je na páteřní cyklotrasu příliš úzká.

Dále začíná výstavba Parku U vody, tj. východně od železničního mostu, kde bude pokračovat další úsek A1.

Chystá se rekonstrukce ulice Dukelských hrdinů. Jak zde bude řešena cyklodoprava, dočkají se lidé oddělené cyklostezky?

Oddělená cyklostezka by se v celém úseku od Strossmayerova náměstí po Výstaviště nevešla bez obětování výsadbového pásu pro stromořadí. Dojde ale k významnému zklidnění celé ulice a tím i bezpečnějšímu pohybu v cyklopruhu. Navíc bychom chtěli prověřit paralelní vedení cykloobousměrky ulicí Janovského, která bude díky nové estakádě kladenské trati volně navazovat na prostor před Výstavištěm.

Na kdy je plánována realizace?

Realizace začne podle současných informací TSK a DPP, které mají rekonstrukci na starosti, v létě 2024.

O jaký typ cyklopruhu půjde?

Cyklopruh je navržen ve většině délky jako ochranný.

Je v plánu doplňovat v ulicích stojany na kola?

Intenzivně se tím zabýváme, ideálně bychom chtěli doplnit desítky stojanů v zóně 30 u přechodů, pokud se podaří vše projednat s dotčenými orgány. A já věřím, že uspějeme.

Rozšíří se cyklodepo i na Prahu 7?

Byl bych za to velmi rád. Nicméně, městská část nemá vlastní vhodný pozemek, nepochodili jsme ani na Výstavišti a v Tržnici (z dobrých důvodů to prostě není provozně možné), ale máme rozjednaný projekt v oblasti VRU Bubny s privátním vlastníkem. Vše ale stojí a padá na zájmu distribučních firem.

Jak jinak hodláte zlepšovat na vaší městské části podmínky pro jízdu na kole?

Kromě již zmíněných cykloobusměrek a cyklostojanů bude velkým zlepšením pro cyklisty i pro pěší otevření cyklostezky skrz rozvojové území Bubny s podchodem/podjezdem pod železniční tratí, které má snad ještě letos realizovat Správa železnic z prostředků hl. m. Prahy.

Která stavba či změna v aktuálním volebním období nejvíc pozitivně ovlivní pěší a cyklistickou dopravu ve vaší městské části?

Rekonstrukce Dukelských hrdinů, Bubenského nábřeží, cyklostezka přes Bubny a Štvanická lávka. Na konci volebního období bude Praha 7 propojena ve všech hlavních osách bezpečnou infrastrukturou.

Jaké zahraniční město je pro Vás v oblasti dopravy inspirací?

Jako uživatel jsem se nejlépe cítil v Tokiu, protože v ulicích jsou k sobě lidé nesmírně ohleduplní (což paradoxně neplatí o nacpaném vlaku/metru). To je kvalita, kterou když nemáte, musíte ji nahrazovat složitými regulacemi a restrikcemi. Ale inspirující je i tempo změn ve městech, které na tom ještě před pár lety tak dobře nebyly – třeba Miláno udělalo velký pokrok. Snažím se inspirovat na cestách všude, kam přijedu. Jen si občas říkám, že bych si měl přivézt nejen nápady, ale celou legislativu, úředníky a ohleduplné obyvatele.

Pohybujete se někdy městem na kole? Proč ano, proč ne?

Samozřejmě, na kole jezdím. Baví mne to, je to efektivní. Mám díky tomu osobní zkušenost a musím říci, že na silnicích nepanuje mezi cyklisty a řidiči tak vyhrocená atmosféra, jak by se z vyjádření některých politiků mohlo zdát. Ale jízda na kole není můj výhradní způsob dopravy, hodně chodím pěšky, zejména v centru, využívám MHD a jezdím i autem.

Sledujete náš magazín?

Ano, rád – je pro mne zdrojem kvalitních informací, které využívám v práci.

Děkujeme za rozhovor

Články týkající se Prahy 7 najdete na Městem na kole zde. Rozhovor ze začátku minulého volebního období (2018–2022) zde.