Staví se další cyklostezka v Klecanech

Hm, zajímavé, ale myslím, že to nebude moc užitečné - ta stávající silnice není tak hrozná (až na to stoupání, se kterým cyklostezka stejně nepomůže).

Hlavně by se mělo nějak vyřešit spojení dál do Kralup podle vody. Jde o jednu z nejhlavnějších cyklotras v ČR s potenciálem přitáhnout velké množství turistů, hlavně Němců.

Podle webu Klecan to bude smíšená stezka pro všechny a podle streetview tam v současnosti u silnice chodník chybí. Takže z mého pohledu to možná hlavně pro pěší může být přínos.

Petr Dlouhý: Do Kralup chybí pouze úsek Řež-Dol, který před pár lety zablokovali Zelení ekoteroristé. Podobně je Praha odříznuta od jihu, chybí pouze lávka k železničnímu mostu Skochovice-Měchenice. Cyklostezka (http://www.mechenice.cz/images2/soubory/zdok.pdf) Vrané-Štěchovice, navazující nebyla realizována kvůli finanční náročnosti.

Kalimero: Obě propojení mě docela zajímají, občas je využiji k nejen rekreačním účelům a nemůžu k tomu najít o moc víc informací (na tu zadávací dokumentaci jsem už taky narazil).

Kdo byli ti Zelení ekoteroristé? Jak vypadal ten projekt? Jaké jsou šance, že by mohla vzniknout alternativa na straně Libčic? Proč na Libčické straně nevzniklo něco v rámci rekonstrukce koridoru?

Jde o to, že proti vyasfaltování Větrušické rokle bych byl taky docela silně proti. Rozumné řešení na pravém břehu by mi přišlo vykácení křoví do původní šířku stezky (co jsem tak pozoroval, tak to bylo obvykle alespoň 2 m), mlatový povrch a dřevěné zábradlí k řece. To by bohatě stačilo.

Lávka k železničnímu mostu ve Skochovicích by mi pomohla ještě mnohem víc, protože tamtudy jezdím na chatu. Jsou k tomu někde dostupné nějaké další informace? Třeba by mě zajímalo, jestli byl ten projekt posuzován i v minimální variantě (tedy jen ta lávka), a jaký byl odhad ceny. Je snad jasné, že ta lávka pomůže ze všeho nejvíc (navíc pomůže místním dostat se na bus), a to i když k ní bude jen přístupová pěšinka a na druhé straně třeba shody a nájezdová rampa by vznikla až někdy později.

Většinu informací jsem vygooglil, zbytek dotazem na místních úřadech.
O Měchenicích víc nevím, ale cena lávky je zřejmě dominantní, takže ta minimální varianta o moc levnější nebude. Obec Měchenice to pochopitelně ufinancovat nemůže a na tom to zřejmě skončilo.
Z Řeže měla být obnovena původní stezka s mlatovým povrchem, korespondenci cca 4 roky starou bych možná našel v archivu. Nyní zde existuje Dobrovolný Svazek Obcí Údolí Vltavy, http://www.udolivltavy.cz/ , který je cyklistům nakloněn. V srpnu tu došlo k těžkému úrazu cyklisty, spadl z té zdi do Vltavy, museli pro něj člunem, pak jel kousek sanitkou a nakonec vrtulníkem. Kamarád tu před lety viděl brečící Němku s plně naloženým kolem, nemohla dopředu ani zpátky, je to takový špunt proti Německým turistům, bohužel, a to se rychle mezi turisty rozkecá.
Já považuji trasu podle Vltavy za klíčovou, kromě těchto dvou špuntů v katastru Středočeského kraje je to ještě úsek Mánes-Palachovo nám v Praze.

K té cyklostezce Řež-Máslovice/Dol jsem dohledal toto:

"Krajský úřad...na podkladě odvolání, které dne 30. 5. 2007 podaly Obec Větrušice, Agentura ochrany přírody a krajiny....rozhodl takto:
Rozhodnutí ze dne 15.5.07,...kterým bylo povoleno umístění stavby cyklostezky v úseku Řež-Máslovice... se ruší a věc se vrací k novému projednání..."

Mělo se jednat o obnovení původní mlatové potahové cesty, tedy odstranění náletu, urovnání povrchu a doplnění dřevěného zábradlí, avšak ekologům z Větrušic se to nezdálo dost ekologické...

Čili "Zelení ekoteroristé" = obec Větrušice? To už je trochu velká básnická nadsázka, ne? Dokážeš ještě dohledat, jaké byly jejich důvody?

Zřídil jsem na ta místa nové body ve vrstvě cykloopatření:
http://mapa.prahounakole.cz/misto/4419/
http://mapa.prahounakole.cz/misto/4420/

Rád tam doplním všechny dostupné informace; během cca měsíce přidáme možnost komentovat místa v mapě, takže pak se může přesunout diskuze tam.

--

Vykácení náletových křovin a odstranění návalů hlíny s kamením do cca původní podoby stezky by možná šlo udělat i jako běžná údržba (vím, že tam opravy občas proběhnou, tohle by mohlo být jen o něco důkladnější). Se stavbou zábradlí by nemusel být takový problém. Od zamítnutí už proběhlo šest let, třeba by to nyní projít mohlo. Netušíš, kdo má stezku ve správě? Třeba by pomohlo to zase trochu pošťouchnout.

Nikde jsem nenašel informace o plánu postavit to na levém břehu. Nikdy jsem tam nebyl, takže nevím, jestli by tam na to bylo dost místa, ale měl jsem pocit, že se o tom jako o alternativě uvažovalo.

7: Po důvodech jsem tenkrát nepátral, ale je tam NPR Větrušické rokle; proč by jim vadila oprava stezky podle Vltavy, nechápu. Víc k tomu nemám.
8: V Řeži se dá přejet po lávce na levý břeh Vltavy, lávka však vede pouze k zastávce ČD. Dá se pokračovat několik set metrů v betonovém žlabu podle kolejí a pak navazují místní komunikace v Libčicích. Oba břehy jsou adrenalinové.

ad 8 a 9:
Myslím, že prakticky by se dalo vybudovat něco z Řeže i na levém břehu, ale teoreticky by to jistě buďto odporovalo nějaké normě (bylo by to strašně blízko u trati) nebo bylo zbytečně drahé (nějak kutat do kopce, aby se stezka mohla od trati vzdálit?).
Asi by bylo dobrý vyřešit přechod přes koleje (prostě jen vybetonovat cestičku), aby nemohlo dojít k situaci "o první kolej zakopneš, o druhou se bacíš do hlavy, upadneš do bezvědomí a přejede tě vlak který nestaví", jak mě doma vždycky učili.
Proto sama jezdím po pravém břehu, s doprovodem po levém.
No ale to se (přechod přes koleje) neudělá prostě proto, že žádný oficiální důvod k tomu není, a "lidi tudy normálně choděj / jezděj" je důvod sice rozumný, ale ne papírově vhodný.

Aish: Přechod přes koleje kde? Na zastávce v Řeži je přece podchod (jen škoda, že vstup z něj na tu pěšinku do Úholiček je přehrazený zábradlím). Nebo se tam snad musí přes koleje ještě někde jinde?

To jsou veci...
PD: silnice do Klecan sice neni tak hrozna, ale potkat se pri sjezdu dole v zatackach s autobusem nemusi byt prijemne. Navic kazda dalsi alternativa, jak se dostat od reky / k rece se vzdy hodi...

Vetrusicka rokle se da objet horem pres Vodochody. Akorat je ta odbocka cyklotrasy dost blbe vyznacena, takze nalozeni turisti maji tendenci jet furt kolem vody.

8: Na levém břehu se plánovala cyklostezka Úholičky -- Letky před pár lety. Mělo to být na nějaké visuté lávce nebo valu nad Vltavou, aby to bylo dost daleko od kolejí. Myslím, že na to byla už i projektová dokumentace, ale pak kupodivu "zjistili", že by to bylo moc drahé, tak to šlo k ledu (měl to snad financovat kraj). Jediné, co jsem k tomu teď našla, je územní rozhodnutí http://obec-uholicky-cz.doyle.netservis.cz/admin/files/File/dokumenty/Uzemni-rozhodnuti-Cyklostezka.pdf Jestli se o tom do budoucna teoreticky uvažuje by se asi muselo zjistit dotazem na stavební úřad v Libčicích.

Mezi Řeží a Máslovicemi se čas od času údržba dělá, ale nad tím je geologicky nestabilní svah, takže několikrát do roka je tam sesuv. Jak by sesuvy vyřešila cyklostezka si moc nedovedu představit.

10, 11: V Řeži samozřejmě je podchod, asi tak 30 schodů dolu, 30 schodů nahoru. S kolem jdu vždycky přes koleje. Přechod se tam udělat nemůže, protože je to na koridoru a musely by tam být závory.

Peťa: díky, vaše informace o plánované stezce a podchodu v Řeži jsem přidal do mapy s uvedením Info: Peťa.

Podchod v Řeži nemá víc jak 12 schodů na každé straně. Vzhledem k tomu, že vyhnout se podchodu znamená slézt z půl metru vysokéhé nástupiště a na druhé straně zase vylézt, tak mě nenapadá jediný důvod ho nepoužít.
Trasa Úholičky-Řež je bez velké investice nerealizovatelná. Za nízkého stavu vody tam sice je úzká pěšinka (cca 500m nesjízdná, je třeba vést nebo tlačit), ale jak zaprší, je pod vodou. Takže by tam buď musela najet těžká technika, zvednout ji a rozšířit, nebo by to muselo být na kůlech.

Kalimero: Z Reze do Libcic se nejezdi v betonovem zlabu u koleji, jezdi se tam po pesince, ktera je za trati u svahu, ze zacatku na betonove zidce, je bezpecne mimo dosah vlaku a jezdi se po ni dobre.

V betonovem zlabu se jezdi z Reze do Uholicek, ten usek opravdu trochu adrenalinovy je, a to i pro strojvedouci. S detmi tam na kole radeji jedu jednu stanici vlakem a doufam, ze nepotkam stiplistka. Jelikoz ta pesina u vody je vetsinu roku nad vodou, prislo by mi jeji srovnani jako dostatecne reseni. Po kolejich tam chodi i pesaci.

Díky za rozvinutí debaty dál po proudu řeky, Právě jste vlastně napsali článek s návodem jak tudy projíždět :-) V západočeské Kadani vede cyklostezka po lávce ze stojatého plechu z koruny přehrady až k řece pod přehradou. Případně v Seville jsem viděl lávku ze stojatého plechu přímo podél břehu v řece. Něco podobného by oba úseky od zastávky vlaku Řež mohly dostat.

JacquesClouseau: Uznávám, že s 30 schody jsem to možná trochu přestřelila, ale na 12 mě neukecáte. Pokud jde o slézání z nástupiště: typicky přijedu po pěšince z Libčic, která končí na úrovni kolejí, pak musím kolo stejně vytáhnout na nástupiště, pak musím přejet celé nástupiště (správně tedy přejít, protože jízda na kole po nástupišti je zakázaná), pak podejdu podchodem, na druhé straně přejdu půlku nástupiště a pokračuji po lávce. Tak to je ten můj důvod proč podchod nevyužít. To mě samozřejmě neomlouvá, vím, že přes koleje se chodit nemá a až mě přejede vlak, bude to moje chyba.

Václav Kříž: Ještě by se do mapy mohl doplnit přívoz Libčice - Dol. Jízdní řád je ke stažení na stránkách Máslovic.
http://www.maslovice.cz/web/cs/informace-pro-obcany/dopravni-spojeni