Za poslední dva roky se zdvojnásobil počet lidí, kteří se po Praze kromě auta a MHD dopravují pravidelně také na jízdním kole. Zjištění přinesl nový průzkum agentury GfK zpracovaný pro magistrát. V sezóně jezdí alespoň jednou týdně 200 tisíc obyvatel hlavního města. Průzkum potvrdil i přetrvávající problémy pražské dopravy. Více zde.
Luděk 18. 4. 2013, 12:08
Ten průzkum se mi zdá nekompletní. Přece bezpečná jízda městem (ať už autem či na kole) vzniká kombinací dvou základních pilířů, řidičský um (včetně znalosti pravidel silničního provozu) a "přátelské" infrastruktury. Samozřejmě, můžeme se bavit o poměru, ale ani jeden z pilířů nelze úplně vyloučit. A v tom výzkumu nevidím vůbec žádné otázky na první pilíř, například typu: znáte pravidla silničního provozu, znáte odlišnosti ve způsobu jízdy cyklisty, řidiče osobáku a řidiče velkého vozidla (náklaďák, autobus), znáte nepsaná pravidla pro jízdu po cyklostezkách (např. FIFO), učíte se daná pravidla "za provozu" (nebezpečné), vzděláváte se na příslušných stránkách (např. tady) či jste si přímo zaplatili kurz jízdy v městském provozu (u řidičů aut jsou to kondiční jízdy v autoškole, taky jsem si jedny zaplatil, když jsem měl začít jezdit autem po Praze, což je teda vyšší liga než co jsem doposud jezdíval).
Dále jsem zmaten, že počet cyklistů jezdících po Praze se zdůvodňuje jen ne/vyhovující infrastrukturou, přičemž zrovna nedávno tu byl článek o Budapešti, kde se jasně píše, že ačkoliv pro cyklisty nebyla ve městě vhodná infrastruktura, prudce vzrostl počet cyklistů, navíc motoristé a cyklisté si na sebe po čase zvykli a "město se stalo přátelské k cyklistům, navzdory okolnostem, a bez výrazných investic." Takže to vypadá, že existuje více cest k cyklistice ve městě (samozřejmě zajímaly by mě důvody, proč se to v Budapešti povedlo i bez cyklistické infrastruktury, pokud k tomu má někdo informace, budu rád, když je napíše do diskuze pod článkem).
ÚJEZĎÁK 18. 4. 2013, 13:44
To je Luďku vždy podle toho jak se to hodí/nehodí do argumentace. Čili o Budapešti s MHD výkonově daleko za Prahou kde se občanům prostě na kole vyplatí jezdit víc než v Praze ( kde cyklisté se stejně valnou většinou rekrutují ze sorty uživatelů MHD a kde je autoprovoz podíl pořád na modálšéru menší než v Amsterdamu :) se prostě říkají jen ta "příznivá data".. :)
Ale já se spíš ptám slovy této písně na ten počet cyklistů v ulicích, který nějak nekoresponduje se statisící cyklistickými srdcéčky bijícími v Praze :)
http://www.youtube.com/watch?v=QEA0VAsYj_c
Luděk 18. 4. 2013, 15:08
[2] No je to výzkum, takže si člověk musí dávát pozor, co se v něm vlastně říká. Za cyklistu se v tom průzkumu považuje každý, kdo aspoň jednou za měsíc sednul na kolo, což určitě neodpovídá počtu cyklistů, které potkáváš během cesty do práce.
Vratislav Filler 18. 4. 2013, 15:31
Luděk: právě v té Budapešti jsem, určitě o tom napíšu. Zatím to vypadá, že jistý efekt měly právě masové Critical mass, ale přednášku o zdejší infrastruktuře máme až zítra. Na první pohled to tu je přece jen o něco lepší než v Praze.
Průzkum budu prezentovat v pondělí podrobněji včetně dalích závěrů, které v té tiskovce nejsou, můžete se na to připravit prostudováním té mojí podrobnější zprávy.
komentář