Praha 2 podala trestní oznámení na provozovatele koloběžek Lime

Limetkové koloběžky po roce: Zábava pro turisty, nepořádek v ulicích. Choďte radši pěšky

Kdyby společnost Lime zveřejnila heat mapu jízd, mohla by ukázat, jestli jde skutečně o sdílenou dopravu, která pomáhá Praze a ubírá auta z provozu, nebo koloběžky slouží primárně pro turisty, aby vesele drandili z bodu A zpět do bodu A. To spíš. Třeba se pletu a všechno je jinak, ale po centru chodím každý den, a pocit, že by šlo o dopravní prostředek Pražanů, rozhodně nemám.

Tolik ukázka, celé na
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/komentar-limetkove-kolobezky-po-roce-zabava-pro-turisty-neporadek-v-ulicich-chodte-radsi-pesky-79425

Ve Vídni je těch firem snad 5, koloběžky fakt uplně všude. Cena levnější než MHD. Využil jsem několikrát. Bird a Kiwi se mi zdály stabilnější a lepší než Lime. Cykloinfrastruktura všude. Vedlejší ulice zona 30+ asfalt. Takže pohoda. Plnohodnotný způsob dopravy. Často nejrychlejší. Mohlo by to jít i v Praze.

Martin M, ovšem vídeňská radnice se s nimi vůbec nemaže, drakonické pokuty "za odtah" špatně zaparkované koloběžky ( v podstatě pořizovací cena nové) .
No a to že je ve Vídni cena levnější než MHD je na širší debatu :)
U nás tomu prostě tak není a proto je to je složení uživatelů asi o dost lepší, než pražské.
Ona představa, že turisté, převážná část uživatelů u nás, nahrazují auta koloběžkou je spíš k smíchu

V neděli vysoce pravděpodobně budu jezdit po Vídni na kole, tak si počkám na dojmy a porovnám si to s několika předchozími ( předkoloběžkovými) cyklo návštěvami :)

Ve Washingtonu (DC) je to jasně rozděleno. Místní - kolo, většinou silnice nebo trek, MTB jsou výjimkou. S ohledem na stav tamních vozovek to chápu:-). Za posledních cca 20 let jsem tam byl už 4x a roste to. Po chodníku se nejezdí. Okolo Mall vládnou kolobrndy a turisté, jezdí se všude, jen ne po vozovce:-). S ohledem na to, že od Capitolu k Abrahámovi je to pomalu na trek s bivakem (nebo jsem s léty čím dál více nemohoucí, dřív mi to tak daleko nepřišlo:-) a chodníky jsou dimenzované opravdu velkoryse, o samotné Mall ani nemluvě, je to celkem v klidu. Sdílená (e)kola jsou samozřejmě také, ale nepřišlo mi, že by nějak moc frčela.
Kola stanicová, kolobrndy většinou taky, i když mám pocit, že volně stát jsem je taky viděl.
Symbióza chodci, cyklisté a řidiči mi tam během toho týdnu přišla naprosto v pohodě.
Začínám mít pocit, že není na světě slušně fungující koncept čehokoli, který by se v našich luzích a hájích nedal totálně do.....t.

MM přesně je to o vozovkách a i o tom, že prakticky každá americká vozovka má krajnici rozměru českého chodníku ba i širší...
Já jsem jezdil na kole v Atlantě a v San Diegu už někdy v roce 1998 a ani tehdy, kdy to tam zdaleka nebylo tak populární jako dneska, to v zásadě nebyl žádný problém.
Navíc tam mají pravidlo, které v podstatě umožňuje cyklistům filtrovat křižovatky při odbočení vpravo na červenou a díky široké krajnici to jde prakticky vždycky bez čekání, tedy někde, dle státu, se musí zastavit , ale i tak :)

Celkově tam pak mají pravidla provozu asi 3x jednodušší a řidiči jsou neuvěřitelně ohleduplní ke všem ostatním účastníkům, včetně kol. K tomu ten prostor, zejména v obytných čtvrtích, to není jako u nás, kde si přijde kalifornský koloběžkový investor a vrazí sem koloběžky s tím, že se má jezdit podle místních pravidel a v místních podmínkách a že je to " fajn" , protože u nich to tak někde jde, to někde zdůrazňuji, jsou města kde s nimi vyběhli tak, že si ani neškrtli... i proto rvou koloběžky sem do míst, kde na to není místo, nejsou na to povrchy a cenově to místním v zásadě moc nevychází, takže je z toho atrakce pro turisty...

Ono je to nejen v USA, před asi 3 roky jsem zamáčkl nostalgickou slzu, sbalil stan a bágl a jel s dcerou k Baltu (Usedom, Karshagen) zavzpomínat si na tradiční letní móře v NDR a ukázat nastupující generaci jak jsme si tu kdysi žili:-))).
Kempy furt narvaný, co stan, to samozřejmě auto ... a stejně samozřejmě kolo, spíš tak 2-3 a vyloženě městské plečky, protože kemp je od městečka tak 1,5 km a kdo by ze zkušených domácích kempařů chodil na nákup pěšky, že jo. Městečko celkem živé a změť aut, kol i pěšáků celkem intenzivní. Všichni jsme se v pohodě vešli. Prostě každý si dával bacha ne jen na sebe, ale i na ty okolo a snad se mi u nikoho nestalo, že by to tam druhému poslal zde populárním stylem "teď jedu/jdu já a vy ostatní si trhněte".
Jako jo, je to volnočasová oblast, takže ten tlak na nějaký spěch a nervy nejsou tam velké, ale přesto. Každý prostě věděl, že jednu chvíli jde pěšky, za chvíli pojede na kole a za další zase nastartuje wagen a někam pojede, a že když se v jednom modu bude chovat jako dobytek, nebo bude chtít být hlasatelem té jediné pravdy, tak se mu v to těch dalších brzy vymstí.
Tady je to velmi často jen o tom kdo s koho.

I když P2 a jejich věčné anti-cyklo tažení moc nemusím, v tomhle jim fandím, Lime v podání jaké je v Praze je prostě mor. A jejich ceny definitivně neodpovídají tomu, aby to používal běžný člověk: 25 korun odemčení a 4 koruny za minutu? Uff...

Add Ceny: je to drahý, ale provozují to zcela bez dotací. MHD je financováno tuším že 70% + investiční náklady na metro atd. Tj rozumný zapojení do systemu má potenciál.

Add Martin M: Podnikatelský model Lime v Praze není doplněk MHD, ale turistická atrakce. A tomu je uzpůsoben i ceník.