Na Praze 6 byla letos v létě dokončena krátká legalizace jízdy po chodníku v ulici Na Malovance. K úpravě dochází v úseku mezi ulicemi Parléřova a Za Pohořelcem. Průjezd je povolen v režimu stezky pro chodce a cyklisty.
Legaliace průjezdu opět vzešla z podnětu občana na vyznačení cykloobousměrky. Ty dlouhodobě sbírá na Praze 6 radní pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš (ODS) a předává šestkovému odboru dopravy. Pokud je o cykloobosuměrku zájem a nelze snadno nalézt ekvivalentní alternativní trasu, a odbor dopravy cykloobousměrku vyhodnotí jako bezpečnou a realizovatelnou, je snaha o její vyznačení.
V případě ulice Na Malovance s vyznačením cykloobousměrky nesouhlasila Policie ČR z důvodu úzkého profilu ulice a šikmého parkování vozidel po obou stranách ulice. Úřad se ale rozhodl využít pro povolení průjezdu cyklistů přilehlý šest metrů široký chodník: cílem bylo primárně propojení Parléřovy, respektive lávky přes Patočkovu, s podjezdem pod Bělohorskou. Dle zdůvodnění úřadu Prahy 6 tak vzniká příhodné spojení dále k cyklistické infrastruktuře vedoucí směrem na Strahov. Ostatně přesně v této trase pražský cyklogenerel předpokládá vedení místní propojovací cyklostrasy A142. Dále je pak umožněn lokální příjezd do ulice Na Malovance bez nutnosti objezdu celého bloku skrze Myslbekovu.
Trochu paradoxně, oba zmiňované konce nyní legalizovaného úseku končí v nejistotě, jaký dopravní režim na nich vlastně platí. Ať již se jedná o zmiňovaný podchod pod Bělohorskou, který na jednom konci ústí do chodníku a na druhé straně přímo do vozovky (bez žádného dopravního značení), tak lávka přes Patočkovu, na které nikdy pohyb kol nebyl legalizován, ale nyní na ni u obou konců přímo navazují stezky pro chodce a cyklisty. Nehledě na to, že před několika lety byla zrušena nutnost využití výtahu/schodů pro její překonání.
Další změny v oblasti pak slibovala koncepční studie přestavby Bělohorské ulice, ale její realizace byla zcela upozaděna. Obecně tak lze především doporučit opatrnou a ohleduplnou jízdu s co největším respektem k místním podmínkám i aktuální situaci.
Tento článek vyšel za finanční podpory hlavního města Prahy v rámci projektu „Městem na kole 2024–2025“. Projekt zajišťuje soustavné informování o nové cyklistické infrastruktuře v Praze.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Pavel___H 30. 7. 2025, 07:24
11
Ty "sede zony" me fakt fascinuji. To se nad tim stanovenim nemuze nikdo poradne zamyslet a udelat to tak, aby bylo jasne, ktere useky maji byt urcene pro kola a ktere ne? Vzdyt na to koukaji minimalne tri lide - odbornici. Proc to vzdy dopada takhle? To prece neni raketova veda, udelat caru v mape od-do a pak ji obehnat znackami (a na zadnou nezapomenout)...
Tomáš 30. 7. 2025, 19:02
2
Doufam v rozum lidi, ale vzhledem ke sklonu by si to zaslouzilo ten vjezd povolit jen v jednom smeru, cuz asi zakon nezda. ale zas na dodatkove tabulce muze byt skoro cokoliv (anebo ne?).
Zbyněk 30. 7. 2025, 19:12
1
Ano. https://mapy.com/s/fosomopena
Zdenek X 31. 7. 2025, 08:50
1
2
@Tomas: ... drobna ukazka toho, v cem spociva problem kopcoviteho mesta. Rozdil neni jenom v potrebnem fyzickem vykonu, ale sit komunikaci (pro auta, kola, chodce, ... to je jedno) i zastavba se obtizneji navrhuje a realizuje (notabene s historickou zatezi). Pomerne prudky sjezd po chodniku je problematicky. Ano, jestlize by tato ulice mela slouzit jako vazne minena spojka pro cyklisty (a bezpecna jak pro ne, tak pro ostatni, rozumim i namitkam policie), zasadni prestavba je potreba. Chybejici dodatkova tabulka je naprosta marginalie, kterou postradaji pouze fanatici pro predpisy.
Tonda 31. 7. 2025, 10:39
1
Nebo Povltavská https://mapy.com/s/navokameju
Jan Fiala 31. 7. 2025, 11:08
1
Pokud je potřeba pod značku "přikázaný směr jízdy přímo" umístit dodatkovou tabulku, tak s vyznačením tvaru křižovatky, aby bylo jasné, že cyklista odbočuje až za vozovkou.
MaT 7. 8. 2025, 22:06
1
V kontextu té možnosti legalizovat chodník jen v jednom směru (nahoru) jsem si vzpomněl na nedalekou Chodeckou ulici. Vede skoro souběžně s normální ulicí pro auta (Diskařská), ale auta na ní nesmí, pokud jde o šířku, ta je opravdu velkorysá. Ale zatímco zdola je značka B11 (Zákaz vjezdu motorových vozidel), tak shora je je klasická B1 (Zákaz vjezdu - resp. Zákaz vjezdu všech vozidel). Mně to moc nedávalo smysl, říkal jsem si, jestli tam tu B1 třeba někdo nezapomněl, ale prý ne. Psal jsem myslím i OMH a ten mi po čase odpověděl, že je to prý schválně, že dolů tamtudy cyklisty pustit nechtějí, že by určitě na té místy snad 10 metrů široké cestě ohrožovali chodce, protože dolů by se určitě řítili moc rychle...
Nevím no - třeba to oddělit nějakým červeným podbarvením (jen pozor, aby pak případně Brňáci na návštěvě Prahy správně pochopily, že to je zrovna pás vymezený pro cyklisty), nebo nějakým pruhem či řadou piktogramů s kolem, aby třeba cyklisté jezdili vždycky vpravo... Ale to bych asi chtěl moc.
Jasně že to jde sjet i po té vedlejší Diskařské, já s tím problém nemám, já když se to hodí, tak projedu i po magistrále, ale je spousta lidí, co se chtějí provozu v maximální míře vyhnout a ti by to třeba uvítali...
Každopádně ale tady je možné mít úsek, do kterého smějí cyklisté jen z jednoho směru a z druhého ne, tak proč by se tím nemohli inspirovat pro vjezd na tento chodník?
Mirek2 14. 8. 2025, 15:53
1
Jo jo, bohužel se na kolo teď moc nedostanu, ale Diskařská bývala moje cesta do práce a hlavně si ji pamatuji zcela bez parkujících aut (myšleno ani jedno auto v celé délce této ulice, podél které není žádná zástavba), která tam teď zužují profil pro průjezd a nutí jet pomaleji a obezřetněji. Chodeckou leda občas nahoru, ale i na stoupaní jsme preferoval Diskařskou.
A k tématu ulice Na Malovance. Považuji za jednoznačné, že povolení pro cyklisty na chodník bude pouze pro stoupání. Jsou tam bytové domy, na chodníku může být kočárek, okolo pobíhající dítě atd.
komentář