Cyklistický boom ve Vídni pokračuje. V listopadu rakouská metropole zaevidovala meziroční nárůst cyklistů o 20 procent, což z letošního listopadu dělá nejsilnější listopad od počátku měření. Kolo se podle organizace VCÖ, která se monitoringem cyklistické dopravy zabývá, stává čím dál více součástí každodenní doprav Vídeňanů. Jízdní kolo tvoří přibližně 8 % veškeré vídeňské dopravy (modal share).
Zdroj: Peter Provaznik, Fahrrad Wien
Stále více Vídeňanů používá kolo jako celoroční způsob dopravy, a to i v chladných měsících. „Ačkoliv došlo v souvislosti s druhou vlnou koronavirové pandemie celkově ke snížení dopravy ve městě, posílila cyklistická doprava v meziročním srovnání o 20 %“, komentuje současný vývoj cyklistické dopravy ve Vídni mluvčí organizace VCÖ Christian Gratzer. U devíti z celkem třinácti sčítacích stanovišť zaznamenala Vídeň v listopadu rekordní počty cyklistů. Nejvytíženější trasou byla ta u Dunajského kanálu, na které se vyskytovalo dvojnásobné množství cyklistů než v listopadu 2019. Na druhém místě se pak umístilo stanoviště Wienzeile, které zaznamenalo o 90 % více cyklistů. Denně se zde pohybovalo v průměru 1 212 cyklistů, což je více než v červnu 2013 či červenci 2011.
Politická podpora
Důležitým faktorem motivujícím Vídeňany ke každodennímu využití cyklodopravy je i dostatečný veřejný prostor, který je cyklistice ve Vídni věnován. Nová vídeňská koalice navíc přislíbila další podporu cyklistické dopravě, a to formou ročního balíčku v hodnotě 20 mil. eur. Investice mají plynout do cyklistické infrastruktury, která má zlepšit síť cyklostezek ve městě a odstranit její nedostatky.
Takto ve Vídni vypadají nové cyklostezky v širším centru: „kodaňské cyklopásy“ se šířkou 2 a více metrů
Jednosměrné cyklopruhy tak např. mají mít minimální šíři jednoho metru, přičemž jako kvalitní cyklopruhy jsou ve Vídni oznařovány pruhy o šíři 1,5 až 2 metry. U obousměrných cyklostezek platí minimální šíře 2 metry, doporučují se ovšem 3 metry. „Stále existuje ještě mnoho ulic, kde se zaparkovaným autům dostává více prostoru než cyklistům. Vídeň má, co se cyklistiky týče, ještě co dohánět. Dobrým indikátorem kvality cyklistické infrastruktury je počet rodin s dětmi, který ve městě jezdí na kole“, dodává ke kvalitě cyklistické infrastruktuře ve Vídni mluvčí organizace VCÖ Christian Gratzer.
Čísla ze sčítačů
Všechna sčítací stanoviště ve Vídni: 548 942 (nárůst o 20,5 %):
- Opernring (vnitřní a vnější): 97 721 (0,0 %)
- Operngasse: 73 154 (- 10,3 %)
- Praterstern: 72 256 (+ 27,6 %)
- Argentinierstraße: 56 353 (+ 7,8 %)
- Lasallestraße: 51 822 (+ 49,3 %)
- Neubaugürtel: 46 424 (+ 44,7 %)
- Donaukanal: 38 272 (+ 108 %)
- Wienzeile: 34 999 (+ 89,9 %)
- Pfeilgasse: 34 390 (+ 16,3 %)
- Margaritensteg: 17 065 (+ 18,4 %)
- Langobardenstraße: 15 314 (+ 24,9 %)
- Liesingbach: 11 212 (+ 51,3 %)
Tato zpráva byla kompletně převzata z tiskové zprávy Zahraniční kanceláře města Vídně, Eurocomm-PR Praha
Na Prahou na kole jsme o Vídni psali naposledy v květnu 2019: „Inspirace z vídeňského centra„, „Inspirace z vídeňské periferie„.
komentář