Podle Akčního plánu P+ měla Praha v letech 2025–26 investovat do cyklistické a pěší infrastruktury 620 milionů korun. Skutečnost je však jiná. V roce 2025 na ně bylo v rozpočtu hlavního města schváleno 148 milionů, reálně bylo profinancováno jen 90 milionů. V roce 2026 se počítá s 98 miliony. V součtu tak město zůstává pouze na třetině investic, ke které se samo zavázalo.
Dokument s názvem Akční plán P+ vychází z pražského Plánu udržitelné mobility a stanovuje konkrétní cíle v oblasti rozvoje udržitelné dopravy pro roky 2025–2026. Součástí P+ je přehled klíčových úseků cyklistické infrastruktury, které mají být mezi roky 2025 až 2026 realizovány a objem finančních prostředků, jež má být na jejich výstavbu vynaložen. Z přístupu stávajícího vedení Prahy (ODS, TOP09, KDU-ČSL, STAN, Piráti) je zřejmé, že ho nehodlá dodržovat.
Přestože nový radní pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti) v rozhovoru uvedl, že by byl rád, aby částka věnovaná na cyklodopravu odpovídala jejímu podílu na pražské dopravě (zhruba 1 %), realita je zatím jiná. Na vyhrazené stavby pěší a cyklistické dopravy jde ve skutečnosti ještě méně peněz.
Praha tak cyklodopravu podporuje převážně na papíře. Vedle nedostatečného financování je problém i v koordinaci a realizaci projektů, jakým město k rozvoji cyklistické infrastruktury přistupuje z hlediska priorit. Z klíčových úseků, které měly být do roku 2026 připraveny a realizovány, byly dosud dokončeny pouze tři:
Současně se však v městském rozpočtu objevují jiné, často významově nebo koncepčně okrajové cyklostavby, které jsou realizovány dříve než deklarované prioritní úseky. Výsledkem je roztříštěný „salámový“ přístup a zatím stále neucelená páteřní síť cyklotras.
O dalších plánovaných cyklo-realizacích na rok 2026 budeme informovat v samostatném článku, jako každý rok.
Nedostatkem je i skutečnost, že některé projekty mají již vydané stavební povolení. Rozpočet však s nimi nepočítá: příkladem je stezka přes Kunratický les, která nemá už druhým rokem žádné financování. V důsledku hrozí propadnutí stavebního povolení a nutnost celý proces přípravy opakovat.
V letošním roce mají být realizovány následující úseky stezek:
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Clovek 5. 2. 2026, 15:24
22
3
To je tak kdyz mestska cyklistika nema mezi politiky temer zadne zastani, a kdyz uz, tak mezi prilis slusnymi politiky z rad Piratu a Praha Sobe, postavenym proti ODS matadorum s ostrymi lokty. Po volbach to bude uplne stejne.
Reseni ktere jsem ja zvolil je dat nejevo svou existenci. Jezdit po meste na kole co nejvic, a jezdit tam, kde je chybejici cyklostezka a cyklista videt. Kazda jedna jizda na kole Jecnou ve spicce udela vic hlas jakekoliv politicke strane.
Kuba 6. 2. 2026, 14:23
5
Kdybych měl vyjádřit míru svého překvapení, museli by do SI vymyslet nějaký nový předpony pod quecto.
Petronel 6. 2. 2026, 15:32
4
A vidíte, u nás udělali krásnou cyklostezku tak, že ji označili přes park a zakázali tam na tom kole jezdit. :)
Jiří Kadlec 10. 2. 2026, 23:08
2
Bylo by více info o chystané stezce Třeboradice - Březiněves? Jestli dobře čtu tak to bude úplně nová cesta (z Březiněvsi z ulice Bezinková) do Třeboradic k ul. Tryskovická, tam kde je teď neprůchozí pole. Taková propojka by se velmi hodila!
Petbrab 11. 3. 2026, 06:21
2
Bohužel dokud budou Piráti ti hlavní okolo dopravy v Praze, pak to bude vždy taková bída
komentář