Mezi další nové realizace na Praze 6 lze zařadit i poněkud paradoxní doplnění značení: Letos na jaře byl zlegalizován průjezd po chodníku, který byl v roce 2011 vystavěn jako cyklistický objezd křižovatky Malovanka při jízdě z východu na západ (psali jsem zde). Po 14 letech se tak dopravní značení plně sladilo se zamýšlenou realitou místa.
Praha 6 značení realizovala na podnět občana. Ten upozornil, že v místě chybí u chodníku značení umožňující pohyb cyklistů po chodníku. Jak již bylo řečeno, jednalo se o paradoxní situaci, protože chodník byl v roce 2011 vybudován jako severní cyklistický objezd mimoúrovňové křižovatky Malovanka v rámci stavby tunelového komplexu Blanka. Jízdu s automobily po obvodu křižovatky totiž jízdním kolům v tomto směru zakazuje dopravní značení.
To že původní chodník byl zamýšlen jako objízdná stezka pro jízdní kola, je zřejmé i z letitého odbočovacího cyklopruhu z ulice Na Petynce, tak z letitého směrové cykloznačení, tak i z navazujícího cyklopřejezdu do ulice Pod Královkou. Všechny tyto realizace vznikly společně se stavbou mimoúrovňové křižovatky.
Je však pravda, že jediným svislým dopravním značením umožňujícím oficiálně průjezd cyklistů byla značka sdílené stezky pro chodce a cyklisty v krátkém úseku mezi cyklopřejezdem z ulice Pod Královkou a sjezdem do zaslepené Radimovy. Zbytek chodníku sice získal při výstavbě červený dlážděny pruh pravděpodobně naznačující (reálně ne příliš fungující) oddělení pěšího a cyklistického provozu, ale červený pruh nebyl ani nikdy doplněn jakýmikoliv piktogramy kola nebo jiným vodorovným značením.
Situaci tak nyní napravil úřad Prahy 6 a průjezd po 14 letech od výstavby oficiálně zlegalizoval, a to v režimu sdílené stezky pro chodce a cyklisty. Ta je vyznačena od odbočky z ulice Na Petynce až po sjezd do slepé Radimovy. Zároveň s touto úpravou byl vyměněn zákaz vjezdu všech vozidel do parku při usedlosti Šlajferka za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Umožněn tak byl příjezd na kole k tamnímu charitnímu domu.
Jak píše úřad ve svém odůvodnění celé realizace, chodník má dostatečnou šířku, byl pro průjezd na kole již hojně používán, a nikdy zde nebyl hlášen žádný výrazný konflikt mez pěší a cyklistickou dopravou. Proto nebyla shledána žádná překážka, aby tudy nebyla jízda na kole umožněna.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Pavel___H 10. 6. 2025, 07:53
2
Z tech fotek me opet zaujalo to dopravni znaceni. Od ceho se odvozuje, ze stezka pro pesi a cyklisty ma jakousi zonovou platnost? Nemela by spravne byt zopakovana za kazdou krizovatkou, namisto aby se oznacovaly kolme odbocky? Je to znacka jako kazda jina.
David 10. 6. 2025, 10:16
4
Stezka pro chodce a cyklisty nemá zónovou platnost.
Hafan 10. 6. 2025, 11:29
10
1
@Pavel___H; @David: zónová sice z definice není, ale reálně kvazizónová je. Chodník nebo stezka nemají definované křižovatky, resp. je to úroveň kde to už současná legislativa ani normativa nedokáže dostatečně rozlišovat. Ale to je problém celkově značek stezek pro cyklisty, s nějakým pojížděním běžných chodníků ten koncept úplně nepočítal a nechalo se to tak nějak žít na bázi zdravého rozumu uživatelů (hahaha... takovou věc neznáme...). Obecně platí, raději do toho moc nerejt a dokud tam nebude vyloženě nebezpečný nebo problémový kiks, tak to nechat alespoň nějak přibližně srozumitelně existovat.
Takže ten systém úplně dobře nefunguje a pravidla na to nejsou metodicky moc doladěná. Za mne osobně jako člověka z branže, tam kde se kříží stezka s běžným chodníkem, tam by se mělo použít nějaké drobné šablonovité VDZ (naznačit, že daná stezka je stezkou a v jakém směru i třeba pomocí čáry (obdoba VDZ V4)), aby se zachovala kontinuita té informace, že se jedná o stezku/pojížděný chodník a kudy vede. Ale to je věc, která by potřebovala u nás celkovou revizi a upgrade. Neumíme ani slušně značit legalizované chodníky a prasí se to C7a+E13, přitom na tohle by měla existovat rovnou podvarianta C7 nebo C9 (a obdobně i podvarianta C8) a nebo i pouhé vyznačení pomocí VDZ v nějaké jasně identifikovatelné a srozumitelné podobě, kde ta informace že "tady je pojížditelný chodník" nemusí svítit dodaleka. Co materiálu, peněz, času a zbytečné kreativity by se ušetřilo...
Nightrider 10. 6. 2025, 14:02
8
Zrovna ty betonové bloky na začátku Radimovy jsem nedávno řešil přes zmente.to: navrhoval jsem, ať tam udělají mezírku, kterou by šlo najet z chodníkostezky do cyklopruhu na Patočkově. Odpověděli mi, že už je to hotové. Podle fotek u článku (tedy jestli ty žlutočerné betony odpovídají současnému stavu a nenatřené předchozímu, z textu to není poznat) vidím, že kecali. Podívám se tam ještě jednou a podnět jim pošlu zas.
Martin Pištora 10. 6. 2025, 16:39
10
2
Já bych legalizoval cyklisty na všech chodnících. S podmínkou opatrného míjeni chodců.Větsina chodniků je většinu času prázdná.
Hafan 10. 6. 2025, 21:48
4
10
@Martin Pistora: tomu bych se tedy za meho zivota dost rad vyhnul, aby toto fungovalo plosne. Uz dnes se velka spousta ucastniku provozu neumi chovat bezpecne a predvidatelne, chodci nevnimaji, cykliste nemaji casto ani povinne vybaveni s treba takovou zcela zbytecnou pargramovou zatezi jako zvonek nebo jedou i na takovych usecich agresivne a bez rezervy, rozsirovat zdroje koliznich situaci takhle hromadne je hlavne systemova cesta k vetsim skodam na zdravi a konfliktum. Cyklista je fakticky hybrid auta a chodce a vyzira si od obojiho nejake zpusoby chovani a moznosti, fakticky je skoro nejmene predvidatelnym ucastnikem provozu, ktery se zaroven pohybuje velmi dynamicky smerove i rychlostne a lze ho docela snadno prehlednout. A kdyz do toho ani cast cyklistu nerespektuje elementarni pravidla provozu, tak krom toho, ze jsou na nej vsichni okolo pravem nas*ani, tak je jeste o kus mene predvidatelny a tim padem pro okoli nebezpecnejsi.
Legalizovat spoustu dostatecne sirokych chodniku - ano, jiste, napric celym mestem jen do toho, at to ma ale nejakou stabni kulturu srozumitelnou vsem, akorat by nekdo musel chtit s tim neco realne delat a zaroven nebyt odborne uplne nezpusobily. Delat to plosne nejakou easy hlaskou v zakone o silnicnim provozu - fakt ne, diky, radsi klystyr...
Urcitou plosnou toleranci bych zde mel u deti cca do deseti let pri samostatnem pohybu ci s pesim doprovodem ci s doprovodem jizdou rychlosti chuze, pro caparty je pohyb na kolech primarne hra a ziskavani zkusenosti, ne dopravni funkce, z toho se to teprve vyvine. Spousta z nas za mala jezdila po celem okoli i ve meste a nikomu to vrasky nedelalo (leda snad rodicum), ale byla to skola zivota a sakra nutnost si ziskat pud sebezachovy. A taky byl obecne vyrazne mensi provoz, mene vykonna auta a mene precpane silnice, tech rizikovych situaci pak vznikalo v globalu o dost mene.
David 11. 6. 2025, 00:46
2
Hafan:
V4 se dnes běžně k ukončení režimu stezky pro chodce a cyklisty používá. Stačí se podívat.
Martin Pištora:
Souhlas. Stačilo by dát do zákona, že chodník smí cyklista použít, pokud neomezí chodce, a bylo by vymalováno. A také by tím bylo řečeno vše. Může tam vjet, pokud nebude nikomu překážet. Když nikoho neomezí, logicky ho ani neohrozí. Což už, vem koncem, zakazují jiné §§.
Kuba 11. 6. 2025, 09:25
1
1
David: pokud by to melo byt opravdu plosne, dal bych tam i omezeni rychlosti na max. 10 km/h.
David 11. 6. 2025, 15:14
5
Kuba:
Proč? Jsou kilometry prázdných chodníků podél výpadovek, kde sotva koho potkáte. Pokud cyklista nesmí chodce omezit, těžko ho může ohrozit. Rychlost tam stejně nikdo měřit nebude a nevymůže, omezení nebo ohrožení, na to stačí normální záznam z palubní kamery. Zbytečná šikana bez zjevného důvodu. Stejně jako zpomalovací zábradlí, místo značky.
David 11. 6. 2025, 15:20
Třeba zde: https://mapy.com/s/fohevelele
nebo zde: https://mapy.com/s/fudugegeba
nebo zde: https://mapy.com/s/jafezuzeme
Východní břeh je na tom trochu lépe, tam už proběhlo dost legalizací. Ale odpadly by spory o tom, jestli může dítě na chodník, a jak se na něm má cyklista chovat.
Kuba 11. 6. 2025, 17:51
1
1
David: protože to neomezí je pro část lidí dost nepředstavitelná formulace. Ne každý si uvědomuje, že i když třeba žádného chodce nevidí, může mu někdo nečekaně vstoupit do cesty zpoza rohu nebo z vchodu do domu, průjezdu, atd. Jezdit v takových místech "krokem" tedy do těch 10 km/h mi přijde adekvátní pro snížení rizika. Proto bych do plošného povolení chodníků to omezení dal.
O ty téměř nepoužívané chodníky podél výpadovek, atd. mi v tomto fakt nejde, ty bych dál značil jako smíšené stezky, kde by to omezení na 10 km/h samozřejmě neplatilo.
Matěj 11. 6. 2025, 22:10
3
@Nightrider já ty betonbloky řeším i po mailu s Hrubešem (radní pro dopravu Praha 6), ten cyklopruh v Patočkově je teď trochu absurdní, protože na něj není jak najet. Ale dobře že to hlásíš taky, když se nás ozve víc, budou to snad brát vážně.
komentář