Náhrada zřícené lávky do Troje bude širší. Jak informuje MČ Praha 7 na svých stránkách, odbor dopravy Prahy 7 ve druhé polovině září zamítl výstavbu lávky 3,5 m široké z důvodu její nedostatečné šíře. Jednalo by se o stejnou šíři, jakou měla i lávka původní. Na jednání, které svolala městská část na 1. října, bylo dosaženo dohody, že nová lávka bude nakonec širší – 4 metry.
Původní Trojská lávka.
Jednání na Úřadě MČ Praha 7 se zúčastnili starosta sedmé městské části Jan Čižinský, místostarosta Ondřej Mirovský, náměstek primátorky hl. m. Prahy Petr Dolínek, zástupci MČ Praha – Troja, Odboru dopravy Prahy 7, projektanta a investora.
Odbor dopravy Prahy 7 ve druhé polovině září zamítl výstavbu lávky 3,5 m široké z důvodu její nedostatečné šíře.
„Jsem velmi rád, že došlo k rychlé dohodě, která zabrání průtahům a umožní postavit bezpečnou lávku, na které se vyhnou pěší, cyklisté i rodiče s kočárky,“ uvedl starosta Prahy 7 Jan Čižinský.
„Spojení z Prahy 7 do ZOO, Botanické zahrady či napojení na místní cyklotrasy dělá z dané oblasti frekventované místo. Není možné, aby zde vznikla lávka užší než 4 metry. Je velice důležité, že se na rozšíření plánované lávky podařilo dohodnout,“ uvedl místostarosta Prahy 7 Ondřej Mirovský.
Zdroj: Praha 7
újezďák 3. 10. 2018, 15:05
V podstatě je stejně skoro jisté, že tam bude cyklisto veď kolo , čili je asi jedno, jestli to bude " jen stejně široké jako nebožka lávka" nebo " dálničního typu" :D
Přitom ani nemají povolení a celou dobu tam původní lávka stála jako černá stavba, tedy jestli dobře rozumím tomu, že nebyla zakreslena v územním plánu...
Hlavně ať se dají do díla co nejdřív, aby to nedopadlo jako dálnice do Polska která má 20 let skluz....
David 3. 10. 2018, 22:50
Tak hlavní argumenty PČR dosud nebyly "jen" nedostatečná šíře, ale také horizontálně členitý profil s nepřehlednými úseky (vrcholy na těch bývalých pilířích), příkrými sklony a nízké zábradlí. Takže nějaká naděje na povolení jízdy snad existuje. Nicméně souhlasím, že když se nechce, tak je to horší než když to nejde...
Vratislav Filler 4. 10. 2018, 08:46
Původní lávka měla připravené stanovení na legalizaci, které se mělo udělat v zimě 2017/2018, ale už se to nestihlo. Když se chce, tak to jde.
Vratislav Filler 4. 10. 2018, 08:48
Jinak to, že lávka nebyla v územním plánu, bych nepovažoval za podstatné, ten byl schválen někdy v roce 2000, kdy lávka už léta stála. Územní plán je v měřítku 1:20 000, takže proč tam kreslit každý chodník, řekli si asi tenkrát. Ale docela pěkně to ilustruje, jak "významná" je bezmotorová infrastruktura v běžném úzu územního plánování.
újezďák 4. 10. 2018, 09:13
Vratislav : co účastník několik stavebních řízení, povolení ke stavbě nebo přístavbě můžu klidně říci, že stát od občana požaduje doslova centimetrovou přesnost a datumovou dochvilnost na den, jakékoliv chyby jsou hned brány jako porušení zákona ze strany občana , můžu klidně říci že se tak děje od místních úřadů samosprávy až po katastr, třeba vymámit v termínu měsíců doklady o sítích které nejsou, tedy o neexistenci sítí na pozemku byl doslova heroický výkon mé ženy, já bych tam jen řval :(
Proto se musím smát tomu že původní lávka z roku 1984 měla v roce 2017 legalizaci na dohled a že když se chce, tak to jde :)
Skutečnost je taková, že máme pár dní před volbami a proto všichni politici " šlapou do pedálů" naplno a po volbách přehodí na volnoběžku a místo když se chce tak to jde nastoupí " objektivní potíže".
Klidně se vsadím, že třeba ochrana přírody ještě v této vzácné a pro Prahu jedinečné lokalitě neřekla své poslední slovo :(
David 4. 10. 2018, 10:41
VF: Ano, ale tato legalizace se rozhodně nepřipravovala v režimu stezky pro chodce a cyklisty :) A názor PČR byl dlouhodobě konstantní, to se dá i dohledat - možná že to bylo i na CS...ale teď tam ty podněty nejdou dohledat.
Vratislav Filler 4. 10. 2018, 12:27
David: Tak ona je otázka, zda při těch frekvencích, co tam budou, by legalizovaný chodník nebyl vhodným dopravním režimem i kdyby ta nová lávka měla na šířku 6 metrů.
David 4. 10. 2018, 13:24
VF: Provozně jak kdy.
Prakticky - kdyby se četl zákon o provozu od začátku (§ 4 - ohleduplně, tak aby nezpůsobil nehodu, ... přizpůsobit provozu a stavu...), tak je to zbytečné - a dokonce při troše snahy i vymahatelné.
Alibisticky to samozřejmě lepší je.
Je to jen o tom, jak se k tomu postaví příslušný SSÚ. Vzhledem k tomu, že na pro cyklisty konstrukčně naprosto nevhodné původní lávce se (mimo jižního předpolí) nestala od roku 2007 žádná nehoda cyklisty - a co jich tam jezdilo - mohl by se k tomu zkusit postavit čelem. Teprve když se ukáže že lidé ve špičce prasí a je to nekontrolovatelné, tak to změnit. Ona kontrola na lávce by měla být celkem jednoduchá. Není jak ujet.
komentář