Nejvyšší správní soud definitivně potvrdil cyklistické pruhy v Jankovcově ulici v pražských Holešovicích. Soukromý podnik České přístavy neuspěl se žalobou proti dopravnímu opatření Prahy 7 a podle rozsudku musí nákladní doprava respektovat stejná pravidla jako dosud – včetně povinnosti dát při předjíždění prostor cyklistům.
Na případ upozornil server Česká justice. Spor se týkal úprav v Jankovcově ulici, kde Praha 7 v loni vyznačila 200 metrů dlouhé ochranné cyklopruhy, jejichž cílem je zlepšit podmínky pro jízdu na kole a zároveň zklidnit dopravu v rezidenční čtvrti. Úřad tak reagoval i na rostoucí počet lidí, kteří v Holešovicích jezdí na kole. V rámci opatření se vyznačilo také parkování a koridor pro chodce.
Firma České přístavy a.s. v připomínce namítla, že jde o jedinou přístupovou trasu mezi přístavem a dálnicí D8 a že zúžené jízdní pruhy komplikují průjezd nákladních souprav, včetně nadrozměrných nákladů nebo plavidel převážených při povodních. Praha 7 její připomínky vypořádala zamítavě: „Nákladní vozidlo s ohledem na jeho šíři nemůže jet souběžně vedle cyklisty. Tedy musí jet za sebou, stejně jako předtím,“ napsal úřad Prahy 7 ve vypořádání.
Firma se tak rozhodla případ dát k soudu.
Soud však stížnost a argumentaci Českých přístavů odmítl. Nejvyšší správní soud konstatoval, že „ochranný“ cyklopruh (dle legislativy jízdní pruh pro cyklisty) není nepřekonatelnou překážkou a že zákon umožňuje řidičům nákladních vozidel do něj v odůvodněných případech vjet. Povinnost respektovat cyklisty a bezpečně je předjíždět podle soudu existovala již před vyznačením cyklopruhů.
Rozsudek je tak dle serveru Česká justice potvrzením, že soudy nebudou zasahovat do dopravní politiky městských částí, pokud jsou opatření řádně odůvodněná a v souladu se zákonem. Nejvyšší správní soud v rozsudku mimo jiné uvedl, že jeho úkolem není hledat „jediné ideální řešení“, ale posuzovat zákonnost přijatých opatření.
Firma České přístavy a.s. v minulosti opakovaně vystupovala proti projektům, které měly zlepšit podmínky pro pěší a cyklistickou dopravu. V Praze 5 například nesouhlasila s návrhem lávky, která by umožnila lepší propojení Smíchova s Císařskou loukou na nadřazené cyklotrase A1. Podobný spor se odehrával například na cyklotrase A2 v Libni.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na darujme.cz
Sch 17. 6. 2026, 10:04
15
České přístavy není firma státní, ale soukromá, dokonce rodinná. Stát přístavy na Vltavě zprivatizoval již v 90. letech a pro rodinu majitelů je to zlatý důl na generace dopředu. Pro Prahu je to ale velká komplikace, protože téměř žádný projekt na březích Vltavy nejde bez této rodiny.
Ondra 17. 6. 2026, 10:16
8
1
Škoda že tahle rodina tak strašně moc nenávidí kola.
Martin Šnobr 17. 6. 2026, 12:56
Sch – díky za opravu, vloudila se chyba.
pokrmy.teprve.zazitek 17. 6. 2026, 13:25
1
Rekl bych, že si České přístavy zaslouží nějakou přímou akci.
Kamil Vavřinec Mareš 17. 6. 2026, 16:41
2
1
Asi bych více akcentoval, že jde o zcela soukromou firmu. V jiných zdrojích je zmiňováno, že je to státní podnik, tak bych to pro jistotu ještě více zdůrazňoval...
Neo Moucha 18. 6. 2026, 09:23
Je to zajímavé čtení o Českých přístavech na Kverulantovi... Člověk dost kroutí hlavou, jaké sebevědomí takoví lidé mají. Bylo by dost divné, kdyby na takovou bezzubou žalobu soud reagoval jinak.
Motorista 18. 6. 2026, 12:04
1
3
Tak nevím, je to dobré, nebo není? Článek je napsaný tak, že to je "jako vítězství pro cyklisty", ale v jiných článcích se zase kvičí, že OCP jsou k ničemu, dobré jen pro motoristy, aby při předjíždění nemuseli dávat OCtuP a že je lepší nemít tam nic, než tohle. Tak jak je to?
Clovek 18. 6. 2026, 17:54
3
Záleží kde ten OCP je. Tady je celkem vhodný, protože je to nepřiměřené široká ulice v jinak klidné čtvrti, kde jezdí na kole dost lidí. Někde na radiální stroad kde je alibisticky načmárán namísto oddělené cyklostezky už imo nikoliv.
xtonda 18. 6. 2026, 19:44
2
@Motorista Ano, nevyhrazený pruh a to ještě podél parkování tlačí cyklisty do těsné blízkosti aut a legalizuje těsné předjíždění, takže cyklista má z obou stran cca 60 cm. Pokud parkující auto otevře dveře, tak možnosti jsou buď naprat to do těch dveří nebo hodit pod auto projíždějící vlevo.
Bez OCP bych si jel v bezpečné vzdálenosti od parkujících aut 1- 1,2 m a auta by mě musela předjíždět s odstupem 1,5 m protisměrem. Podpora těchto opatření je úplně zcestná a to samotné označení ochranný pruh je úplně nesmyslné, v zákoně je to jen jízdní pruh pro cyklisty.
Karel 19. 6. 2026, 09:15
2
Čižinský s tím úlisákem co píše ty články si to rozhodnutí museli někde vykouřit. Zrovna tady je jasný po zkušenostech jak jezdí pumpičky že brzy k vůli tomu dostanou nějakého šoféra do problémů, on si každý myslí že řídit naložený náklaďák je jako prdět v trabantu. Zdravého rozumu aby pohledal.
komentář