Ministerstvo uvedlo, že pro to, aby byly koloběžky považovány za jízdní kola a mohly tak být používány i na cyklostezkách nebo při místním povolení i v pěších zónách, nesmí jejich maximální rychlost přesahovat 25 km/h, případně po dosažení této rychlosti by se měl motor vypnout, výkon nemá přesáhnout jeden kilowatt. „V žádném z případů však koloběžky nesmí být používány na chodnících,“ uvedl úřad.
Z tiskové zprávy není patrné, zda byl tímto vyjasněn také status u „velkých“ elektrokoloběžek se sedačkou, užívaných v centru Prahy hojně v posledních letech s tvrzením, že z hlediska zákona jde o jízdní kola.
Mus 27. 9. 2019, 19:25
To je rozumný. 250 W ve městě není žádné terno.
Ani ta kilowatta – řekl bych, že cyklista bude mít z místa i větší akceleraci než "kolovozka" s 1kW motorem bez převodů, neboť malý motor nesnese velké proudy, takže v nízké rychlosti – otáčkách – v porovnání s 25 km/h bude mít výkon mnohem nižší; max jako cyklista v rychlosti stejné.
Jenom stále nevysvětlili, jak do toho pasuje to nařízení EU 168/2013. Že to má kategorizovat vozítka nad 250 W, a pak z toho má plynout, že to je motorové vozidlo, a ne kolo, se všemi důsledky v naší legislativě?
Na koloběžky se ale to nařízení nevztahuje, vyjímá "vozidla, která nejsou vybavena alespoň jedním místem k sezení;", nebo pokud je ta sedačka dostatečně nízko.
Jenda 28. 9. 2019, 04:09
Mus: Mně přijde, že není nic, co by zakazovalo, aby něco bylo současně kolo a motorové vozidlo. A že to by mohla být např. elektrokola s výkonem mezi 250 W a 1 kW. Dále by mohlo být zajímavé zjistit, jak složité je mezi těmito módy přecházet, tedy jestli například pomocí přepínače "0W - 250W - 1kW" mohu měnit kategorii kdykoli podle potřeby. Ale nechce se mi to zkoumat, protože jsem usoudil, že sám elektrokolo nepotřebuju.
komentář