Obrazem: Dukelských hrdinů v Praze 7 po rekonstrukci – cyklopruhy, stromy i mobiliář

Před rekonstrukcí zde nebyla téměř žádná cyklistická infrastruktura. Nyní je po celé délce veden jednotný ochranný cyklopruh — částečně podél parkovacích míst, částečně podél chodníku. U Strossmayerova náměstí vznikla vyvýšená vídeňská zastávka, kterou lze opatrně projíždět na kole. Ale vzhledem k počtu čekajících cestujících MHD je většinou výhodnější zůstat v kolejích na asfaltu, což je také dopravním značením umožněno.

Rekonstrukce nepřinesla jen cykloopatření — vysadily se také nové stromy, rozšířily chodníky, přibyly lavičky a mobiliář, včetně pítek. Přechody jsou kratší a bezpečnější, nároží chrání sloupky proti vjezdu aut. Zastávky MHD jsou komfortnější díky širším nástupištím. Přibylo také několik stojanů na kola i vodorovná stání pro kola a koloběžky.

Jižní část bez tranzitu aut

Tranzitní automobilová doprava byla vykázána z křižovatky na Strossmayerově náměstí, díky čemuž bylo možné odstranit semafory a místo je plynulejší pro pěší, cyklisty i MHD. Téměř úplně zde vymizely automobily a průjezd je proto velmi klidný. Nepříjemný zůstává hrubý průjezd samotnou křižovatkou, kde rekonstrukce neproběhla.

Na jižním úseku Dukelských hrdinů již minulý podzim přibyla také zastávka s cyklopruhem vedeným mezi ostrůvkem a chodníkem.

Proč bez oddělené cyklostezky?

Podle radního pro dopravu Pavla Zelenky (Praha sobě) by oddělená stezka vyžadovala více prostoru než cyklopruhy, což by znamenalo zásah do prostoru chodníků nebo stromů. V ulici s nižším provozem není navíc oddělení nutné. Díky zneprůjezdnění Strossmayerova náměstí pro motorovou dopravu se předpokládá výrazný pokles provozu v ulici.

Rekonstrukce navazuje na cykloopatření ve Veletržní ulici a dalších částech Prahy 7. Po téměř 10 letech od vzniku studie tzv. Letenského kříže se podařilo alespoň část uvést do reality a výrazně zlepšit veřejný prostor. Je potřeba dodat, že i oproti původní studii je realita o něco slabší: ve vizualizacích IPR byly původně vyhrazené cyklopruhy. Ty se do finálního řešení nakonec nedostaly.

Stejně tak se v různých fázích studie proměňovala navrhovaná podoba zastávky Strossmayerovo náměstí do centra. Zde se v různých fázích příprav operovalo jak se zachováním průjezdu aut v původní podobě, tak zde byla zde navržena vídeňská cyklozastávka, ale i objezd tramvajového ostrůvku cyklostezkou mezi ostrůvkem a chodníkem. Nakonec vznikl jakýsi hybrid, kdy auta byla úplně z prostoru vykázána, ale výrazné řešení cyklistického průjezdu také nevzniklo. Jak již bylo řečeno, nejvýhodnější je průjezd mezi kolejemi, ale celé řešení zároveň může být i matoucí, protože vlastně není na první pohled zřejmé, kudy je průjezd pro kola zamýšlen.

Naváže ulice U Výstaviště

Oblast je plná změn, včetně řady nových cykloobousměrek v okolních ulicích. Také v současnosti naplno běží rekonstrukce 500 metrů dlouhé ulice U Výstaviště, jejíž podoba se ponese v podobném duchu jako ulice Dukelských hrdinů. Také zde vzniknou cyklopruhy podél zaparkovaných aut, nové stromy, lepší zastávky MHD a dojde k celkovému zklidnění. Cyklopruhy skončí v křížení s Bubenskou ulicí, dál už se pojede bez nich. Zároveň u Výstaviště vznikne nový cyklopřejezd navazují na cyklostezku podél nové železniční estakády.

Fotky z rekonstrukce najdete v galerii níže. Co si o výsledku myslíte vy?

Celou koordinační situace rekonstruovaného úseku najdete zde.